千里菜價追蹤
    2010-02-22    作者:記者 蘇萬明    來源:經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)

    ■因為去年12月下旬之前黃瓜供應(yīng)足、價格相對較低,菜農(nóng)最近急于補(bǔ)償減產(chǎn)帶來的損失。

    ■褒貶不一的“綠色通道”政策,目前仍會增加運(yùn)菜的費(fèi)用成本和時間成本。

    ■近期部分地區(qū)菜價過快上漲,直接原因是天氣問題。

    近期,北京蔬菜零售價格一直居高不下。記者近日從中國北方冬季蔬菜主供地--山東省壽光市開始,進(jìn)蔬菜大棚,坐運(yùn)菜車,行程千余里,全程追蹤蔬菜生產(chǎn)、交易、運(yùn)輸、批發(fā)零售等各環(huán)節(jié),了解菜價變動情況。

    壽光菜市交易量減少

    壽光市地處北京以南500公里,是中國北方的大“菜園子”。據(jù)統(tǒng)計,北京市民菜籃子中的蔬菜,1/7來自壽光市。
    壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園是全國最大的蔬菜批發(fā)市場。蔬菜公司與菜農(nóng)交易完畢,蔬菜被按品種分理裝車,然后發(fā)往全國各地市場,經(jīng)批發(fā)零售走進(jìn)千家萬戶。   
    1月23日凌晨3時,記者來到物流園1號交易大廳。十余輛小三輪車旁,靠著穿著棉大衣的菜農(nóng),他們在寒風(fēng)中等待買主。
    壽光市圣城街道王口村菜農(nóng)馮其全,在車旁等到近4點鐘,才等來一位買主,最終雙方以3元/公斤價格成交了200公斤絲瓜。雙方來到1號交易大廳3號磅房,將絲瓜過磅、轉(zhuǎn)賬,交易就結(jié)束了。馮其全拿著發(fā)票,到物流園結(jié)算中心提取現(xiàn)金。
    物流園經(jīng)營部經(jīng)理陳濤說,天氣好的時候,物流園一天交易蔬菜1500萬公斤,最近一天僅能交易1200萬公斤左右。
    記者追蹤的這批蔬菜,貨主是壽光王健蔬菜有限公司的任學(xué)清。早上10時許,任學(xué)清先來到壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園,收了大約14噸蔬菜。吃完午飯,為了湊足一車,他繼續(xù)前往洛城街道屯西村等地大棚,又收了約14噸蔬菜。

    菜農(nóng):蔬菜減產(chǎn)成本上升 1.5畝黃瓜減收5000元 

    洛城街道屯西村村民葛孚萬種了14年大棚菜,23日下午正給黃瓜大棚“放棚”。他站在4米多高的棚頂,把一捆捆草簾子從弧形棚頂順勢推下來。他的妻子在地上扯著繩子,把草簾子拉平!疤栆渖搅,得趕緊放棚保溫!备疰谌f說。
    大棚里,翠綠的黃瓜秧子被一根根細(xì)線吊著,一些秧子上還掛有帶著黃色小花的黃瓜。
  葛孚萬的這棚黃瓜是去年9月3日下苗的,共種了黃瓜苗6000余根,去年11月7日采摘頭茬上市!疤炫臅r候,一天摘一次,一次能摘70公斤左右!
    冬暖式蔬菜大棚主要靠太陽提高溫度。從2009年12月下旬開始,壽光當(dāng)?shù)貧鉁匾恢北容^低,再加上經(jīng)常下雪和陰天,黃瓜長勢變慢。結(jié)果,黃瓜只能兩三天摘一次!巴赀@么冷的天也就出現(xiàn)三五天。”葛孚萬說。葛孚萬的黃瓜大棚往年毛收入2.5萬元,今年預(yù)計只有2萬元。
    此外,葛孚萬說,這棚黃瓜用的農(nóng)膜、農(nóng)藥、化肥等農(nóng)資成本比上一季漲了300多元,總成本已經(jīng)超過5000元。
    因為去年12月下旬之前黃瓜供應(yīng)足、價格相對較低,菜農(nóng)最近急于補(bǔ)償減產(chǎn)帶來的損失,把黃瓜平均售價提高到4.6元/公斤,比去年同期貴了0.8元左右,比去年11月7日黃瓜頭茬上市價格貴1元左右。

