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　　美國次貸款危機帶來的全球金融風(fēng)暴已經(jīng)波及全球，在這一背景下，中國與東盟國家所受波及仍然有限。記者從第五屆中國——東盟博覽會和商務(wù)與投資峰會采訪過程中，東盟高官和眾多學(xué)者、專家普遍認為，中國與東盟國家正在通過大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃，通過互為“犄角”的方式，規(guī)避金融風(fēng)暴帶來的風(fēng)險。

立體交通網(wǎng)：萬億投資撬動巨額市場

　　以交通為切入點推進中國東盟經(jīng)貿(mào)合作早已成為中國與東盟各國的共識。交通是中國與東盟確定的十大重點合作領(lǐng)域之一。早在2002年，中國與東盟建立交通部長會議機制，在海運海事、瀾滄江—湄公河航運、公路通道、泛亞鐵路和航空運輸?shù)阮I(lǐng)域，進行了卓有成效的合作。
　　近年來，不論是位于中國東盟合作中方前沿的廣西和云南等省區(qū)，還是中國和東盟各國政府，都在不斷推進中國東盟間的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
　　為推進“兩廊一圈”經(jīng)濟合作，中越雙方均不遺余力地推進高速公路建設(shè)。2005年12月，中國通往東盟的第一條高速公路——全長近180公里的南寧至友誼關(guān)高速公路正式通車，使得越南首都河內(nèi)到南寧只需4個多小時，構(gòu)建了河內(nèi)-南寧走廊帶的核心通道。
　　越南工貿(mào)部副部長阮成邊日前表示，越南目前也正在加緊建設(shè)“河內(nèi)至友誼關(guān)”“下龍至芒街”兩條直達中越邊境的高速公路。兩條高速公路均屬南寧—新加坡經(jīng)濟走廊陸路通道建設(shè)項目，通過連接廣西東興、憑祥等邊境城市，越南將實現(xiàn)與廣西的高速公路路網(wǎng)對接。亞洲開發(fā)銀行也表示了對這個項目的貸款意向。
　　此外，未來幾年廣西規(guī)劃建設(shè)百色至龍邦、欽州至崇左高速公路、崇左至水口二級公路等多條重要通道，形成連接越南通往中國華南、華中以及西南地區(qū)便捷的陸上通道。
　　今年2月26日，云南河口連接越南老街的高速公路貫通，這條路是云南連接?xùn)|盟國家的首條高速公路。3月31日，昆曼公路老撾段正式通車。加上去年建成的騰沖至密支那公路，云南的國際大通道建設(shè)，正向通往東南亞的東、中、西線和通向南亞的四個方向擴展。和廣西一樣，在未來10年中，云南預(yù)計為交通基礎(chǔ)設(shè)施投入2600億元巨資。
　　港口方面，北部灣港口群日漸繁榮，廣西與越南港口開通了多條直達的國際集裝箱班輪航線，北部灣港口與菲律賓、越南多個港口簽署了締結(jié)友好港口的協(xié)議。目前，已明確防城港為國家沿海主要港口，北海港、欽州港為地區(qū)重要港口。預(yù)計到2010年，北海、防城、欽州3個港口吞吐量將超1億噸。
　　中國民航總局也表示將加快南寧至東盟國家新航線的開辟，設(shè)立輻射東盟及連接日、韓、歐盟等國的國際航班；將支持各航空公司以南寧、桂林為中心開設(shè)輻射周邊的直線航班，優(yōu)先安排北部灣經(jīng)濟區(qū)開辟飛往國內(nèi)的航班。在2008年舉辦的泛北論壇上，中國鐵道部和交通部也對泛北部灣地區(qū)的鐵路公路水路交通運輸體系藍圖進行了勾畫。
　　今后5年，廣西將投入約3000億元人民幣建設(shè)鐵路、公路、水運、航空等全方位立體交通網(wǎng)絡(luò)，全力打造連接?xùn)|盟的區(qū)域性國際交通樞紐。到2012年，廣西將形成境內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)主干架，實現(xiàn)與周邊國家鐵路、公路、水運、航空等交通動脈的全面貫通。

