暴雪！暴雪！特大暴雪！
　　電廠用煤告急！城鄉(xiāng)用電告急！旅客出行告急！
　　2008年元月中下旬，華東地區(qū)一場連一場的大范圍降雪飄撒在蘇浙皖滬等省市區(qū)域。強度之大，范圍之廣，持續(xù)時間之長，為50年罕見。
　　暴雪肆虐，無情地壓向鐵路。上海鐵路局管轄內(nèi)的京滬、滬昆、京九、淮南、皖贛等鐵路線，多次遇受暴雪襲擊，鋼鐵大動脈經(jīng)受著前所未有的嚴峻考驗。
　　關(guān)鍵時刻，上海鐵路局13萬干部職工不辜負人民的重托，全力以赴抗雪災(zāi)，眾志成城保暢通，在萬里鐵道線上譜寫一曲感天動地的壯麗詩篇。

以雪為令，快速反應(yīng)，應(yīng)急指揮高效運轉(zhuǎn)

　　從1月25日至28日，江淮流域出現(xiàn)長時間雨雪冰凍天氣，厚厚的積雪和冰凍嚴重影響了交通運輸。上海鐵路局管內(nèi)進滬、進杭、進甬等方向的100多趟旅客列車晚點。鐵路大動脈告急！
　　災(zāi)情就是動員令。面對雪災(zāi)嚴峻考驗，上海鐵路局快速反應(yīng)，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，成立由局黨政主要領(lǐng)導掛帥的應(yīng)急指揮中心，在杭州、上海、南京、合肥地區(qū)設(shè)立了四個現(xiàn)場指揮部，全面加強組織領(lǐng)導。路局領(lǐng)導坐鎮(zhèn)應(yīng)急指揮中心，與客運、運輸、調(diào)度、機務(wù)、車輛等部門負責人一起，及時研究優(yōu)化運能配置方案，集中指揮全局春運。
　　路局每天召開春運對話會議，溝通情況，研究對策，千方百計挖掘運輸潛力，確保了運輸指揮忙而不亂，科學高效。
　　1月29日，上海往安徽多趟旅客列車晚點，大量安徽方向旅客滯留上海站。根據(jù)現(xiàn)場旅客積壓情況和車輛運用實際，該局應(yīng)急指揮中心迅速研究決策，從1月29日至30日，緊急加開7列上海至安徽的直達農(nóng)民工返鄉(xiāng)列車，及時將兩萬多名安徽農(nóng)民工送回了家鄉(xiāng)。從10時10分做出決策到12點33分第一趟直達列車開車，僅用短短的兩個多小時，就做好了一切開車準備。
　　“萬眾戰(zhàn)天災(zāi)，攜手渡難關(guān)�！痹谘�災(zāi)面前，上海鐵路局各單位、各級組織牢固樹立全局一盤棋的思想，不顧疲勞，吃睡在現(xiàn)場，連續(xù)奮戰(zhàn)。面對雪害帶來的大面積列車晚點，該局科學調(diào)度，全力疏通管內(nèi)京滬、滬昆、京九等主要干線積壓的各趟旅客列車，利用雨雪暫停間隙，采用加班套跑、立即折返、組織開行直達臨客等多項措施，在最短的時間里恢復了客車正常運行秩序。至1月31日，該局列車基本恢復正常。

