美國(guó)華爾街金融機(jī)構(gòu)高層管理人員在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)依然接受高額獎(jiǎng)金,引發(fā)眾怒。日本企業(yè)高管則選擇在危機(jī)時(shí)期低調(diào)行事,采取自減薪酬、坐公共汽車上班等方式,避免“引火燒身”。
自愿“犧牲”
通用汽車等美國(guó)汽車業(yè)“三巨頭”首席執(zhí)行官乘豪華私人飛機(jī)“高調(diào)”赴國(guó)會(huì)討要救命錢之際,日本最大航空企業(yè)日本航空公司的總裁每天乘坐公共汽車上班。 法新社22日?qǐng)?bào)道,除了選擇最普通的通勤方式,日本航空公司總裁西松遙在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期采取的“自!贝胧┻包括減少薪水、和其他職員一起在公司餐廳排隊(duì)吃午飯。 自愿作出個(gè)人“犧牲”的日企高管并非只有西松遙。 日本半導(dǎo)體巨頭、全球知名存儲(chǔ)芯片制造商爾必達(dá)(Elpida)集團(tuán)總裁坂本幸雄去年自愿“零薪酬”工作2個(gè)月,以鼓舞員工士氣、提升公司業(yè)績(jī)。 日本最大汽車制造商豐田汽車公司高管今年宣布放棄獎(jiǎng)金。 根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》完成的一項(xiàng)問(wèn)卷調(diào)查,去年4月以來(lái),日本超過(guò)200家上市企業(yè)的高管自減薪酬。
文化因素
根據(jù)英國(guó)韜睿咨詢公司2006年公布的調(diào)查結(jié)果,美國(guó)企業(yè)首席執(zhí)行官的平均薪酬是日本同行的4倍。 日本企業(yè)文化研究專家認(rèn)為,即便在經(jīng)濟(jì)衰退開始之前,日企高管的薪酬就普遍低于美國(guó)同行,這主要源于日本獨(dú)特的企業(yè)文化。 早稻田大學(xué)企業(yè)管理專家宮島英昭說(shuō),在日本,企業(yè)高管某種程度上被視為“雇員代表”。他們通常大學(xué)畢業(yè)后直接進(jìn)入某家企業(yè)工作,與“同輩”員工一起競(jìng)爭(zhēng)升到高層管理職位的機(jī)會(huì)。這樣的企業(yè)文化很難允許高管享受遠(yuǎn)高于“同輩”的薪水。 另外,日企高管通常不喜炫耀財(cái)富,出問(wèn)題后會(huì)選擇在鏡頭前低頭認(rèn)錯(cuò)或干脆引咎辭職,這些方式也有助于避免引起民眾怒火。 法新社說(shuō),豐田、索尼、東芝、本田和日立等知名日本企業(yè)的總裁近期先后辭職,為“年輕一輩”帶領(lǐng)企業(yè)度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)“讓路”。
也有麻煩
盡管保持低調(diào)讓日企高管免遭民眾怒火“炙烤”,但他們也有其他麻煩。 首先,經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀迫使不少日本企業(yè)大幅裁員,讓高管們難逃員工的“怒氣”。 日本京都同志社商業(yè)學(xué)校教授濱矩子說(shuō),一些企業(yè)雇員將裁員視為“最不可原諒”的行為,因?yàn)檫@意味著“企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)背叛了員工”。 另外,一些日本企業(yè)近年來(lái)曾嘗試改變傳統(tǒng)文化,效仿西方國(guó)家的做法將高管工作表現(xiàn)與獎(jiǎng)金掛鉤,但美國(guó)國(guó)際集團(tuán)鬧出的這場(chǎng)“獎(jiǎng)金風(fēng)波”可能使日企“望而卻步”、保持謹(jǐn)慎。 濱矩子說(shuō),在這次金融危機(jī)前,日本企業(yè)就開始大量探索改革途徑。許多企業(yè)總裁都認(rèn)為,“我們需要擺脫傳統(tǒng)的日本方式”,但眼下,“沒(méi)人知道該往哪里走”。 (新華社專稿) |