傳言已久的春運火車票實名制，終于在上周五（8日）得到證實。當日晚間，鐵道部對外發(fā)布信息稱，今年春運將在廣州和成都兩個鐵路局轄區(qū)的37個車站試行實名制。但春運難題是否能就此破解？專家表示，效果還有待今年春運的實踐檢驗。
　　今年春運從1月30日至3月10日。按照鐵道部的統(tǒng)籌部署，本次試點包含廣州鐵路集團公司（下稱“廣鐵”）和成都鐵路局轄下共37個車站。
　　旅客憑身份證、護照、港澳通行證和軍官證等20種有效身份證件可以實名購票。旅客持一張有效身份證件在同一乘車日期和同一乘車站，只允許購買一張實名制車票。也可持他人有效身份證原件代購車票，一次訂車票數(shù)量限為3張。
　　據(jù)廣鐵介紹，實名制火車票的預售期為10天。與目前的車票相比，實名制車票的票面增加了旅客有效身份證件號碼，使用二代居民身份證購票的，車票票面還增加旅客姓名。旅客進站，工作人員需查驗票面信息、證件和持證人三者一致，并加蓋驗訖章。
　　事實上，火車票售票實名制的呼聲由來已久。近幾年來，每年兩會上，幾乎都有關于售票實名制的提案。去年春運期間發(fā)生“37號窗口”風波，使得火車票實名制的呼聲更為高漲。
  　去年12月7日，廣東省春運工作聯(lián)席會議召開，在會上，廣東省部分地市建議能夠在春運期間試行火車票實名制，并提出可以在從廣東省始發(fā)的部分車次、團體票的發(fā)售試行實名制。
　　與會的一位廣鐵內部人士在會后告訴《第一財經日報》：“關于實名制的研究工作，這幾年都在進行中。”
　　是否進行售票實名制最大的顧慮，還是由于購票涉及人員數(shù)量太大，如果方案不成熟，可能會引起乘客的不滿，影響運輸秩序。“春運”是具有中國特色的一種交通運輸現(xiàn)象，2009年春運期間全國共運送旅客1.92億人次。
　　“實名制在一定程度上能遏制倒票行為，這種嘗試是好的，”西南交通大學交通運輸學院劉瀾教授昨天在接受本報采訪時說，“但要綜合考慮旅客出行的便利性，以及技術上的可行性等因素，其效果還有待實踐證明�！�
　　去年春運期間，國家主席胡錦濤在有關春運火車“買票難”問題上作出重要批示，要求鐵道部開動腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運任務順利完成。
　　為了保證春運工作的順利完成，鐵路部門在增加運力、保障運輸上也想了很多辦法，其中包括在客運最繁忙、客流最集中的區(qū)段停開貨車，騰出能力開客車；硬臥改硬座等一系列措施。但是鐵路運力增長遠落后于經濟發(fā)展的現(xiàn)狀依然存在。
　　鐵道部副部長王志國在去年“春運”期間坦陳：“出現(xiàn)這種情況，主要原因是鐵路建設長期滯后于我國快速發(fā)展的經濟。尤其是春運，當客流繁忙的階段供需矛盾是非常尖銳的，緩解鐵路運輸緊張的狀況，要加大鐵路建設�！�
　　“在打擊黃牛票這一點上，實名制的確能夠起到一定的作用，但是由于倒票的票源分散，實名制購票固然可以遏止由售票窗口倒票的一部分黃牛票，但對另一些通過協(xié)議單位出票的恐怕不會起太大作用。”發(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸規(guī)劃室副主任劉斌告訴本報，他認為，“春運難”的最大癥結還是運力不足。
　　去年年底，鐵道部出臺新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年鐵路建設投資總規(guī)模將突破5萬億元，鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。屆時，鐵路運力緊張的局面將得到根本緩解。