濱海新區(qū)南港工業(yè)區(qū)效果圖

    渤海之濱，物流滾滾，商船云集。

　　投資客紛至沓來

　　天津港，這個(gè)在海河入�？谌斯ね谀嗲逵俚母劭�，已經(jīng)成為中國北方最大的綜合性港口，并向北方國際航運(yùn)中心邁進(jìn)。
　　2010年4月初，一個(gè)設(shè)計(jì)年吞吐能力為500萬噸的石化碼頭在天津港南疆港區(qū)開工建設(shè)。該項(xiàng)目總投資約3.49億元，中國化工集團(tuán)是主要投資方。
　　但中化集團(tuán)在天津港更大的一項(xiàng)投資，是與石化碼頭配套建設(shè)的一個(gè)總投資額達(dá)16億元的油品倉儲庫區(qū)，預(yù)計(jì)在2011年建成的這個(gè)倉儲庫區(qū)將具備129萬立方米的油品倉儲中轉(zhuǎn)能力。
　　天津港南疆港區(qū)，正在成為石化大亨爭相投資的戰(zhàn)略要地。除了中化集團(tuán)，中國最大的幾家石化企業(yè)都在這里投建石化碼頭或油品倉儲庫。
　　天津港目前運(yùn)營的最大等級的深水碼頭——天津港30萬噸級原油碼頭，就是由中國石化集團(tuán)和天津港集團(tuán)共同出資13.79億元建設(shè)的。碼頭設(shè)計(jì)年吞吐能力2000萬噸。
　　中國另一家石化巨頭中國石油集團(tuán)公司，同樣決定在天津港建設(shè)一個(gè)30萬噸級原油碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)2000萬噸。總投資約12億元的這個(gè)碼頭預(yù)計(jì)在今年開工建設(shè)。
　　另外，中國航空油料集團(tuán)公司也在日前與天津方面簽訂協(xié)議，決定在天津港南疆港區(qū)投資建設(shè)航油環(huán)渤海儲運(yùn)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積30萬平方米，建設(shè)總庫容68.5萬立方米。
　　天津港南疆港區(qū)，正在成為中國北方最大的石化產(chǎn)品儲運(yùn)和集散基地，成為天津港又一個(gè)強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
　　而南疆港區(qū)，只是天津港大發(fā)展的一個(gè)局部。自從天津?yàn)I海新區(qū)被納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略并賦予“北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心”地位起，來天津港投資展業(yè)的碼頭公司、貨代公司、船公司、物流公司等，一直絡(luò)繹不絕。
　　如今的天津港，已形成北疆、南疆、東疆、海河四大港區(qū)，水陸域面積近260平方公里。而且，天津港主航道水深-19.5米，25萬噸級船舶可自由進(jìn)出港，30萬噸級船舶可乘潮進(jìn)出港，是世界上等級最高的人工深水港，同世界上180多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來，每月航班400余班。

