全球工程機(jī)械行業(yè)飽受金融危機(jī)沖擊，至今還在緩慢恢復(fù)元?dú)�。而偏居中國西南一隅的完全自主品牌企業(yè)——廣西柳工機(jī)械股份有限公司，2009年逆勢發(fā)力創(chuàng)下裝載機(jī)年產(chǎn)銷量世界第一，今年5月15日又迎來了裝載機(jī)全球累計突破20萬臺，整機(jī)出口累計突破15000臺的輝煌時刻。帶著幾分驚喜與好奇，記者在北京追蹤到了公司總裁曾光安，聽他解讀了柳工的傳奇。

　　系列技術(shù)創(chuàng)新筑就民族品牌

　　《經(jīng)濟(jì)參考報》記者：廣西柳工是靠什么打造出柳工這一民族品牌？
　　曾光安：1966年10月1日，中國第一臺輪式裝載機(jī)Z435在柳工試制成功。通過44年努力，如今柳工已經(jīng)擁有國內(nèi)頂尖、在國際也極具影響力的土石方機(jī)械、路面機(jī)械、小型機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械等領(lǐng)域九大系列，13條產(chǎn)品線，坐擁百億產(chǎn)銷規(guī)模和全球700多家銷售網(wǎng)點(diǎn)，柳工全面實現(xiàn)了企業(yè)研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)全價值鏈的戰(zhàn)略布局。
　　多年來，柳工堅持技術(shù)領(lǐng)先和品牌主導(dǎo)，走出了一條真正的自主創(chuàng)新之路。公司建立了行業(yè)首家國家級技術(shù)中心和博士后工作站，形成了以計算機(jī)輔助設(shè)計產(chǎn)品研發(fā)平臺為基礎(chǔ)的技術(shù)開發(fā)體系。柳工系列裝載機(jī)采用了20多項新技術(shù)，并取得了46項國家專利。2001年柳工研制成功世界第一臺高原型特種輪式裝載機(jī)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，摘取了迄今為止行業(yè)唯一的一個國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎；2008年中國最大輪式裝載機(jī)899III在柳工成功下地。
　　技術(shù)領(lǐng)先帶來的不僅是新產(chǎn)品不斷問世，更是品牌價值的不斷提升。近年來，柳工的挖掘機(jī)、壓路機(jī)、挖掘裝載機(jī)、滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、叉車、推土機(jī)等系列新產(chǎn)品源源不斷，企業(yè)產(chǎn)銷量年年上新臺階，今年一季度，柳工整機(jī)產(chǎn)銷量雙雙突破10000臺，挖掘機(jī)累計產(chǎn)銷也超過10000臺。柳工先后榮獲“全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)”、被國家六部委聯(lián)合授予“中華誠信鼎”、連續(xù)五屆獲得全國用戶“三滿意”企業(yè)等。

　　在自家門前展開國際競爭

　　《經(jīng)濟(jì)參考報》記者：柳工的資本運(yùn)作是在怎樣的背景下進(jìn)行的，成功的資本運(yùn)作又讓柳工嘗到了哪些甜頭？
　　曾光安：面對跨國公司對華抓緊進(jìn)行戰(zhàn)略布局，柳工憑借自身的品牌優(yōu)勢，在自家門前與之展開了爭奪地盤的劇烈競爭。先后控股江蘇江陰交通工程機(jī)械廠、收購上海叉車有限公司、并購揚(yáng)州建設(shè)機(jī)械有限公司，逐漸在中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長三角建立了自己的生產(chǎn)基地。
　　通過資本運(yùn)作，柳工從過去專業(yè)裝載機(jī)的產(chǎn)品制造發(fā)展成為以裝載機(jī)為主導(dǎo)，以挖掘機(jī)、路面機(jī)械、叉車、建筑機(jī)械、起重機(jī)械等相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)多元化的工程機(jī)械企業(yè)集團(tuán)。2008年柳工通過并購重組在安徽蚌埠成立了安徽柳工公司，正式進(jìn)入起重機(jī)行業(yè)。2009年，柳工起重機(jī)銷量同比增長75%，實現(xiàn)銷售收入五億元，同比增長72%，行業(yè)排名由第五位上升到第三位。今年，安徽柳工又相繼研制成功超越標(biāo)桿企業(yè)同類產(chǎn)品、具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的70噸汽車起重機(jī)、柳工最大噸位的160噸履帶吊。
　　2009年2月份，柳工北部研發(fā)制造基地天津柳工公司正式開業(yè)，僅一年多時間，柳工的技術(shù)創(chuàng)新能量就再次強(qiáng)力釋放，先后研制出包括推土機(jī)主要機(jī)型的系列產(chǎn)品，如CLGB230、320推土機(jī)以及75噸、45噸吊管機(jī)等。

