北京的魅力吸引了眾多人員的聚集，這使得北京每年都成為春運的重點和熱點。目前，北京客運段擔當著北京地區(qū)始發(fā)動車組、直達、特快、快速、普快及國際聯(lián)運旅客列車64對（其中包括北京開往俄羅斯、蒙古、朝鮮三個國家的國際聯(lián)運列車），時速350公里的京津城際動車組列車，以及駛向雪域高原的京藏列車，到達地區(qū)分布在全國17個省、市、自治區(qū)。因而，北京今年的春運工作的標準將更高、任務更重、責任也更大。
　　根據(jù)歷年北京鐵路局的安排和首都客流啟動實際情況，北京站、北京西站和北京南站從2009年1月20日起就提前10天進入了春運。
　　根據(jù)預測，春運40天(1月30日起至3月10日)，北京西站將發(fā)送旅客562萬人，日均14.1萬人，比去年增加45.7萬人，同比增長8.9%；北京南站則預計發(fā)送旅客119萬人，日均上車2.9萬人，同比2009年日均2.1萬人，同比增長增長38.1%。
　　北京地區(qū)提前進入春運主要是迎接學生旅客返家的運輸高峰。與去年春運相比，由于今年首都高校的放假日期基本集中在1月中下旬，學生客流在春運開始前就提前形成。節(jié)前一周，即2月6日至2月12日，北京三大火車站將迎來春運客流最高峰。探親流、務工流的高度疊加將給車站運輸組織帶來巨大壓力，特別是2月10至12日，各方向運能都將高度緊張，日旅客發(fā)送量將是北日�？土髁康膬杀兑陨�。
　　為此，鐵路部門多方籌措，精心組織，優(yōu)化方案，各項組織工作已全面落實到位，而裝飾一新的北京西站南站房也在春運期間投入使用。
　　目前，北京西站開行圖定旅客列車127對，經(jīng)過去年3次調(diào)整運行圖已經(jīng)比去年春運時圖定旅客列車增加了12對。安排單日最多開行臨客56對，列車總數(shù)將達到183對，比去年春運增加22對，增長13.5%。直通臨客主要是開往鄭州、漢口、成都、襄樊、廣州、信陽、合肥、西安、宜昌、烏魯木齊、蘭州、南寧、福州、安慶、南昌等方向。短途臨客主要開行石家莊、太原、邯鄲、張家口等方向。
　　北京站2010年春運期間則安排開行直通臨客43對(北京站38對包括延長1489/90次、北京南站5對)、管內(nèi)臨客3對(北京懷柔北間6461/2次延長至滄州并改車次為L7739/40次，北京唐山間L7733/4次及北京秦皇島間L7731/2次)，較2009年春運臨客計劃35對增加11對，創(chuàng)北京站臨客安排歷史新高。
　　盡管如此，重點方向的運能仍然緊張。北京西站開行成都、重慶、信陽、南昌、合肥、阜陽、呼和浩特等方向的列車大量是農(nóng)民工和外地務工客流，運能都將提前進入緊張狀態(tài)。正式進入春運后，農(nóng)民工和外地務工客流將呈現(xiàn)比較迅猛的增長態(tài)勢，使這些方向的運能更加緊張。北京站主要客流東北方向以沈陽、長春、哈爾濱、齊齊哈爾等到站為主，佳木斯、牡丹江、吉林、海拉爾等站能力緊張；京滬方向以南京、上海、杭州、蘇州、合肥等到站為主，福州、揚州等方向比較緊張；京包方向主要是包頭、呼和、蘭州、銀川、大同等站；其他方向主要是太原、承德、天津、秦皇島等站。