日前，深圳再現(xiàn)快遞商卷款潛逃事件。17日，多名受害客戶代表聚集位于深圳馬家龍工業(yè)區(qū)的豐達(dá)速遞南山分部，追討被卷款物。
　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)7000萬筆，涉及資金400億元。然而，近期以來，珠三角屢有發(fā)生快遞商攜款“蒸發(fā)”的現(xiàn)象，處于“灰色地帶”的代收貨款亟待加強(qiáng)監(jiān)管，防范“類金融”風(fēng)險(xiǎn)。

　　快遞代收貨款亂象：攜款逃跑頻發(fā)

　　17日，部分受害客戶代表聚集位于深圳馬家龍工業(yè)區(qū)的豐達(dá)速遞南山分部，追討代收貨款。據(jù)稱，負(fù)責(zé)人已攜款夜逃，欠下數(shù)十家客戶款物價(jià)值估計(jì)上百萬元。
　　深圳長(zhǎng)之城合金公司老板尹樂觀稱，“從今年1月10日起，分部負(fù)責(zé)人就以各種理由拖欠貨款，直到25日我上門催款，才得知人去樓空�！彼�提供的快遞憑證顯示，豐達(dá)速遞南山分部共欠其代收貨款及遺失貨物價(jià)值總計(jì)超過10萬元。
　　面對(duì)數(shù)十家客戶要求總部賠償分部卷走的代收貨款，豐達(dá)速遞總部表示，分部是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，不隸屬總公司，也不受其管理，因此總公司不會(huì)承擔(dān)責(zé)任。
　　在轟動(dòng)全國(guó)的DDS快遞公司倒閉之前，同樣有分公司老板卷款消失，先有廣州分公司經(jīng)理攜款逃跑，后有中山、珠海分部負(fù)責(zé)人相繼“人間蒸發(fā)”。代收貨款的亂象敲響了快遞行業(yè)“類金融”業(yè)務(wù)的警鐘。

　　類金融業(yè)務(wù)：成也蕭何，敗也蕭何？

　　目前，代收貨款業(yè)務(wù)，幾乎成為快遞公司與傳統(tǒng)的郵件寄送業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，也成為其利潤(rùn)來源之一。
　　“一般情況下收取貨款的3/‰-5/‰的手續(xù)費(fèi)，貨款少的時(shí)候，一般每筆5元。”經(jīng)常使用這一業(yè)務(wù)的深圳華科科技公司負(fù)責(zé)人葉向花說。
　　盡管讓快遞公司代收貨款有風(fēng)險(xiǎn)，但快遞客戶卻仍然樂于使用這一服務(wù)，主要是“圖方便”�！�
　　記者在深圳、東莞多家快遞公司了解到，代收貨款的行業(yè)“潛規(guī)則”是，快遞公司可在一個(gè)星期內(nèi)才返還客戶。馮世飛表示，豐達(dá)速遞總部要求各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)必須在4天內(nèi)將代收貨款返還客戶，不過在實(shí)際操作中，不少分部可能會(huì)有所延遲，少則一個(gè)星期，多則十來天。
　　廣東省郵政部門調(diào)查顯示，成立于1997年DDS快遞公司在全國(guó)設(shè)有137家分公司，可謂發(fā)展極其迅速。然而，其在華東地區(qū)的擴(kuò)張過程中，因管理失控，導(dǎo)致在華東地區(qū)4500多萬元代收貨款無法收回。為此，DDS“拆東墻，補(bǔ)西墻”，挪用了廣東地區(qū)代收貨款逾4516萬元，結(jié)果導(dǎo)致資金鏈斷裂，快遞“巨人”轟然倒下。
　　中山大學(xué)財(cái)稅系系主任林江表示，快遞公司在從事代收貨款業(yè)務(wù)時(shí)，實(shí)際上具備了“類金融”的性質(zhì)，代替了原本應(yīng)該由第三方機(jī)構(gòu)提供的金融服務(wù)。通過代收貨款贏得浮存現(xiàn)金，而后挪用于規(guī)模擴(kuò)張，進(jìn)而帶來更大的浮存現(xiàn)金，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)張，如此循環(huán)。這就是DDS從快速擴(kuò)張到瞬間崩盤的線路圖。
　　“快遞企業(yè)的代收貨款業(yè)務(wù)處于灰色地帶，對(duì)由此產(chǎn)生的資金鏈條的監(jiān)管基本空白，這就是類金融業(yè)務(wù)往往會(huì)因資金鏈斷裂而催生新的金融風(fēng)險(xiǎn)。”林江說。

　　“類金融”風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管亟待加強(qiáng)

　　據(jù)悉，我國(guó)快遞企業(yè)分“直營(yíng)”和“加盟”兩種模式。在加盟模式下，一般只有總公司具有國(guó)家郵政管理部門頒發(fā)的執(zhí)照或資質(zhì)，而各網(wǎng)點(diǎn)都是獨(dú)立的，使用總公司統(tǒng)一品牌，可以由個(gè)體戶、公司甚至個(gè)人運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧，他們只需與總部達(dá)成加盟協(xié)議而無需取得快遞行業(yè)執(zhí)照。
　　馮世飛透露，一般各地網(wǎng)點(diǎn)需要向總公司交納1至2萬元押金，最多不過3萬元，有些被總部認(rèn)為有實(shí)力的網(wǎng)點(diǎn)，甚至不需要繳納任何押金，加盟后，分部需要為總公司派送郵寄到自己覆蓋區(qū)域的快件，而總公司則通過其網(wǎng)絡(luò)將其收取的快件分送出去。
　　在加盟模式下，快遞分部“無照經(jīng)營(yíng)”已是普遍現(xiàn)象。2009年東莞《城市發(fā)展報(bào)告》顯示，東莞大多物流企業(yè)無牌照，登記注冊(cè)的僅1800多家，實(shí)際總數(shù)則可能上萬，“正規(guī)軍”僅占一成。
　　快遞業(yè)準(zhǔn)入門檻過低已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的弊端。林江建議，考慮到代收貨款潛在的資金挪用風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)盡快提高從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的門檻，要求必須具備一定的資質(zhì)和能力，比如注冊(cè)資本金在100萬元甚至更多；其次，加強(qiáng)對(duì)“加盟”式快遞企業(yè)的監(jiān)管，并對(duì)各加盟分部的資質(zhì)作出規(guī)定，明確總公司與分部之間的責(zé)任關(guān)系；第三，加強(qiáng)會(huì)計(jì)規(guī)范，并盡量縮短“浮存現(xiàn)金”在快遞公司賬面的停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)代收貨款資金的有效監(jiān)控。