    蔬菜公司:每公斤批發(fā)價高出收購價1元 利潤僅有一毛四五

    “最近蔬菜不多,不好收!比螌W(xué)清23日在壽光共收了約28噸蔬菜,原定下午4點鐘發(fā)車,結(jié)果到近6點才走成。
    記者記錄了部分蔬菜平均公斤收購價格:西蘭花3.4元,西紅柿5元,西葫蘆3元,苦瓜9元,土豆2.4元,長茄子4.8元,黃瓜3.4元。
    任學(xué)清雇了一輛重卡和兩名司機(jī)運(yùn)菜前往北京新發(fā)地批發(fā)市場。
    經(jīng)過9個小時的長途跋涉,24日凌晨3點18分,貨車帶著記者駛?cè)氡本┬掳l(fā)地批發(fā)市場大門。買家秦軍(化名)和一些零售商早已等候在那里。
    蔬菜販運(yùn)到北京買家手中,一般每公斤菜能加價1元左右。
    “但是,我們每公斤菜的利潤最多也就1毛四五,這一車菜純利潤5000多元!比螌W(xué)清說。他雇車運(yùn)輸花了3500元,再加上收菜的油錢、分理裝車的小工成本等,利潤不多。
    任學(xué)清還說,最近載重40噸去北京的運(yùn)菜車,因為天冷、油價上漲、人工費(fèi)上漲等原因,報價達(dá)到3500元,比去年漲了三四百元。
    司機(jī)韓勇(化名)說,近期天氣不好,行車慢、油耗多,再加上柴油價格比去年同期每升高了0.3-0.4元,去北京單程柴油費(fèi)達(dá)2300多元,比去年漲400元左右!巴晡覀冮_車都舍不得開暖風(fēng),今年不開不行。”韓勇說。
    此外, 褒貶不一的“綠色通道”政策,目前仍會增加運(yùn)菜的費(fèi)用成本和時間成本。記者了解到,目前,許多運(yùn)菜車都超限運(yùn)菜。而按國家規(guī)定,運(yùn)菜車如果超限,也就不能享受“綠色通道”免通行費(fèi)的優(yōu)惠了。
    記者跟著的運(yùn)菜車從山東省無棣縣上高速公路,共走高速公路里程約260公里,共交通行費(fèi)510元,但比全程走高速慢了2個小時左右才到達(dá)。
    “要是一路走高速,我們得花1000多元通行費(fèi)呢!表n勇說。運(yùn)菜掙的是辛苦費(fèi),能不上高速就不上,少交些通行費(fèi),自己就能多掙點。

    新發(fā)地批發(fā)商:批發(fā)價每公斤再加6毛左右

    運(yùn)菜車進(jìn)入北京新發(fā)地批發(fā)市場大門,剛停下就有許多零售商圍上來。記者發(fā)現(xiàn),市場里,五六輛中型貨車車廂門敞開著,蔬菜已經(jīng)銷售一空。
    “快點,土豆放這邊!”,“土豆一件,長茄兩件,柿子一件……”秦軍一邊指揮著工人卸貨,一邊按照零售商要求,叫工人將一箱箱蔬菜搬到他面前的電子秤上,稱重、交易。
    記者站在秦軍的電子秤旁邊看著,發(fā)現(xiàn)他賣出的價格比他收購的價格每公斤高出0.2元-1元不等,一般加價0.6元/公斤左右。 “隨行就市,需要量大的菜就賣貴一些!鼻剀娬f。
    “總體感覺比去年貴20%左右!保袋c鐘左右,前來買菜的零售商呼朝峰說。他在北京德勝門內(nèi)大街四環(huán)胡同有一個蔬菜攤位,這批菜馬上將運(yùn)到那里零售。

