豐田面臨美消費者30億美元索賠
普銳斯“奪命飆速”Tundra皮卡“生銹車架”
    2010-03-11    作者:記者 曾德金/北京報道    來源:經(jīng)濟(jì)參考報

    深受召回事件困擾的日本豐田汽車公司近日“雪上加霜”。普銳斯(Prius)先后在加州和紐約爆出兩例因失控加速問題引發(fā)的事故,而坦途(T undra)皮卡車也在美國擴(kuò)大召回范圍。普銳斯上演的“奪命飆速”和T undra皮卡的“生銹車架”再次拷問著這家全球最大的汽車公司。在接下來美國消費者對豐田的集體訴訟中,豐田將面對超過30億美元的巨額索賠。分析人士指出,這是豐田在法律上該付出的代價,但最后豐田是否真正兌現(xiàn)消費者的訴訟要求,目前尚無定數(shù)。

  普銳斯的“奪命飆速”

  近日豐田普銳斯汽車在美國的2例“奪命飆速”案讓美國普銳斯車主倍感恐懼。正當(dāng)豐田汽車公司和美國交通安全機(jī)構(gòu)在對加利福尼亞州高速公路上失控加速的普銳斯汽車進(jìn)行調(diào)查時,紐約當(dāng)?shù)貢r間本周二又發(fā)生一起普銳斯失控加速事故。據(jù)《今日美國》網(wǎng)站10報道,紐約當(dāng)?shù)貢r間本周二發(fā)生一起普銳斯失控加速事故。一位56歲的婦女(姓名尚不詳)駕駛一輛2005年款的豐田普銳斯,由于汽車失控加速,車輛撞上一面石墻,所幸該婦女只是輕微受傷。一名警官說,汽車巨大的沖擊力把“一些相當(dāng)大的石頭”撞飛很遠(yuǎn)。
  而對于加州另一起由普銳斯失控加速引發(fā)事故的車主詹姆斯·賽克斯(Jam es Sikes)來說,盡管沒有受傷,3月8日這天真是個噩夢,他駕駛的失控加速汽車—— 2008年款普銳斯幾乎要了他的命。美聯(lián)社10日的報道詳細(xì)地描寫了這一事件的經(jīng)過:賽克斯稱他當(dāng)時正在美國8號州際高速公路上駕駛,普銳斯的油門踏板被卡住,其車速達(dá)到了每小時90英里(約合每小時145公里)!拔业能嚶幌聛恚 彼f,隨后,賽克斯撥打了“911”緊急救助電話,公路巡警隨后趕來指導(dǎo)他使用緊急剎車踏板,并最終使車熄火停下來。
  共同社10日援引據(jù)美媒報道說,賽克斯曾把他的汽車送至豐田經(jīng)銷商處要求檢修,但經(jīng)銷商拒絕現(xiàn)場為期檢修。對此,豐田公司解釋道,公司正在有序地進(jìn)行問題汽車召回,并否認(rèn)了推遲為賽克斯的汽車進(jìn)行檢修的說法。
  就在豐田對問題汽車有條不紊地進(jìn)行召回以及維修時,普銳斯質(zhì)量問題的曝光促使美國政府相關(guān)部門和豐田汽車公司進(jìn)行調(diào)查。據(jù)日本共同社10報道,美國交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)和日本豐田汽車9日均派遣調(diào)查人員前往加州圣地亞哥,檢查8日在加州高速公路上失控加速的一輛普銳斯汽車。
  而另據(jù)了解,美國聯(lián)邦調(diào)查局也介入了此次事件的調(diào)查。
  據(jù)悉,在全球范圍內(nèi),豐田已經(jīng)決定召回43.7萬輛普銳斯車以及其他型號的混合動力車。
  目前為止,此次普銳斯召回不涉及中國市場。

  皮卡坦途(Tundra)并不“坦”

  然而,出問題的不只是普銳斯,豐田汽車的質(zhì)量問題曝光可謂接連不斷。在此之前,坦途(T undra)皮卡“生銹門”也是近日遭受詬病的又一事件。
  據(jù)美聯(lián)社10報道,因為車架生銹問題,豐田將把坦途皮卡去年的召回范圍擴(kuò)大到美國50個州。豐田汽車發(fā)言人布萊恩(BrianLyon)稱,將召回所有在美國市場上出售的2000至2003年款T undra并進(jìn)行維修,以消除該車型車架生銹帶來的風(fēng)險。至于這一召回進(jìn)一步涉及的數(shù)量,布萊恩說豐田將會提供更多的詳細(xì)數(shù)據(jù)。
  據(jù)稱,生銹問題可能會使車架受到腐蝕,導(dǎo)致備用輪胎甚至油箱脫落。豐田汽車去年11月在美國召回了11萬輛在T undra皮卡,涉及20個氣候寒冷的州,稱這些州公路鋪撒的防凍鹽可能導(dǎo)致車身銹蝕。
  此外,收到消費者投訴后,美國政府去年就對Tundra皮卡進(jìn)行了調(diào)查。

  美消費者索賠訴訟超30億美元

  隨著豐田車質(zhì)量問題在北美接連曝光,美國消費者對豐田的不滿也與日俱增。此次普銳斯失控加速事件的曝光就引發(fā)了美國消費者的抱怨。
  佛羅里達(dá)州邁阿密市購車者杰里·博爾邦眼下尋求提起集體訴訟。他說,妻子懷有8個月身孕,不敢再駕駛先前所購買的“普銳斯”,無奈這款車型“惡名在外”,難以賣掉,“我們擺脫不了它”。
  據(jù)美聯(lián)社9日報道,美國豐田車主對豐田已經(jīng)提起至少89件集體訴訟,索賠金額將至少達(dá)到30億美元甚至更多。而豐田律師團(tuán)確認(rèn)面臨82起集體訴訟。
  據(jù)悉,這些訴訟僅涉及購車者因特定車型貶值所蒙受的經(jīng)濟(jì)損失,不包括因問題汽車導(dǎo)致的傷亡訴訟中潛在的費用支出。
  “這是豐田在法律上該付出的代價,但最后真正兌現(xiàn)消費者的訴訟要求恐怕還很難,因為目前來看還只是初步的法律訴訟框架,豐田公司肯定也會有應(yīng)訴準(zhǔn)備!敝袊髽I(yè)聯(lián)合會研究員胡遲在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時分析說。
  另外,美國消費者最終是否得以“集體訴訟”豐田尚待裁定。按照美國法律,一起集體訴訟的原告人數(shù)不得少于100人;索賠總額超過500萬美元;索賠理由相同或非常相似。如果法官認(rèn)定這些原告不能構(gòu)成“集體”,則每名原告所提起的訴訟不能合并為“集體訴訟”。

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