本報訊
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時表示，政府采購應調整一系列過時的車型配備標準，取消多層招標壁壘限制，優(yōu)先考慮自主品牌尤其是高品質小排量自主品牌汽車，切實支持民族汽車工業(yè)的發(fā)展。
近年來，國家一直強調要培養(yǎng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，明確表示支持自主汽車企業(yè)發(fā)展，日前發(fā)布的國家汽車產業(yè)振興規(guī)劃更是制定了支持自主品牌汽車發(fā)展的一系列政策。但是一些自主品牌汽車企業(yè)普遍反映，在政府汽車采購中，自主品牌的邊緣化地位卻一直未能扭轉，層層招標限制，加上一些過時的車型配備標準壁壘，一些自主品牌被列入政府公務車采購目錄都很難。
王鳳英認為，造成這種現象的原因主要是政府采購信息不夠公開，并且過多的資質要求和標準限制形成壁壘，使國產自主品牌很難參加到公平競爭之中。
王鳳英建議，一是在政府采購中應該取消層層名錄和招標資質限制，實現政府采購信息公開化，在此前提下制定并完善優(yōu)先考慮自主品牌車型相關政策，真正讓自主品牌車型成為汽車政府采購的主要產品。據了解，現有的公務用車配備都是基于1994年中共中央出臺的《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》，受當時條件限制，這個標準對排量和價格有明確規(guī)定，對車型限定為國產車，也沒有提出自主品牌的概念。二是應盡快調整公車配備標準，取消排量、價格等標準限制。明確自主品牌在政府采購中所占的比例，在各級政府采購部門審批公務用車計劃時，加大自主品牌占公務用車的比例，建議總的比例不低于60%。三是在實際采購的操作過程中，政府部門采購人對品牌和車型的偏好往往決定采購結果，應改革現在的政府汽車采購模式，做到采購和使用環(huán)節(jié)分開，并明確政府采購部門的職責權限。 |
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