質(zhì)量過硬 智利消費者逐漸認可中國品牌汽車
    2007-07-05    本報駐圣地亞哥記者:趙凱 許云鵬    來源:經(jīng)濟參考報
  今年1月底,長城哈弗汽車開始在智利市場銷售,這是首個中國自主汽車品牌登陸智利市場。如今5個多月過去了,這個地地道道的“中國制造”在智利市場命運如何?
  長城汽車智利經(jīng)銷商德爾科公司日前公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示,到目前為止,長城哈弗汽車已售出140輛,大大超出預期。德爾科公司銷售經(jīng)理施塔德告訴本報記者,考慮到長城汽車在智利市場是個“生面孔”,他們曾預計到6月份能售出80輛,但目前庫存的140輛已經(jīng)售罄。此外,德爾公司沒有接到任何較大質(zhì)量問題的反饋報告,市場反響非常好。
  智利駐中國大使館外交官馬里奧·阿塔薩曾在一篇文章中把德爾科公司形容為“智利屈指可數(shù)的幾個大膽的企業(yè)”,因為在很多智利人還在為“中國制造”的“小玩意兒”的質(zhì)量不太放心的時候,德爾科公司就已把中國自主品牌的汽車引進智利市場了。
  在投放市場初期,智利消費者對中國汽車的疑慮的確很多,但事實證明,長城汽車的質(zhì)量靠得住。施塔德說:“我們有些顧客已經(jīng)開了6個多月,沒有出現(xiàn)任何問題。我們對長城汽車的質(zhì)量非常有信心。”目前惟一的問題是,由于長城汽車在智利市場是全新品牌,消費者認知度不高,顧客除了擔心長期使用條件下的質(zhì)量問題,還擔心將來作為二手車交易時難以出手。但施塔德表示,應該看到,這不是汽車本身的技術(shù)問題,而是消費者的認同問題,這是任何一個新品牌投放市場初期都會遇到的困難。
  施塔德認為,目前智利消費者仍對中國產(chǎn)品存在某些偏見,有人不自覺地給“中國制造”貼上了“質(zhì)量不高”、“技術(shù)含量低”、“一次性用品”、“非耐用品”等標簽。為此,在今年1月份長城哈弗汽車的推介會上,德爾科公司精心設計了一句宣傳標語——“你所不了解的中國能給智利帶來驚喜”。他們就是希望讓消費者接受這樣一個概念:中國并不只擅長生產(chǎn)低端、勞動力密集型產(chǎn)品,高科技產(chǎn)品也是拿手好戲。
  在如何看待中國產(chǎn)品的質(zhì)量問題上,智利企業(yè)家施塔德和智利外交官阿塔薩不謀而合。他們都認為,現(xiàn)在智利人對“中國制造”的擔心就像上世紀70年代對“日本制造”和80年代對“韓國制造”的疑慮一樣,這只是個時間問題。如今,懷疑日本或韓國產(chǎn)品質(zhì)量的人不多了,相信不久的將來,智利消費者也會對“中國制造”感到放心。
  施塔德說,長城塞弗系列和迪爾系列汽車將于7月開始在智利銷售,隨著德爾科公司的銷售網(wǎng)絡不斷增多,中國長城汽車也會遍布智利各個地區(qū)。而阿塔薩則在其文章中表示,隨著德爾科公司的這次投石問路,智利消費者將在不久的將來以一種新的心態(tài)迎接中國產(chǎn)品。
  相關稿件
· 天籟•御系列橫空出世 車市重新界定豪華標準 2007-07-02
· 6月車市,誰點燃了降價導火索? 2007-06-27
· 李書福:吉利汽車將正式進軍高端轎車市場 2007-06-27
· 中級車市場:尷尬的1.8升,尷尬的15萬元 2007-06-21
· 價格波動不再無序 降價開始理性反映車市變化 2007-06-20