    零售環(huán)節(jié)部分菜價較之收購價已經(jīng)翻番

    4點鐘左右,零售商劉保也來向秦軍進(jìn)菜,緊接著運(yùn)往長安街西絨線胡同29號,那里是他開的一家菜市場。
    8時左右,記者來到劉保的菜市場。這附近菜市場較少,劉保的菜市場主要零售壽光菜。菜品攤位在30多平方米的屋子里,一字排開,上面有多種常見蔬菜,幾塊小黑板吊著,上書蔬菜公斤價格:西蘭花10元,西紅柿7元,西葫蘆6元,苦瓜16元,荷蘭土豆5元,長茄子8元……
    這時正是早市顧客較多的時候。一些人來到這里,掃了一眼價格牌就走了。一位顧客只買了一個西葫蘆,花了1.4元。“往年都排著隊買菜!眲⒈5钠拮诱f,往年這個時候,光是長茄子一天就能走2-3箱(每箱15公斤左右),現(xiàn)在只能走1箱多一點,走貨慢。
    “今年菜價就是高。天氣不好菜價就能漲!彼f。今年下雪早,而一下雪路就容易堵,批發(fā)市場來貨也少,菜就能賣高價!斑@兩天又要降溫,春節(jié)又近了,菜價還能漲!彼f。
    呼朝峰把一部分菜放到他小姨子那里去賣,她在四環(huán)胡同的潤得立菜市場有一個攤位。
    9點30分左右,記者來到這里時,菜市場里很多市民正在挑菜。估計是因為攤販比較多,這里的菜價比劉保的市場上便宜一些。如西葫蘆價格為4.6-5元/公斤,西紅柿5.4-7元,長茄子6元左右。
    記者也發(fā)現(xiàn),對于絲瓜、西葫蘆、洋蔥、圓茄等蔬菜,許多市民是論個買的。

    遏制菜價過快上漲還需多方聯(lián)動

    記者了解發(fā)現(xiàn),近期部分地區(qū)菜價過快上漲,直接原因是天氣問題。天氣寒冷影響了蔬菜生長,導(dǎo)致蔬菜供應(yīng)量少,導(dǎo)致“物以稀為貴”。因此,保生產(chǎn)仍是保供應(yīng)的首要問題。同時低溫、雨雪天氣,直接導(dǎo)致了蔬菜運(yùn)輸困難,導(dǎo)致市場供應(yīng)減少,刺激部分環(huán)節(jié)經(jīng)營者的漲價沖動。
    此外,還有一些人為因素導(dǎo)致了蔬菜價格的上漲。比如一些市場管理費(fèi)用很高,像新發(fā)地批發(fā)市場收取壽光運(yùn)菜車的進(jìn)場費(fèi)就達(dá)450元。
    還有一些城市設(shè)置的菜市場還不夠多,分布還不盡合理,讓蔬菜供應(yīng)出現(xiàn)地域性緊缺的情況。在四環(huán)胡同的潤得立菜市場,蔬菜攤位有好幾十家,而西絨線胡同的菜市場就很少。結(jié)果,同是從新發(fā)地批發(fā)市場批發(fā)來的蔬菜,兩者距離批發(fā)市場的路程也差不多,前者蔬菜零售價格就比后者便宜。
    還有,“綠色通道”政策對蔬菜調(diào)豐濟(jì)缺也有一定影響,F(xiàn)有“綠色通道”政策是一超限就不能免通行費(fèi)!斑@樣一來,綠色通道意義就不大了!表n勇說,蔬菜類產(chǎn)品主要靠多銷獲得薄利,許多運(yùn)菜車都靠超限掙錢。而運(yùn)菜車不能壓實,即使超限也不可能超得太多,和其他超限車輛不一樣。因此,許多司機(jī)建議在當(dāng)前蔬菜消費(fèi)量大的特殊時段,國家應(yīng)設(shè)定一個免費(fèi)的超限上限,或者設(shè)定超限收費(fèi)檔次,比如超限50%以下仍免費(fèi),然后每超限10%征收20%的通行費(fèi),而不是一超限就交全額通行費(fèi),這樣才會充分發(fā)揮“綠色通道”促進(jìn)供給的作用。

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