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| [劉洪看美國(guó)]美汽車(chē)業(yè)"救命錢(qián)"治標(biāo)難治本 |
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| 2008-12-23 本報(bào)記者:劉洪 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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美國(guó)政府日前公布了174億美元的汽車(chē)業(yè)救援方案。這筆“救命錢(qián)”無(wú)疑將使美國(guó)汽車(chē)業(yè)暫得喘息機(jī)會(huì)，但考慮當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，美國(guó)汽車(chē)業(yè)還遠(yuǎn)未擺脫生存危機(jī)，未來(lái)幾個(gè)月對(duì)它們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
美國(guó)汽車(chē)業(yè)深陷困境，是9月份以來(lái)金融危機(jī)全面惡化的結(jié)果。隨著金融危機(jī)不斷向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散，美國(guó)個(gè)人消費(fèi)出現(xiàn)下降，汽車(chē)市場(chǎng)急劇萎縮，汽車(chē)商融資渠道受阻，通用汽車(chē)、福特和克萊斯勒這“底特律三巨頭”銷(xiāo)量急劇下滑，流動(dòng)性也開(kāi)始出現(xiàn)枯竭。
汽車(chē)業(yè)是美國(guó)中西部多個(gè)州的支柱產(chǎn)業(yè)，涉及相關(guān)從業(yè)人員約400萬(wàn)，大量失業(yè)對(duì)美國(guó)政府來(lái)說(shuō)，將是難以承受之重；更重要的，汽車(chē)業(yè)是美國(guó)制造工業(yè)的象征和榮耀，如果“三巨頭”真陷入破產(chǎn)，將造成市場(chǎng)信心的進(jìn)一步崩潰，使美國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入全面的危機(jī)。
美國(guó)汽車(chē)業(yè)求得生存的最大底牌，就是雷曼兄弟的悲劇�；乜�9月份全面惡化的金融危機(jī)，雷曼兄弟的破產(chǎn)是一個(gè)關(guān)鍵因素。為了避免汽車(chē)業(yè)成為下一個(gè)雷曼兄弟，可以說(shuō)，美國(guó)政府“被迫”出臺(tái)了174億美元的緊急救援方案。
美國(guó)總統(tǒng)布什一度并不愿救助汽車(chē)業(yè)，但他日前也承認(rèn)，當(dāng)前形勢(shì)情況，讓“三巨頭”倒閉是不負(fù)責(zé)任的做法，會(huì)給“美國(guó)人帶來(lái)無(wú)法接受的痛苦打擊”，并使美國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入更深度的衰退。汽車(chē)業(yè)也由此成為繼金融業(yè)之后第二個(gè)得到美國(guó)政府救助的行業(yè)。
但救助汽車(chē)業(yè)也在美國(guó)引起極大爭(zhēng)議。在許多美國(guó)人看來(lái)，“三巨頭”的淪落完全是咎由自取，因?yàn)椤叭揞^”虧損多年，其經(jīng)營(yíng)模式顯然存在問(wèn)題，金融危機(jī)不過(guò)是讓其垮臺(tái)的最后一根稻草。而用納稅人的錢(qián)為汽車(chē)業(yè)錯(cuò)誤買(mǎi)單，違背市場(chǎng)規(guī)律，損害納稅人利益，也必然埋下嚴(yán)重的“道德風(fēng)險(xiǎn)”。
正是出于對(duì)救助汽車(chē)業(yè)持反對(duì)態(tài)度，先前白宮和國(guó)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層達(dá)成的140億美元救助計(jì)劃在參議院遭否決，迫使布什政府只能從7000億美元金融救助資金中撥款應(yīng)急。
即便如此，100多億美元的杯水車(chē)薪還遠(yuǎn)不能幫助“三巨頭”擺脫生存危機(jī)。許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家就認(rèn)為，“三巨頭”積弊甚深，要徹底走出困境，援助資金可能將高達(dá)1250億美元。這對(duì)捉襟見(jiàn)肘的美國(guó)財(cái)政來(lái)說(shuō)，將是巨大的壓力。
174億美元肯定只是救助款項(xiàng)的一個(gè)開(kāi)頭，但結(jié)尾是什么？美國(guó)汽車(chē)業(yè)會(huì)不會(huì)成為一個(gè)無(wú)底洞？美國(guó)政府能不能一鼓作氣救到底？這都存在懸疑。2008年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者克魯格曼就表示，政府就根本不應(yīng)該救，因?yàn)榭紤]到金融危機(jī)發(fā)展及當(dāng)前汽車(chē)業(yè)格局，美國(guó)汽車(chē)業(yè)將會(huì)衰敗并很可能消亡。
從全球角度看，美國(guó)“三巨頭”獲得政府救助，其實(shí)也有違背世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則的嫌疑，并將迫使其他國(guó)家跟進(jìn)對(duì)本國(guó)汽車(chē)商實(shí)行救助，事實(shí)上可能加劇保護(hù)主義的傾向。但也可以肯定，不是每一家汽車(chē)商都能熬過(guò)這次金融危機(jī)，世界汽車(chē)業(yè)正進(jìn)入一個(gè)可能產(chǎn)生劇變的“動(dòng)蕩歲月”。
(本報(bào)記者劉洪12月22日發(fā)自華盛頓) |
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