“汽車下鄉(xiāng)”成為國家振興汽車產(chǎn)業(yè)、拉動汽車消費的又一大舉措。繼年初國務(wù)院通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃后,工業(yè)和信息化部日前下發(fā)了《關(guān)于做好當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟運行工作,確保一季度良好開局的通知》。根據(jù)規(guī)劃,國家安排50億元資金刺激農(nóng)村汽車市場發(fā)展,讓汽車工業(yè)有了實質(zhì)性的增長源泉。農(nóng)村市場將成為新一輪消費熱潮的主導(dǎo),并對今年國內(nèi)汽車市場復(fù)蘇,乃至推動我國汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展都將影響深遠。
。担皟|元補貼撬動500億元市場
在經(jīng)濟危機蔓延明顯、國內(nèi)需求放緩的大背景下,國務(wù)院出臺的調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出,從今年3月1日到12月31日,國家安排50億元對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車,給予一次性財政補貼。如果按照每輛車補貼3000元計算,加上減免5%的購置稅,購買一輛車至少可節(jié)。担埃埃霸@對農(nóng)村消費者來說是極大的誘惑。同時,該政策將拉動150萬輛汽車消費,以平均一輛汽車3.5萬元計算,產(chǎn)值超過500億元。 許多業(yè)內(nèi)專家對此評價說,這是政府出的招“妙棋”:在新農(nóng)村政策下,不僅有助于拉動農(nóng)村汽車消費,改善農(nóng)村汽車市場的落后局面,同時也在國際汽車市場萎縮、汽車巨頭自身難保的背景下,助力國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)大步快跑,快速占領(lǐng)市場?梢哉f,“汽車下鄉(xiāng)”政策猶如為國內(nèi)汽車業(yè)注入一針興奮劑。 “只有一步之遙,2008年我國汽車產(chǎn)銷量未能突破1000萬輛大關(guān),但各家汽車廠商已經(jīng)使盡全身解數(shù),只能說天公不作美!逼嫒鹌囦N售部一位負責(zé)人說,“在今年多項利好的支持下,中國汽車銷量有望重新恢復(fù)兩位數(shù)增長,并且極有可能突破千萬輛大關(guān)。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會專家朱一平表示,“汽車下鄉(xiāng)”將有效刺激起國內(nèi)汽車的消費。他說,中國作為一個新興的汽車消費大國,尤其農(nóng)村市場潛力大!叭绻袊r(nóng)村的農(nóng)用車全部更換,那將形成很大的市場需求。”他說。 對于國內(nèi)的汽車市場而言,今年國家要全力確保10%以上的增長。燃油稅改革及小排量汽車購置稅減半政策的出臺,已經(jīng)讓國內(nèi)各汽車商們口中泛起一絲甜意,但去年經(jīng)濟危機后帶來幾個月的苦澀讓他們難忘。許多業(yè)內(nèi)人士表示,盡管國家已接連送出幾份大禮,但今年困難依舊很大!捌囅锣l(xiāng)”政策,可以說為2009年乃至以后幾年中國車市的穩(wěn)定增長上了保險。
政府廠商要聯(lián)手過“五關(guān)”
從表面上看,國家對汽車下鄉(xiāng)補貼力度很大,讓農(nóng)民得到實惠,企業(yè)也可擴大銷量,但與“家電下鄉(xiāng)”相比,“汽車下鄉(xiāng)”并非容易事。前期家電下鄉(xiāng)試點工作在實施環(huán)節(jié)遇到的問題,可能會在汽車下鄉(xiāng)過程中同樣出現(xiàn)。此外,由于汽車的商品特性與家電產(chǎn)品不同,因此汽車下鄉(xiāng)中必然要遇到一些新問題,從而使得這項工作會變得比家電下鄉(xiāng)更復(fù)雜、更艱巨。要解決“汽車下鄉(xiāng)”中難題,政府和企業(yè)要聯(lián)手過“五關(guān)”。 第一、
