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| 2006-12-05 王云 來源:經(jīng)濟參考報 |
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| 圖為鈴木LC小型概念車。本報記者 張永興
攝 |
日本汽車市場今年10月份發(fā)生了一件怪事，鈴木自動車工業(yè)公司的汽車銷量竟然超過了三大汽車巨頭之一的本田公司。最近出版的一期美國《商業(yè)周刊》撰文指出，鈴木的制勝法寶便是在日本市場日益受寵的微型車（minicar）。
日本對微型車的定義是車體長不超過３．４米，車寬不超過１．４８米，車高不超過２米，排氣量不超過０．６６升。從年初至今，日本微型車的市場銷量占所有新車銷量的35%，遠高于10年前的24%。據(jù)今年８月份公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年３月，日本微型車的總擁有量已連續(xù)３０年上漲，達２３９０萬輛，即平均每２．１８戶就擁有一輛微型車。另據(jù)估計，截至年底，日本國內(nèi)微型車銷量將首次突破200萬輛。
戴姆勒-克萊斯勒日本先進設計中心（ADC）設計主管奧利維爾·布萊指出，日本消費者一改往日對微型車質(zhì)量較差的印象，如今已認識到微型車不僅在經(jīng)濟上可負擔得起，而且其汽油消耗量較少，還能給人帶來高科技體驗。國際知名調(diào)研機構(gòu)J.D.
Power亞太公司自2001年以來一直在追蹤調(diào)查微型車質(zhì)量，該公司的雄川正久指出，微型車質(zhì)量每年都在改善，而且其質(zhì)量提高速度要快于標準尺寸的汽車。
在改善質(zhì)量的同時，激烈的競爭還迫使微型車生產(chǎn)商不斷提高微型車配置。大發(fā)汽車公司的Sonica車配有無級變速箱和渦輪增壓發(fā)動機，價格從9600美元到13000美元不等；鈴木于11月7日新推出的Cervo車則是藍牙系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)以及兩輪或四輪驅(qū)動等時下流行的配置一樣都不少。三菱汽車公司負責微型車產(chǎn)品開發(fā)的項目經(jīng)理森井巖雄指出，消費者對微型車的印象已和普通汽車不分伯仲。
日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官卡洛斯·古森日前承認，市場的未來發(fā)展趨勢是微型車，這對鈴木、大發(fā)和三菱等生產(chǎn)微型車的汽車公司無疑是個好消息。而日產(chǎn)和豐田汽車自然也能從微型車的日漸走俏中撈到不少好處。例如，豐田擁有大發(fā)公司51%的股份，鈴木和三菱都為日產(chǎn)提供微型車。不過，汽車巨頭們并未因此而樂觀，古森就指出，微型車盡管暢銷，但利潤非常低；中高級轎車雖然比較賺錢，但銷量卻不理想。例如，目前處于經(jīng)濟逐漸復蘇期的日本，其普通汽車銷量在10月份卻下降了6.2%。 |
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