眾志成城，迎戰(zhàn)風雪，保障鐵路大動脈安全暢通

　　鐵路道岔是運輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，一旦雪后上凍，將導致道岔無法轉(zhuǎn)向，影響安全使用。上海鐵路局對道岔等重點地段實施分工包保和巡查制度，落實專人看守，每幅道岔組織四名干部職工包保，24小時不間斷清掃道岔積雪，做到下雪不停，掃雪不止。
　　1月25日，南京電務(wù)段黨員們迅速投入京滬干線掃雪戰(zhàn)斗。按照除雪障、保安全方案，該段機關(guān)78名黨員干部迅速趕往南京、寧東、鎮(zhèn)江、蕪湖、蕪東、宣城、蚌東、蚌埠8個重點站區(qū)包保負責，吃住在包保點，同現(xiàn)場職工一同參戰(zhàn)，一直沒有離開現(xiàn)場一線。全段一線17個車間黨支部334名黨員，在各黨支部帶領(lǐng)下，不分白天晝夜奮戰(zhàn)在道岔線路上，衣服濕了，手凍僵了，他們?nèi)�然不顧，有的連續(xù)三天三夜都沒有合眼，充分體現(xiàn)了黨員在關(guān)鍵時刻，沖鋒在前、吃苦在前的優(yōu)良本色。
　　1月28日，江淮地區(qū)積雪一度接近50厘米，千里江淮鐵道線被暴雪覆蓋。為保障二通道安全暢通，合肥機務(wù)段干部職工浴“雪”奮戰(zhàn)，段領(lǐng)導頂風冒雪趕到合肥、蕪湖、淮南、績溪等9個作業(yè)點，對近200組庫內(nèi)道岔包保到人頭，24小時不間斷對道岔和道路清掃除雪，個個像“圣誕老人”。

不遺余力，鏖戰(zhàn)春運，真情奉獻廣大旅客

　　面對暴雪災(zāi)害、列車晚點和大客流沖擊，上海鐵路局廣大干部職工連續(xù)奮戰(zhàn)在春運一線，盡全力使廣大旅客不受凍、不挨餓，及時返鄉(xiāng)過年。
　　由于大量旅客列車停發(fā)或晚發(fā)，致使數(shù)萬旅客滯留上海、杭州、南京等大站，也有部分列車被迫停靠在沿線小站，缺水少糧，生活困難。
　　“越是困難時刻，就越要把旅客的安危冷暖放在心上！”這些天來，上海鐵路局有許許多多的干部職工喊啞了嗓子、熬紅了眼睛；有許許多多的公安民警在人潮涌動的最關(guān)鍵時刻，挺身而出，筑起堅強的安全屏障。這些天來，有許許多多的列車、機車乘務(wù)人員，長時間停留在荒涼的中間小站，寧可自己挨凍受餓，也把有限的開水和食品優(yōu)先提供給旅客。
　　1月26日，上海站針對30趟列車到達晚點、21趟列車出發(fā)晚點和客流攀升及雨雪雙重疊加的情況，緊急啟用地下車庫，為提前到達車站的1.5萬名旅客提供臨時候車場所，并及時通過廣播、公告、媒體將列車晚點、候車室調(diào)整等信息告知旅客，安撫旅客情緒。1月30日，上海鐵路局又抓住雨雪暫停的有利時機，組織人員連夜作戰(zhàn)，在上海站南廣場搭建了四個2000多平方米的臨時候車棚，為廣大旅客遮風擋雨。
　　連日來，上海站地區(qū)為旅客開辟的臨時候車場所達兩萬多平方米，使數(shù)萬旅客免受露天候車之苦。1月29日，在金華車務(wù)段管內(nèi)滯留的旅客列車達19趟，車上旅客兩萬多人，其中衢州、江山、新塘邊、龍游站的四趟列車已停在車站24小時以上。面對管內(nèi)大量滯留旅客和雨雪天氣，金華車務(wù)段主要領(lǐng)導迅速趕往沿線車站，組織職工為停留列車購買菜、米、油等物品。為解決旅客用水問題，衢州站職工從多經(jīng)、裝卸各個部門收來50多只熱水瓶，24小時為旅客供應(yīng)開水；因車站沒有上水設(shè)備，職工們冒著雨雪一起用桶拎水供應(yīng)列車。數(shù)百名職工堅守車站三天三夜沒回家，直到各趟列車順利開出。
　　由于天降大雪，導致上海南站購票客流暴漲。上海南站售票廳的25個窗口全部開啟后，又在南廣場增設(shè)了19個售票窗。為減少旅客等候時間，車站將所有預(yù)售票窗口提前到早晨6點半開窗，車站的50多名售票人員連續(xù)七天沒有回家，換洗的衣服只好讓家人送來。
　　萬里鐵道，白雪皚皚，車輪滾滾。1月28日至2月2日，上海鐵路局共發(fā)送旅客438.5萬人，同比增長近二成，保證了絕大多數(shù)旅客及時回家過年。