美國福特汽車公司和中國浙江吉利控股集團(tuán)有限公司23日同時(shí)宣布，雙方已就福特向吉利出售旗下沃爾沃汽車公司事宜達(dá)成初步協(xié)議。
海外媒體和分析人士普遍認(rèn)為，吉利和福特又朝最后達(dá)成交易邁出了一大步，但吉利最終能否成功收購沃爾沃也面臨挑戰(zhàn)。
許多分析人士認(rèn)為，盡管仍有不少細(xì)節(jié)有待商定解決，但該協(xié)議表明雙方又朝最后的目標(biāo)邁出了一大步。
常駐亞洲的汽車業(yè)咨詢顧問邁克爾·鄧恩表示，這宗交易將是一個(gè)“里程碑”。路透社報(bào)道說，該交易將成中國汽車行業(yè)的最大一筆收購案。
美國《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，該協(xié)議的達(dá)成意味著福特距出讓這個(gè)不盈利的瑞典品牌又邁出了一步。擬議中的出售交易凸顯出中國汽車制造商越來越致力于向蓬勃發(fā)展的國內(nèi)市場(chǎng)之外擴(kuò)張，和獲得與世界領(lǐng)先汽車公司競爭所需的先進(jìn)汽車技術(shù)。
汽車業(yè)分析師們表示，獲得沃爾沃的技術(shù)對(duì)吉利是有意義的。TNS汽車咨詢公司的克勞斯·保爾表示：“這是吉利獲得世界級(jí)技術(shù)，并進(jìn)入成熟汽車市場(chǎng)的捷徑。”
而對(duì)于福特汽車來說，出售沃爾沃將完成剝離福特汽車此前通過國際收購納入旗下的品牌，此前福特汽車已經(jīng)出售了豪華品牌捷豹、路虎和阿斯頓馬丁。
英國《金融時(shí)報(bào)》文章指出，盡管兩家公司都拒絕就交易價(jià)格置評(píng)，但接近這宗交易的消息人士稱，交易價(jià)格在18億至20億美元之間。
《華爾街日?qǐng)?bào)》文章指出，據(jù)知情人士透露，吉利計(jì)劃通過現(xiàn)金、銀行貸款和來自部分投資者的資金為此項(xiàng)交易籌集約20億美元，投資者中包括位于天津的一家政府擁有的基金。
路透社說，市場(chǎng)預(yù)計(jì)此次交易的價(jià)值約為18億美元,遠(yuǎn)低于福特汽車1999年收購沃爾沃時(shí)的64.5億美元。但對(duì)福特汽車而言,該筆交易將能帶來現(xiàn)金,以助其更快償還債務(wù),福特正努力在2011年恢復(fù)盈利。福特汽車股價(jià)周三一度觸及10美元,為2005年來首次。
瑞典工商大臣默德·奧洛夫松此前明確表示，政府方面歡迎吉利收購沃爾沃，一方面是因?yàn)橹袊捌渲苓叺貐^(qū)是汽車工業(yè)的未來，對(duì)沃爾沃來說，在這個(gè)市場(chǎng)上占有一席之地，至關(guān)重要；另一方面還因?yàn)槲譅栁忠肷嫦氯ィ仨氄业揭粋�(gè)既擁有足夠財(cái)力又具有足夠持久力的買家。
雖然瑞典朝野普遍持比較積極的歡迎態(tài)度，但也有不少分析人士認(rèn)為，吉利仍面臨許多挑戰(zhàn)。
《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，目前還不清楚吉利需要多久才能獲得融資和政府的批準(zhǔn)。
《金融時(shí)報(bào)》指出，如果吉利的財(cái)務(wù)后臺(tái)（包括一些中國的銀行）撤銷融資，抑或中國或瑞典政府不予批準(zhǔn)，這宗交易可能落空。不過，中國方面開綠燈放行似乎已經(jīng)沒有問題。
另外，《金融時(shí)報(bào)》還指出，有些人士擔(dān)心吉利是否具備充足的管理技能，讓其它集團(tuán)未能實(shí)現(xiàn)盈利的一家企業(yè)取得成功。
《華爾街日?qǐng)?bào)》也指出，缺乏全球化管理水平和其它不足可能讓吉利難以消化沃爾沃。另一個(gè)潛在的問題是，試圖保住歐洲工作崗位的工會(huì)組織和政府可能不惜任何努力阻止吉利將就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移到中國。
沃爾沃轎車公司的工會(huì)組織始終對(duì)吉利收購沃爾沃持比較消極的態(tài)度。
工會(huì)負(fù)責(zé)人瑟倫·卡爾松說：“吉利收購的意圖仍不清楚，這讓他感到擔(dān)心。盡管轎車銷量現(xiàn)有所回升，但沃爾沃仍是一個(gè)虧損企業(yè)，吉利打算如何扭轉(zhuǎn)這一局面，我們毫不知情。”
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