在中國，豪華汽車市場已呈現(xiàn)數(shù)年的井噴行情，這不僅從一個側(cè)面成為了中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的印證之一，也成為了部分富裕人群不成熟消費心理的縮影。

“多少錢都買”

    勞斯萊斯101EX，秉承勞斯萊斯的優(yōu)秀傳統(tǒng)，純手工打造，鋁合金架構(gòu)，價值千萬美元，全球僅此一輛。在2006年的北京車展上，勞斯萊斯101EX當(dāng)仁不讓地成為了最引人關(guān)注的寵兒，原因之一就是其被廠方早早貼上了“非賣品”的標(biāo)簽。
    不難預(yù)見，如果不是勞斯萊斯101EX因“全球惟一一輛試驗車”而被廠商標(biāo)以“給多少錢都不賣”，這輛標(biāo)價足有七個零的豪車，一定會在車展后留在中國的某個私人車庫中，因為在車展期間，中國買家們從來就沒有停止過向廠商詢價，他們中的一些人甚至放出“多少錢都買”的豪言。
    與勞斯萊斯101EX相比，車展上的絕大多數(shù)豪車最終都留在了中國，660萬元純手工制造的頂級豪車勞斯萊斯幻影在車展中一舉售出；價值648萬元的07款賓利雅致Mulliner限量版、售價338萬元的歐陸飛馳均已被預(yù)訂；奢侈汽車品牌世爵參展的三輛車也全部售出，銷售收入達(dá)到1814萬元；凱迪拉克在車展銷售金額超過1500萬元，其中凱迪拉克全功能超豪華SUV凱雷德的銷量就超過八輛，甚至連陳列的凱雷德展車也被人購得。
    豪車令人咋舌的價格似乎失去了意義，因為多少個零似乎也阻止不了中國買家的決心。即便勞斯萊斯101EX此次沒有成為懷揣巨款的買主們的獵物，但依照其2007年的銷售時間表，這輛曾經(jīng)的“非賣品”距離中國買家的車庫距離也不遠(yuǎn)了。

豪車巨頭看好中國市場

    北京車展上的“豪車熱”讓國際豪車巨頭的老總們喜笑顏開，“中國有30多萬個百萬富翁，我認(rèn)為這個數(shù)字足以吸引我們進(jìn)入中國市場�！币獯罄�豪華運動車制造商蘭博基尼公司的總裁和首席執(zhí)行官斯特凡·溫克爾曼說。雖然在進(jìn)入中國兩年后，價格在300萬元以上的蘭博基尼跑車?yán)塾嬩N售量只有25輛，但溫克爾曼依然樂觀地預(yù)計不久之后，蘭博基尼在中國的年銷售量將達(dá)到30輛。
    勞斯萊斯董事長兼首席執(zhí)行官伊恩·羅伯遜則把中國列為了公司“繼美國和英國之后的第三大市場”，據(jù)了解，勞斯萊斯去年在全球共售出約800輛車，其中65輛是在包括香港在內(nèi)的中國地區(qū)銷售的，“占我們業(yè)務(wù)的將近10%”。羅伯遜說。
    “2007年，我們將把在中國的經(jīng)銷商數(shù)目從目前的四家增加到七家。”羅伯遜表示，顯然，在勞斯萊斯幻影2006年全球銷量低于預(yù)定目標(biāo)，并引起了持有人寶馬公司股東不滿的時候，中國市場的高增長是勞斯萊斯高層不可忽視的機遇。
    把中國市場當(dāng)作救命稻草的不僅只有勞斯萊斯，根據(jù)2005年的數(shù)據(jù)，中國成為了路虎、捷豹、寶馬等豪華車品牌在全球增長最快又或表現(xiàn)最好的市場。英國著名豪華車品牌捷豹汽車對外宣布，2005年在華銷量比2004年增長220%，中國成為捷豹全球增速第二快的市場。2005年路虎品牌各系車型在中國市場銷量達(dá)到1415輛，與上年同期相比，增長幅度高達(dá)107%。同是2005年，中國也成為了寶馬集團(tuán)在全球增長最快的市場，寶馬品牌的銷量達(dá)23595輛，增長52.4%。
    據(jù)統(tǒng)計，2005年根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，我國豪華車每年的進(jìn)口數(shù)量超過10萬輛，單價一般在四萬美元以上。而中國龐大的人口基數(shù)，以及中高收入人群的增加，成為了跨國車企對中國看好的主要原因。
    沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德里克·埃普甚至預(yù)測，五年后中國市場豪華車型的年銷售量將以60%的速度遞增。連勞斯萊斯董事長和首席執(zhí)行官伊恩·羅伯遜都知道，“這個國家的富豪數(shù)量增長極為迅速�！�

炫富心理作祟

    事實上，“豪車熱”絕不僅僅是給“買主添光，賣主添錢”，畢竟這樣的交易不是發(fā)生在真空，社會大眾同樣也在關(guān)注“豪車熱”。
    當(dāng)勞斯萊斯汽車公司董事長伊恩·羅伯遜表示，有史以來最貴的一款超豪華勞斯萊斯汽車已經(jīng)被一名北京房地產(chǎn)開發(fā)商買走后，不少網(wǎng)友都在網(wǎng)上發(fā)表了看法：像“希望買主給國家納稅也是很正常的。只要是照章納稅，個人喜愛買什么就無所謂了。”屬于較溫和的留言；而一些憤怒的網(wǎng)友則留下了“這就是為什么房地產(chǎn)開發(fā)商不公開成本的原因！”的聲討。
    南京大學(xué)教授杜駿飛就曾公開表示，世界上奢侈品消費的平均水平是用自己財富的4%左右去購買，而在中國，用40%甚至更多的比例去“苦求”的情況并不罕見，這就是非理性消費的表現(xiàn)。
    《中國青年報》汽車版主編程遠(yuǎn)認(rèn)為，雖然只要財富來源正當(dāng)，富人坐好車，可以增加稅收，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，在一定意義上還能調(diào)節(jié)貧富差距，有利于社會穩(wěn)定。但是第一不要過分張揚，第二要關(guān)心窮人，承擔(dān)起應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會責(zé)任，做良好的社會公民。
    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國內(nèi)豪車的熱銷在一定程度上扭曲了人們的理性消費，也影響了廠家。現(xiàn)實情況是，如今，眾多國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商正在把跑車、轎跑車等相對豪華的產(chǎn)品作為其力推產(chǎn)品。在表面繁榮的后面，實際上折射出的是廠家的急功近利和國內(nèi)部分富裕人群的非理性行為。