新加坡政府一直鼓勵(lì)國民選擇自行車、步行等綠色交通方式出行，并且教育有車族養(yǎng)成良好駕車習(xí)慣以降低油耗。通過因地制宜，多種措施齊抓共管，新加坡政府綠色交通搭起了“綠色屏障”。
　　近年來，新加坡發(fā)展綠色交通的新亮點(diǎn)是推廣使用環(huán)保車和參與“共用汽車計(jì)劃”。所謂環(huán)保車，包括電動(dòng)與汽油兩用的混合動(dòng)力汽車、壓縮天然氣汽車和電動(dòng)車。為鼓勵(lì)市民購買這些環(huán)保車，新加坡在2001年推出了環(huán)保車稅收優(yōu)惠計(jì)劃。
　　在稅收方面，新加坡政府可謂“狠招頻出”。一直以來，新加坡都對(duì)汽車銷售收取重稅。在新加坡，個(gè)人購買汽車除要支付購車款外，還要繳納相當(dāng)于該車公開市場價(jià)20%的關(guān)稅、7%的一般銷售稅、110%的附加注冊(cè)費(fèi)，以及140新元(1美元約合1.5新元)的登記費(fèi)。公開市場價(jià)是新加坡海關(guān)根據(jù)車輛出廠價(jià)格以及運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用確定的。
　　由于個(gè)人買車成本太高，新加坡近年來興起了會(huì)員制的“共用汽車”模式。會(huì)員絕大多數(shù)時(shí)候的出行都使用公共交通工具，只有當(dāng)公共汽車或地鐵無法直達(dá)目的地時(shí)，才改租用共用汽車。共用汽車在歐洲國家如瑞士和德國都比較盛行，不但填補(bǔ)了私家車和公共交通工具之間的缺口，還有利于緩解交通壓力。在新加坡，規(guī)模最大的“共用汽車”組織名為“英康共用汽車合作社”，該組織在1997年率先推出了共用汽車服務(wù)，現(xiàn)有會(huì)員5000名，經(jīng)營著近200輛共用車。
　　此外，新加坡人買汽車，最重要的一件事就是為汽車購買一張準(zhǔn)許上路的“擁車證”。
　　新加坡“擁車證”的數(shù)量由政府嚴(yán)格控制，從而確保了每年新增汽車數(shù)量不超過3%。政府每月舉行兩次“擁車證”公開競拍，價(jià)格隨供求關(guān)系而波動(dòng)，目前購買一張私家車擁車證需要1萬多新元。
　　為進(jìn)一步保證城市交通，新加坡還規(guī)定，汽車繁忙時(shí)段駛?cè)敕泵β范蔚能囍餍枥U納0.5至3.5新元“擁堵費(fèi)”。
　　通過“擁車證”等措施，新加坡從上世紀(jì)90年代起將每年的汽車數(shù)量增長率控制在2.3%，遠(yuǎn)低于80年代的7%。截至今年上半年，新加坡機(jī)動(dòng)車總數(shù)為82.4萬輛，其中轎車約48萬輛。

[背景資料]新加坡的“無車日”和“綠色交通周” 　　新加坡第一個(gè)“無車日”誕生于2001年，兩年后擴(kuò)展成為“綠色交通周”。 　　“綠色交通周”由非盈利組織新加坡環(huán)境理事會(huì)倡導(dǎo)，由國家環(huán)境局和陸路交通局等政府部門協(xié)辦�！熬G色交通周”每年的舉辦日期不固定，去年的“綠色交通周”于8月20日至27日舉行，今年活動(dòng)日期尚未確定。 　　在去年的活動(dòng)中，組織者發(fā)布了《綠色交通指南》，教導(dǎo)有車族如何定期維修車輛、選擇機(jī)油、確保發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)作、不要超速駕駛等。新加坡政府認(rèn)為，這些良好的駕車習(xí)慣有助于減少汽車油耗，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。