專家：中國再制造業(yè)三大“瓶頸”亟待解決
    2008-12-29    本報記者:鄧伽    來源:經(jīng)濟參考報
　　“國外的設(shè)備可以用40年，我國可能只使用20年！”日前，在海口落下帷幕的全球設(shè)備維護維修技術(shù)和設(shè)備制造領(lǐng)域最高規(guī)格的專業(yè)峰會“第四屆世界維修大會”上，包括徐濱士在內(nèi)的8名中國工程院院士以及近30個國家的300名專家、學(xué)者聚集一堂，商討金融危機背景下設(shè)備生產(chǎn)和維修維護領(lǐng)域的發(fā)展。
　　“我國的再制造業(yè)已經(jīng)擁有了市場、技術(shù)和政策等有利條件。在當前國內(nèi)外應(yīng)對能源短缺等壓力的背景下，再制造業(yè)將成為中國的朝陽產(chǎn)業(yè)�！毙鞛I士說，改革開放以來，我國光是進口的設(shè)備就達到萬億元，由于設(shè)備維護技術(shù)的差距，國外的機械設(shè)備可以使用40年，我國可能只使用20年，如果這些設(shè)備能夠通過再制造工程修復(fù)，這將是一個巨大的市場。
　　“一臺200多公斤的發(fā)動機的箱體，僅僅壞了一個軸承柱，廠家就把整個發(fā)動機都報廢了，同時整個產(chǎn)品的附加值全都沒了。其實，如果將這個零件拿去再制造，消耗不到5%的材料就可以修復(fù)�！毙鞛I士在對目前企業(yè)的資源浪費感到痛心的同時，提出了政策配套不到位、人力資源匱乏和批量優(yōu)勢還未形成這三大中國再制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。
　　徐濱士舉了個例子：作為對外進行汽車發(fā)動機等零配件再制造的公司，濟南復(fù)強公司從美國進口消防車的廢舊發(fā)動機進行再制造，結(jié)果這批發(fā)動機一進入國內(nèi)就被作為“洋垃圾”而沒收，企業(yè)也遭到罰款。
　　徐濱士分析，目前國家按照制造業(yè)的政策來管理再制造，使得企業(yè)受到政府具體政策的牽制比較大，比如增值稅的問題沒法解決，如果按照17%增值稅率，從事再制造的廠家基本上就沒有太大的利潤空間。再比如，企業(yè)要對廢舊發(fā)動機進行再制造，而發(fā)動機上固定的號碼沒辦法改，再制造后生產(chǎn)出來的發(fā)動機就無法像正常商品一樣流轉(zhuǎn)。另外，國外將舊品送到中國進行再制造，如同“來件加工”，但是，國家目前的政策是將其作為“洋垃圾”，這樣一來就卡住了國內(nèi)從事對外零部件再制造企業(yè)的進貨渠道。
　　“總的政策是非常好，但是配套的相關(guān)政策還不夠健全，當然這是一個逐步調(diào)整改進的過程�！毙鞛I士說，這種情況可能在循環(huán)經(jīng)濟法正式實施之后會得到一定程度的改觀。目前，國家發(fā)改委批準14家企業(yè)作為再制造產(chǎn)業(yè)的試點，目的就是要發(fā)現(xiàn)哪些政策需要調(diào)整。
　　中國工程院院士、北京化工大學(xué)高金吉教授說，我國目前的設(shè)備管理、維修專業(yè)人才比較缺乏。他說，現(xiàn)在的機械設(shè)備越來越復(fù)雜，自動化程度越來越高，而目前的高技術(shù)維修和再制造也不是以往的換換零件、修修補補等簡單工序，而是要融入工程機械、自動化控制、材料處理等交叉學(xué)科，因此需要更高層次的專業(yè)人才。
　　“再制造業(yè)天生就很臟很累，所以很少有人愿意干�！毙鞛I士說，再制造過程的第一步就是回收清理廢舊機械設(shè)備，這些廢舊設(shè)備在清洗的過程中有大量的油膩，讓很多年輕人知難而退。另外，當前的工資制度也不盡合理，國外維修工工資都比操作工要高，而國內(nèi)則正好相反，這也制約了國內(nèi)再制造業(yè)攏聚人力資源�！　�
　　“廢舊產(chǎn)品收不上來，企業(yè)的再制造生產(chǎn)就沒有批量優(yōu)勢。”徐濱士說，中國大量的廢舊機械設(shè)備要么回收進鋼廠被煉成最初級的鋼錠，要么流向農(nóng)村，給農(nóng)民的生產(chǎn)生活帶來安全隱患，要么就成為固體垃圾被填埋。
　　中國石化勝利油田設(shè)備管理處高級工程師劉煒光說，一個企業(yè)的設(shè)備如果只有一些小零件舊了或者壞了，與其花費大價錢對其進行再制造，還不如花少量的錢買新零件。因此他建議，社會和企業(yè)應(yīng)該配套聯(lián)動，要讓再制造業(yè)形成一定的批量優(yōu)勢，如果沒有批量優(yōu)勢，那么再制造的社會組織成本就比較高�！　�
　　劉煒光說，中國再制造業(yè)加工的重點對象應(yīng)該是針對一些大型企業(yè)的關(guān)鍵裝備的部件，另外還應(yīng)針對社會上通用程度比較高或是在某一地區(qū)用量比較大的一些零部件，對這些進行再制造才會有較高的附加值。
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