一樁關(guān)于柴油動(dòng)力汽車尾氣污染空氣、危害健康的訴訟官司在日本東京打了10年，作為原告方的數(shù)百名哮喘病人終于看見官司了結(jié)的希望。
　　日本東京高等法院22日向原被告雙方提出正式調(diào)解方案，建議被告方七大汽車制造商賠償原告共計(jì)12億日元(約合970萬美元)，以達(dá)成和解。

調(diào)解方案

　　此案在日本稱為“東京大氣污染訴訟”。原告方為600多名哮喘病患者，他們認(rèn)為，由于柴油動(dòng)力汽車排放的尾氣污染空氣，導(dǎo)致他們患上哮喘病，因此從1996年起陸續(xù)把日本中央政府、東京市政府、首都高速公路公司以及豐田、日產(chǎn)、日產(chǎn)柴油機(jī)汽車、三菱、日野、五十鈴和馬自達(dá)這7家汽車制造商告上法庭，要求制止排放污染物質(zhì)，并要求賠償。
　　東京高等法院法官原田敏章22日提出了調(diào)解方案，方案由三部分組成。第一，創(chuàng)立醫(yī)療費(fèi)補(bǔ)助制度，在今后5年共投入200億日元(1.6億美元)，費(fèi)用由中央政府、東京市政府各承擔(dān)三分之一，7家汽車制造商和首都高速公路公司各承擔(dān)六分之一；第二，將中央政府和東京市政府提出的防污染對(duì)策提案付諸實(shí)施；第三，7家汽車制造商賠償原告12億日元。
　　原田敏章要求，原被告雙方在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月12日下午4時(shí)之前對(duì)調(diào)解方案作出書面答復(fù)。
　　據(jù)日本共同社報(bào)道，東京地方法院2002年10月曾就此案作出一審判決，責(zé)令中央政府、東京市政府和首都高速公路公司向部分原告賠償7900萬日元(64萬美元)，但駁回了對(duì)汽車制造商的索賠要求。去年9月，東京高等法院在二審時(shí)勸說雙方達(dá)成和解。

最后爭議

　　原被告雙方對(duì)于建立醫(yī)療費(fèi)補(bǔ)助制度等建議都基本同意，最后的爭論焦點(diǎn)在于，汽車制造商需要向原告支付多少賠償。
　　本月初，汽車制造商向法庭提出，同意支付5億日元(400萬美元)賠償金。但原告方認(rèn)為金額過低，無法接受。
　　原告方提出，按照過去大氣污染訴訟案中的賠償額度，原告每人應(yīng)獲得大約570萬日元(4.6萬美元)至770萬日元(6.2萬美元)賠償，總額可超過30億日元(2420萬美元)。
　　原田敏章認(rèn)為，原告患哮喘也存在由大氣污染以外原因所致的可能性，不能與以前案件相比，提出每人應(yīng)獲230萬日元(1.86萬美元)左右賠償。
　　原告代表西順?biāo)?2日在新聞發(fā)布會(huì)上說，原告將仔細(xì)研究法官提出的方案。幾家汽車制造商也表示，將“慎重研究”調(diào)解方案，現(xiàn)在答復(fù)為時(shí)尚早。
　　原田敏章說，雙方在賠償金方面存在巨大分歧，盡管這對(duì)雙方都是艱難的選擇，但希望大家能夠接受調(diào)解方案，以和解方式解決問題。

高度評(píng)價(jià)

　　原田敏章高度評(píng)價(jià)了部分被告提出的防公害對(duì)策提案和醫(yī)療費(fèi)補(bǔ)助制度。
　　對(duì)于原告方提出的醫(yī)療費(fèi)補(bǔ)助要求，東京市政府建議，為哮喘病患者建立一項(xiàng)醫(yī)療基金。中央政府提出為這一項(xiàng)目資助60億日元(4840萬美元)，首都高速公路公司也同意資助1億日元(80萬美元)。
　　對(duì)于防污染對(duì)策，國土交通省提出，采取措施緩解交通堵塞和加強(qiáng)監(jiān)控空氣污染。提出的具體措施為，改善三大路口交通流量、提高高架收費(fèi)路使用率、減低環(huán)線路收費(fèi)，以降低進(jìn)入東京市中心的汽車流量，另外增加大氣觀測站數(shù)量。
　　環(huán)境省也提出一項(xiàng)計(jì)劃，以監(jiān)控直徑在2.5微米及以下的總懸浮顆粒物。