解放J6是一汽在繼承以往幾代解放重型車優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，融合全球先進(jìn)技術(shù)自主研發(fā)的。其中，為解放J6重卡配置一汽自主研發(fā)的奧霸13升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)460馬力，是當(dāng)今國(guó)內(nèi)功率最大、排量最大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。(左上)一汽汽研所研發(fā)人員正在進(jìn)行汽車AMT電控系統(tǒng)開發(fā)；(左下)一汽汽研所研發(fā)人員正在進(jìn)行柴油共軌電控系統(tǒng)測(cè)試；(右)一名研發(fā)人員正在進(jìn)行模擬汽車各種路段路況測(cè)試。新華社記者:遲海峰 攝

　　記者日前在中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司采訪時(shí)了解到，2000年以來，一汽的研發(fā)投入達(dá)70億元，相繼開發(fā)了920種車型，申報(bào)國(guó)家專利180項(xiàng)，專有技術(shù)55項(xiàng)。“大研發(fā)思路”使一汽研發(fā)和自主創(chuàng)新凸顯三大亮點(diǎn)。

第一大亮點(diǎn)：成體系

　　一輛商用車上共有15000多個(gè)零部件，僅組合好每個(gè)零部件并通過測(cè)試就需要三四年的時(shí)間。
　　一汽技術(shù)中心商用車部專家吳碧磊說，一汽創(chuàng)新形成了完整的體系能力，目前一汽在商用車領(lǐng)域已擁有17個(gè)平臺(tái)58個(gè)系列自主產(chǎn)品。
　　一汽集團(tuán)公司當(dāng)家人竺延風(fēng)說，一汽自主創(chuàng)新體系已經(jīng)覆蓋整車的三大總成。
　　在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，今年7月中旬，一汽自主研發(fā)的三款發(fā)動(dòng)機(jī)CA6DM大馬力重型車用柴油機(jī)、汽油直噴GDI發(fā)動(dòng)機(jī)、CA6DL電控共軌柴油機(jī)成功點(diǎn)火。CA6DM的許多新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。GDI是國(guó)內(nèi)第一款自主汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其開發(fā)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。而CA6DL電控共軌柴油機(jī)是世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域難度最大、水平最高的一項(xiàng)核心技術(shù)。
　　在變速箱研發(fā)方面，一汽自主開發(fā)了國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的一汽品牌商用車和乘用車自動(dòng)變速器產(chǎn)品，擁有執(zhí)行機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。解放J6采用的FS10209變速箱技術(shù)與世界先進(jìn)水平同步，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品20年。
　　在車橋研發(fā)方面，一汽開發(fā)的車橋覆蓋從輕型車、中型車、重型車到客車的全系列，其中300輪邊減速橋、485貫通橋、498單級(jí)減速橋在產(chǎn)品的承載、傳扭、速比范圍、制動(dòng)力、噪聲和效率等方面的指標(biāo)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。

第二大亮點(diǎn)：重方法

　　一汽技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部主任工程師崔曉娟告訴記者：“我們的科研不是找金子，而是要找到找金子的方法�！�
　　一汽的綜合研發(fā)注重方法研究，建立并完善了科學(xué)的開發(fā)流程。承擔(dān)一汽集團(tuán)商用車、乘用車和主要總成開發(fā)重?fù)?dān)的一汽技術(shù)中心，近幾年通過引進(jìn)技術(shù)與聯(lián)合設(shè)計(jì)項(xiàng)目，研發(fā)人員不僅學(xué)到了先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，而且還建立了符合國(guó)際汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品研發(fā)流程和質(zhì)量保證體系。
　　正是發(fā)現(xiàn)了找金子的方法，在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，一汽通過聯(lián)合開發(fā)、產(chǎn)學(xué)研合作開發(fā)等多種方式，“十五”期間完成了以“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”“紅旗混合動(dòng)力轎車的研發(fā)”“支持汽車電子的嵌入式軟件平臺(tái)”為代表的國(guó)家“863”項(xiàng)目。其中電動(dòng)汽車是國(guó)家“863”計(jì)劃中特別設(shè)立的重大專項(xiàng)，通過承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)使一汽混合動(dòng)力汽車技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
　　正是發(fā)現(xiàn)了找金子的方法，在商用車產(chǎn)品開發(fā)中，一汽形成了商用車全系列自主開發(fā)能力，包括整車操縱穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、主被動(dòng)安全性、增壓中冷、排氣制動(dòng)、四氣門技術(shù)、電控技術(shù)、高壓共軌噴射技術(shù)、燃燒技術(shù)、預(yù)緊式安全帶、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、空氣懸浮式懸置、雙前軸平衡懸架、操縱安全控制策略、盤式制動(dòng)器、ABS系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)綜合控制等40多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。
　　正是發(fā)現(xiàn)了找金子的方法，在乘用車開發(fā)中，一汽技術(shù)中心基本形成了中級(jí)和中級(jí)以下自主開發(fā)能力，擁有了30多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。已具備中高檔轎車整車匹配和轎車車身的開發(fā)及完全自主開發(fā)經(jīng)濟(jì)型轎車的能力。

第三大亮點(diǎn)：可持續(xù)

　　2000年，在一汽的商用車市場(chǎng)占有率50%以上時(shí)，一汽開始策劃研發(fā)J6商用車。
　　竺延風(fēng)說，一汽的自主創(chuàng)新更注重可持續(xù)發(fā)展。
　　記者在一汽了解到，加上目前令一汽人驕傲的、一個(gè)月前下線的重型卡車解放J6，一汽目前已經(jīng)形成商用車全系列自主開發(fā)和制造能力。在乘用車開發(fā)上，具備了轎車車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、整車匹配能力，建立了經(jīng)濟(jì)型轎車、中級(jí)轎車兩個(gè)自主研發(fā)平臺(tái)，相繼推出了以紅旗“HQ3”高級(jí)轎車、“奔騰”中級(jí)轎車和“威志”經(jīng)濟(jì)型轎車為代表的系列自主創(chuàng)新產(chǎn)品，基本形成了乘用車全系列產(chǎn)品自主開發(fā)能力。
　　在集團(tuán)的統(tǒng)籌規(guī)劃下，一汽建立了以技術(shù)中心為主體，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購、銷售、服務(wù)的全過程支撐自主發(fā)展的“大研發(fā)格局”，形成了長(zhǎng)春、天津、無錫、青島互為補(bǔ)充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、開發(fā)技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技架構(gòu)。綜合研發(fā)讓一汽擁有了“生產(chǎn)一代、準(zhǔn)備一代、開發(fā)一代”的產(chǎn)品格局。
　　一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李俊介紹說，目前，一汽已擁有汽車專利技術(shù)475項(xiàng)，在整個(gè)轎車47項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面掌握了27項(xiàng)，商用車45項(xiàng)中掌握了32項(xiàng)。這為企業(yè)整體技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。