　　傳統(tǒng)港口的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和提升

　　從2008年開始肆虐全球的國際金融危機(jī)，使中國的外貿(mào)進(jìn)出口嚴(yán)重受挫，給中國沿海港口帶來不利影響。在其他港口吞吐量下滑的情況下，天津港的貨物吞吐卻逆勢走高。
　　統(tǒng)計(jì)顯示，2009年天津港貨物吞吐量突破3.8億噸，集裝箱完成870萬標(biāo)準(zhǔn)箱，兩項(xiàng)指標(biāo)分別同比增長6.7%和2.4%。
　　“天津港逆勢走高的一個(gè)重要原因，是我們提前進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”天津港(集團(tuán))有限公司董事長于汝民說。
　　于汝民說，早在2005年，天津港就在全港開展了一個(gè)大討論：在港口進(jìn)入紅海競爭階段，如何開辟屬于自己的藍(lán)海？
　　2007年，天津港正式提出發(fā)展“四大產(chǎn)業(yè)”、實(shí)現(xiàn)“四個(gè)提升”，即發(fā)展港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)，由港口運(yùn)營商提升為港口開發(fā)商，由港口裝卸服務(wù)提供商提升為國際物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)提供商，由國際資本承接者提升為港口行業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)的投資商，由區(qū)域港口運(yùn)營商提升為國際港口運(yùn)營商。
　　為此，天津港先后制定發(fā)展了港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)的四個(gè)發(fā)展綱要，確定了未來幾年的發(fā)展目標(biāo)和所采取的主要措施。
　　“總的來講，我們現(xiàn)在這四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都非常順利。”于汝民說。
　　在發(fā)展國際物流業(yè)方面，天津港目前已圍繞著建立以天津港為中心的物流網(wǎng)絡(luò)展開。“無水港”便是一大創(chuàng)舉。通過在內(nèi)地建設(shè)無水港，把天津港的功能前移內(nèi)地，實(shí)現(xiàn)陸港與海港的無縫銜接。
　　目前，天津港已在北京、鄭州等地建成了16個(gè)無水港，實(shí)現(xiàn)了口岸功能向腹地的延伸，進(jìn)一步完善了港口功能，增強(qiáng)了對腹地區(qū)域的影響力、輻射力和帶動力。
　　今年，天津港還將主抓結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。于汝民介紹，結(jié)構(gòu)調(diào)整包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、布局結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)、組織管理結(jié)構(gòu)等的調(diào)整。
　　在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，天津港將在加快裝卸、物流等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，積極拓展港外建設(shè)市場，擴(kuò)大建設(shè)咨詢服務(wù)和監(jiān)理等業(yè)務(wù)，積極介入工業(yè)地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和住宅地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)，發(fā)展重裝備制造、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造等，還要拓展新的金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　邁向航運(yùn)中心的時(shí)間表和路線圖

　　《天津?yàn)I海新區(qū)關(guān)于加快北方國際航運(yùn)中心建設(shè)的意見(試行)》已經(jīng)正式公布，明確提出到2015年初步建成服務(wù)中國北方、東北亞、中西亞的北方國際航運(yùn)中心。　
　　根據(jù)這份《意見》，到2015年，濱海新區(qū)將初步建成以自由貿(mào)易港區(qū)為核心功能區(qū)的航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場交易活躍、國際物流服務(wù)高效，具有國際航運(yùn)物流資源優(yōu)化配置能力的北方國際航運(yùn)中心。　
　　屆時(shí)，天津港航道等級將達(dá)到30萬噸級，貨物吞吐量超過5.5億噸，集裝箱吞吐量超過1700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值超過2000億元�！�
　　為此，天津?yàn)I海新區(qū)將從七個(gè)方面加快北方國際航運(yùn)中心的建設(shè)：加快核心功能區(qū)——東疆保稅港區(qū)建設(shè)，并在貨物流通、金融創(chuàng)新、企業(yè)經(jīng)營、人員進(jìn)出等方面實(shí)施綜合配套改革；加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2015年完成固定資產(chǎn)投資900億元；加快建設(shè)和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)；加快發(fā)展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)和綜合服務(wù)體系；大力促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展；不斷完善政策法律環(huán)境；加大資金支持力度，設(shè)立“加快北方國際航運(yùn)中心建設(shè)專項(xiàng)資金”。
　　于汝民說，國際航運(yùn)中心有兩種類型：一是航運(yùn)主導(dǎo)型，比如像倫敦、香港，是有大量的航運(yùn)企業(yè)在那里注冊和大量的航運(yùn)交易在那里完成的，其中包括一些法律服務(wù)等等方面也都在那里。另一個(gè)類型就是港口主導(dǎo)型，比如說新加坡、鹿特丹。
　　他說，濱海新區(qū)要建的航運(yùn)中心是一個(gè)港口主導(dǎo)型的。因此，天津港在濱海新區(qū)建設(shè)港口主導(dǎo)型的航運(yùn)中心的過程中，要起到核心載體的作用。