要讓農(nóng)民相信,國家出的是真金白銀,并非在聯(lián)合企業(yè)跟農(nóng)民玩“數(shù)字游戲”。對于一輛三四萬元的車來說,優(yōu)惠5000塊錢不算少,至少相當(dāng)于打了八折多。不過農(nóng)民擔(dān)心經(jīng)銷商會變相加價,來瓜分國家補貼部分,擔(dān)心類似國家發(fā)放糧食直補后化肥、農(nóng)藥漲價的情況出現(xiàn)。因此,經(jīng)銷商首先應(yīng)從價格上取信于農(nóng)。 第二、
車型選擇應(yīng)適銷對路。與城市人購車追求時尚、舒適、品牌等相比較,農(nóng)民更在意汽車的價格、實用性和質(zhì)量。農(nóng)民購買汽車主要是用于生產(chǎn),因此要求既可以坐人,又能拉貨,用農(nóng)民的話說便宜、實惠是關(guān)鍵。目前,農(nóng)村市場對微面、微貨、輕卡、輕客需求較大,因為這些車輛靈活輕便,價格較低,可客貨兩用,比較適合農(nóng)村實情。這對那些一直將目光盯住城市市場的汽車廠商來說,無疑是一個不小的挑戰(zhàn)。 第三、
汽車銷售及售后渠道延伸難度大。在農(nóng)村地區(qū)如何將銷售網(wǎng)絡(luò)向下延伸,選擇適合的經(jīng)營區(qū)域,這些對經(jīng)銷商來說操作起來都有難度。農(nóng)村市場分散,不適合4S店的模式,需要尋找更妥善的方式解決售后服務(wù)、信息反饋等問題。通常銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)大多停留在縣市級層面,一些縣里甚至連一家汽車經(jīng)銷商都沒有,設(shè)在村鎮(zhèn)里的更少,因此在農(nóng)村地區(qū)增加銷售及售后服務(wù)點至關(guān)重要。 第四、
國家企業(yè)應(yīng)控制下鄉(xiāng)補貼真正落實。奇瑞、長安、吉利等自主品牌汽車的負責(zé)人都表示過,如何賣給真正的農(nóng)民是關(guān)鍵,應(yīng)防止出現(xiàn)投機行為。因為只要有農(nóng)村戶口及相關(guān)證明即可拿到補貼,即使是城市人,只要使用了農(nóng)村居民的身份證明也可享受到這部分補貼。因此,國家和相關(guān)企業(yè)應(yīng)確保監(jiān)督得力. 第五、“汽車下鄉(xiāng)”應(yīng)防止“假貨”坑農(nóng)。由于此前“家電下鄉(xiāng)”過程出現(xiàn)過“假家電”甚至冒牌貨坑農(nóng)事情,因此政府和相關(guān)企業(yè)應(yīng)及時了解市場,做好預(yù)防,防止個別不法企業(yè)趁機鉆空子。
汽車下鄉(xiāng)政策非短期行為
在當(dāng)前的經(jīng)濟形勢尚不明朗的情況下,國內(nèi)經(jīng)濟何時觸底反彈仍待觀察。因此,擴大農(nóng)村汽車市場的前提是增加農(nóng)民收入和工作機會。業(yè)內(nèi)人士表示,在目前局勢之下,大量回流的務(wù)工人員看上去增加了農(nóng)村購買力的基數(shù),但是并不能代表他們成為潛在消費者,讓回流的農(nóng)民工找到飯碗,讓農(nóng)民真正有錢依然是當(dāng)務(wù)之急。 多數(shù)農(nóng)民并非像普通市民一樣能按月領(lǐng)薪,他們在賺到錢并結(jié)算完一年的支出后,通常是在秋收售糧后及春節(jié)之前。而國家出臺的“汽車下鄉(xiāng)”政策剛好在春節(jié)之后,顯然不是農(nóng)民手上最充裕的時候。因此,“汽車下鄉(xiāng)”政策非短期行為,應(yīng)長期執(zhí)行。此外專家表示,在政策實施的前幾個月,許多農(nóng)民應(yīng)該處在觀望期。 此外,“汽車下鄉(xiāng)”政策不應(yīng)單純是國家為刺激經(jīng)濟擴大內(nèi)需開的一劑“速效藥”,應(yīng)將其放在一個體系之中,作為其中的一個環(huán)節(jié)。在這個體系之中,還包括諸如醫(yī)療衛(wèi)生、路橋建設(shè)、水電等基礎(chǔ)建設(shè)和基本保障。目前有些農(nóng)村地區(qū)道路問題嚴重,部分地方從村里到鎮(zhèn)上的道路最窄處僅一米多,多為土道,且坑洼路段較多,造成農(nóng)民不愿出行。每當(dāng)出現(xiàn)雨雪等天氣時駕駛摩托車都成問題,因此必須有了暢通的道路農(nóng)民買車才不會有顧慮。 有關(guān)專家表示,將油價控制在一定范圍內(nèi)至關(guān)重要。要讓農(nóng)民掏錢買車,油價要保持在合適水平,讓農(nóng)民不會有心理負擔(dān)。專家表示,如果目前油價處在2006年的高位時,農(nóng)民的買車意愿肯定大打折扣。 |