[華爾街日記]美國汽車業(yè)巨頭面臨生死考驗
    2008-11-13    本報駐紐約記者:陳剛    來源:經(jīng)濟參考報

  圖為位于美國密歇根州懷俄明的通用汽車公司的組裝廠。新華社/路透
  11日美國第一大汽車制造商通用汽車公司的股價再次暴跌至每股3美元以下,創(chuàng)出1943年4月以來的最低紀(jì)錄。與此同時,美國第二大汽車制造商福特汽車公司的股價跌至每股1.8美元。以當(dāng)日收盤價計算,兩家汽車巨頭的總市值之和僅剩下60億美元。
  據(jù)華爾街分析師估計,若按照今年第三季度每月支出20億美元的速度計算,通用汽車公司在得不到政府救助的情況下,到明年2月份就會陷入彈盡糧絕的境地。分析師們因此大幅下調(diào)了對通用汽車的預(yù)期,德意志銀行甚至把該公司股價目標(biāo)下調(diào)至零,這無疑將把陷入困境的美國汽車巨頭逼上絕路。
  在美國政府提高了對美國國際集團的援助金額之后,市場懷著矛盾的心情等待美國政府對汽車巨頭們的困境做出反應(yīng)。一位資深交易員認為,政府可能會救助汽車企業(yè),因為三大汽車企業(yè)中的任何一家破產(chǎn)都會導(dǎo)致200萬人失業(yè),并會引起一系列連鎖反應(yīng)。在美國第三季度失業(yè)人數(shù)增加了110萬的情況下,沒有人希望看到企業(yè)倒閉引發(fā)大規(guī)模失業(yè)。但另一方面,他也擔(dān)心,汽車巨頭所面臨的問題在得到援助之后是否就能夠得到解決!耙苍S在堅持了六個月后,它們又需要250億美元,因為每下線一輛汽車,汽車廠商就需要支付4000美元用于醫(yī)療、養(yǎng)老和工會支出,人們不知道這種投入什么時候才能畫上句號!
  不過,可以預(yù)見的是,美國政府任何的救助行動都會伴隨嚴格的附加條件,這些條件可能包括大幅削減開支、裁員等。犧牲現(xiàn)有股東利益也是獲得政府救助的必要代價,按照美國政府1979年救助克萊斯勒的模式,公司股東的大部分股權(quán)將被迫轉(zhuǎn)讓給政府,以作為政府擔(dān)保的補償。
  有人建議讓整個汽車行業(yè)就像“9·11”之后美國航空業(yè)那樣申請破產(chǎn)保護,以便讓它們劫后重生。這一建議卻遭到了密歇根州州長珍妮弗·格蘭霍姆的反對。她認為,沒有消費者愿意從已申請破產(chǎn)的公司購買汽車。過去8年里,由于汽車工業(yè)不景氣,密歇根州失去了40萬個就業(yè)機會。
  毫無疑問,美國不會讓自己的汽車巨頭轟然倒下,但如何去救才能取得最好的效果,這個難題恐怕要留給奧巴馬政府了。

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奧巴馬敦促白宮援助汽車巨頭

  本報綜合報道 美國當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬的助手11日說,在會見總統(tǒng)布什期間,奧巴馬敦促政府幫助美國支柱產(chǎn)業(yè)汽車制造業(yè)走出困境,并盡快通過第二個經(jīng)濟刺激計劃。
  奧巴馬的發(fā)言人吉布斯說,奧巴馬10日在白宮與布什舉行會談時討論美國汽車行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r,認為應(yīng)用現(xiàn)有經(jīng)濟刺激措施幫助汽車業(yè),但沒有特別指出某一汽車生產(chǎn)商。此外,奧巴馬還提出,政府應(yīng)該通過第二個經(jīng)濟刺激計劃。
  美國汽車制造業(yè)此前提出,必須得到250億美元緊急貸款,以防止整個行業(yè)崩潰。奧巴馬已經(jīng)多次發(fā)出警告,美國汽車制造業(yè)目前所處形勢嚴峻。他還提出,在就任總統(tǒng)后,會把聯(lián)邦政府向該行業(yè)提供援助作為首要工作之一。
  然而,白宮11日拒絕就奧巴馬敦促布什政府向汽車行業(yè)提供緊急援助的問題發(fā)表意見。

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