千億元電力投資意義已超能源范疇

　　電力行業(yè)專家普遍認為，中國與東盟國家之間的電力合作，不僅能夠破解這一地區(qū)面臨的能源瓶頸，投資總額超過千億美元的電力開發(fā)還將大大增強中國——東盟共同抵御金融風(fēng)險的實力。
　　東盟工程院院長李怡章認為，中國電力企業(yè)設(shè)備優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和勞動力優(yōu)勢，具備在東盟電力市場上與歐美、日韓等發(fā)達國家競爭的實力。
　　李怡章說：“東盟國家具有得天獨厚的水能資源，但缺少技術(shù)和購買技術(shù) 設(shè)備的資金，東盟與中國之間的電力合作的潛力十分巨大�！�
　　來自越南方面統(tǒng)計表明，為保障2008年越南經(jīng)濟增長8.5%至9%，越南全年國內(nèi)用電量需求達772億度。2008年越南電力集團將繼續(xù)向中國購電34億度。
　　據(jù)了解，未來幾年，東盟電力需求將增加1000億千瓦，建設(shè)投資金額約2000億美元，其中電力設(shè)備、電工產(chǎn)品至少需要1000億美元，市場潛力巨大。
　　多年從事電力水電資源開發(fā)研究的專家、廣西水利電業(yè)集團總裁陳潤秋算了這樣一筆賬：“中國水電裝備和設(shè)計方面的競爭優(yōu)勢非常明顯，同樣標(biāo)準(zhǔn)的工程預(yù)算，只有歐美等國家的三分之二甚至一半，加上適當(dāng)?shù)碾娋W(wǎng)布局，完全可以實現(xiàn)在一國開發(fā)水電，周邊國家和地區(qū)都能受益的局面�！�
　　不久前舉行的第25屆東盟國家能源部長會議已達成共識，共同協(xié)調(diào)和推動大聯(lián)網(wǎng)工作的實施，建立一個跨區(qū)域、跨國家的東盟大電網(wǎng)，電力建設(shè)和服務(wù)方面歡迎中國企業(yè)積極參與。
　　中國——東盟商務(wù)理事會中方秘書處常務(wù)副秘書長許寧寧認為，千億美元的投資僅僅是電力投資的冰山一角，將為東盟大量人口和國家?guī)�來實實在在的效益�?BR>　　接受記者采訪的專家學(xué)者和東盟人士均表示：在全球金融危機的背景下，加強中國—東盟之間的電力深度合作，其意義已經(jīng)遠遠超出能源開發(fā)的范疇，更具有形成合力、共御金融危機的現(xiàn)實價值。

貿(mào)易便利化：“一石激起千層浪”

　　一系列貿(mào)易便利化的協(xié)定和措施也相繼出臺。3月30日，中國與越南在老撾首都萬象簽署諒解備忘錄，正式把南寧——河內(nèi)經(jīng)濟走廊和友誼關(guān)跨國口岸納入大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作跨境運輸協(xié)議框架。根據(jù)協(xié)定，大湄公河次區(qū)域老撾、泰國、越南、柬埔寨、中國和緬甸6國跨境客貨運輸將逐步享受到交通、海關(guān)、質(zhì)檢和邊檢部門在口岸實施的單一窗口和一站式聯(lián)檢服務(wù)，使運輸更加便利，從而促進6國間的經(jīng)貿(mào)發(fā)展和人員往來�！�
　　按照自治區(qū)交通廳和越南諒山省交通運輸廳于今年4月24日達成的協(xié)議，雙方確定2007年5月15日在憑祥市交換行車許可證，中國方面從2007年5月16日起，向具有國際道路運輸資質(zhì)的企業(yè)車輛發(fā)放《國際汽車運輸行車許可證》和《國籍識別標(biāo)志》。這樣，經(jīng)過批準(zhǔn)的中越客運車輛將可以在對方境內(nèi)行駛。
　　貿(mào)易便利化給自貿(mào)區(qū)領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)成本降低、效益提升帶來了“一石激起千層浪”的效應(yīng)。復(fù)旦大學(xué)歷史地理學(xué)博士、廣西師范大學(xué)教授劉祥學(xué)認為，基礎(chǔ)設(shè)施的巨額投入在全球金融風(fēng)暴的背景下，對于穩(wěn)定區(qū)域市場，提振民眾信心具有重要作用。他說：“對于實體經(jīng)濟并未出現(xiàn)大問題的中國——東盟地區(qū)，民眾信心會在很大程度上影響金融市場，間接影響實體經(jīng)濟，中國與東盟國家之間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無疑是未雨綢繆�！�

    [相關(guān)報道] 金融危機將波及東南亞制造業(yè)和出口行業(yè)

    席卷全球的金融危機，使以出口為主的中國和東南亞國家經(jīng)濟正在面臨沖擊。出席此間在南寧舉行的第五屆中國——東盟博覽會的各界紛紛表示，亞洲應(yīng)對金融危機，各國“孤掌難鳴”，當(dāng)務(wù)之急只有中國和東盟攜手，才能更有效地應(yīng)對這輪金融海嘯帶來的危機和風(fēng)險。

    [新聞分析] 中國—東盟自貿(mào)區(qū)何來“危機免疫力”

    面對日益擴散的美國次貸款危機帶來的全球金融風(fēng)暴，中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)將何去何從？記者從正在廣西南寧召開的中國——東盟商務(wù)與投資峰會上進行深入采訪時發(fā)現(xiàn)，良好的“危機免疫力”、快速發(fā)展的中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)市場，以及自貿(mào)區(qū)市場帶來的東盟國家與其他國家之間的貿(mào)易發(fā)展、東盟國家內(nèi)部的貿(mào)易發(fā)展，是中國——東盟貿(mào)易區(qū)抵御金融風(fēng)暴的“軸心動力”。