　　逆勢發(fā)力創(chuàng)造裝載機(jī)全球銷量第一

　　《經(jīng)濟(jì)參考報》記者：在全球金融危機(jī)的2009年，柳工是如何統(tǒng)籌國內(nèi)、國際兩個大市場的？
　　曾光安：1987年，柳工與美國卡特比勒公司開始長達(dá)八年的技術(shù)引進(jìn)合作，拉開了柳工追趕“世界巨人”的國際化序幕。1995年，柳工與德國ZF公司建立了橋箱合資公司，如今，柳工與ZF合資生產(chǎn)的高品質(zhì)橋箱已經(jīng)成為國內(nèi)高端產(chǎn)品和中國工程機(jī)械產(chǎn)品走向世界的敲門磚。通過國際合作，柳工實現(xiàn)了與國際市場全面接軌。
　　2009年，受金融危機(jī)影響，國內(nèi)外大多數(shù)裝載機(jī)廠家產(chǎn)銷下滑，我國裝載機(jī)行業(yè)出口下降43.6%，挖掘機(jī)降幅約70%。這種情況下，柳工一方面及時調(diào)整生產(chǎn)庫存、降低成本，另一方面不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、使裝載機(jī)外反饋得到大幅度改善，生產(chǎn)很快進(jìn)入有序運(yùn)行。
　　在國內(nèi)市場，柳工創(chuàng)新營銷策略，根據(jù)不同地區(qū)、重點(diǎn)客戶，開展各種不同的促銷和服務(wù)活動，如“裝載機(jī)大型客戶體驗日”“反向覆蓋”“金梧桐活動”等等，在行業(yè)銷量同比下降16%的情況下，柳工的市場份額反而獲得了近三個百分點(diǎn)的高增長，達(dá)到23%，全年銷量、銷售收入居行業(yè)第一。
　　在穩(wěn)住國內(nèi)市場的同時，柳工堅持國際化營銷理念，始終持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、品牌建設(shè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使出口降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。其中柳工壓路機(jī)出口逆勢增長40%，創(chuàng)歷史新高，位居行業(yè)第二。在市場蕭條之時，柳工的海外經(jīng)銷商沒有一家離開柳工，同時還新增了加拿大、蘇丹等一批經(jīng)銷商。目前，柳工除擁有全球一級經(jīng)銷商90多家，還建立了北美公司、拉美公司、澳洲公司、印度公司，正在新建歐洲公司和俄羅斯公司。2009年柳工拉美公司在市場環(huán)境極為不利的情況下，銷量卻實現(xiàn)了50%的增長。2009年7月份，柳工的第一家海外制造工廠在印度投產(chǎn)開業(yè)，并實現(xiàn)了產(chǎn)品裝配下線，標(biāo)志著柳工國際化又進(jìn)入了海外制造新階段。

　　發(fā)布五年規(guī)劃瞄準(zhǔn)世界前十

　　《經(jīng)濟(jì)參考報》記者：柳工用前40年完成了第一個10萬臺，用后四年完成了第二個10萬臺，那么第三個10萬臺將會何時誕生？

　　曾光安：走過50多年崢嶸歲月的柳工，又站在了一個新的歷史節(jié)點(diǎn)上。根據(jù)柳工2010-2015年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，未來六年，柳工將聚集優(yōu)勢資源鞏固裝載機(jī)的絕對領(lǐng)先地位，并加強(qiáng)挖掘機(jī)和起重機(jī)等核心業(yè)務(wù)的市場領(lǐng)先地位，加大沿價值鏈各個環(huán)節(jié)的能力提升，并加快在海外打造第二本土市場。
　　規(guī)劃提出了2012年力爭實現(xiàn)銷售收入260億元；2015年力爭躋身世界工程機(jī)械企業(yè)前10名的目標(biāo)。圍繞“卓越的品質(zhì)、領(lǐng)先的效率、創(chuàng)新的文化”等核心競爭能力的建設(shè)全面推進(jìn)三大戰(zhàn)略：圍繞技術(shù)(產(chǎn)品和制造)、服務(wù)、質(zhì)量升級等方面加快價值鏈各個環(huán)節(jié)的能力建設(shè)，提高整體競爭優(yōu)勢；積極利用資本運(yùn)作加快新產(chǎn)品和能力的獲取，推動跨越式發(fā)展；引入長期激勵等可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新文化，加速人才隊伍的建設(shè)，為柳工的長期持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
　　作為六年規(guī)劃的新起點(diǎn)，柳工與常州武進(jìn)高新區(qū)日前舉行了項目簽約儀式，項目總用地1150畝，一期用地600畝。項目力爭于6月份開工，年內(nèi)實現(xiàn)一期竣工投產(chǎn)。這將是柳工打造的又一個面向全球的研發(fā)制造基地。