政府采購應優(yōu)先考慮小排量自主品牌汽車
    2009-03-14    記者:邢梅    來源:經濟參考報
  本報訊 全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時表示,政府采購應調整一系列過時的車型配備標準,取消多層招標壁壘限制,優(yōu)先考慮自主品牌尤其是高品質小排量自主品牌汽車,切實支持民族汽車工業(yè)的發(fā)展。
  近年來,國家一直強調要培養(yǎng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力,明確表示支持自主汽車企業(yè)發(fā)展,日前發(fā)布的國家汽車產業(yè)振興規(guī)劃更是制定了支持自主品牌汽車發(fā)展的一系列政策。但是一些自主品牌汽車企業(yè)普遍反映,在政府汽車采購中,自主品牌的邊緣化地位卻一直未能扭轉,層層招標限制,加上一些過時的車型配備標準壁壘,一些自主品牌被列入政府公務車采購目錄都很難。
  王鳳英認為,造成這種現象的原因主要是政府采購信息不夠公開,并且過多的資質要求和標準限制形成壁壘,使國產自主品牌很難參加到公平競爭之中。
  王鳳英建議,一是在政府采購中應該取消層層名錄和招標資質限制,實現政府采購信息公開化,在此前提下制定并完善優(yōu)先考慮自主品牌車型相關政策,真正讓自主品牌車型成為汽車政府采購的主要產品。據了解,現有的公務用車配備都是基于1994年中共中央出臺的《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》,受當時條件限制,這個標準對排量和價格有明確規(guī)定,對車型限定為國產車,也沒有提出自主品牌的概念。二是應盡快調整公車配備標準,取消排量、價格等標準限制。明確自主品牌在政府采購中所占的比例,在各級政府采購部門審批公務用車計劃時,加大自主品牌占公務用車的比例,建議總的比例不低于60%。三是在實際采購的操作過程中,政府部門采購人對品牌和車型的偏好往往決定采購結果,應改革現在的政府汽車采購模式,做到采購和使用環(huán)節(jié)分開,并明確政府采購部門的職責權限。
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