十年前，大多數(shù)內地人心目中的西藏還是一個遙遠的地方，道路險阻、交通不便。
　　如今，當游客從青藏鐵路列車的車廂走出來，或是從拉薩貢嘎機場駛往市區(qū)，都會驚嘆于西藏所發(fā)生的變化：一條條現(xiàn)代化的公路把游客們送到了他們夢想中的人間仙境。
　　這一條條公路后面都有一個“幕后英雄”——西藏天路股份有限公司（下稱“天路公司“）。 “天路人”總會自豪地說，無論你從何方而來，只要踏上西藏這片土地，你的腳下就會有天路人修筑的路。
　　天路公司成立于1999年3月。十年間，共計承建了西藏自治區(qū)內的數(shù)千公里公路。
　　為西藏修公路，是天路公司與生俱來的使命，但天路人還有更大的夢想。在天路公司發(fā)展的第二個十年中，他們又確定了“鞏固建筑業(yè)、配套建材業(yè)、大力發(fā)展礦產(chǎn)業(yè)”的新產(chǎn)業(yè)布局�！疤炻贰�，不僅僅是西藏自治區(qū)的品牌也要成為全國建筑業(yè)的知名品牌。

　　十年修路數(shù)千公里

　　帶人們走進人間天堂的路，聽起來美麗，筑起來卻著實不易。如果是在一馬平川的地方，十年修路數(shù)千公里并非什么了不起的壯舉，但在西藏就完全不是一個概念了。
　　舊西藏道路的險阻、行走的艱辛，在世界上是屈指可數(shù)的。從西寧或雅安進藏，只能靠騎馬或步行，有時還要乘牛皮筏子和過溜索，需三四個月才能到達拉薩。所以有“亂石縱橫、人馬路絕、艱險萬狀、不可名態(tài)”的描述。
　　新中國成立后，西藏公路建設得到了快速發(fā)展，但仍然無法滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。公路交通是西藏自治區(qū)最主要的運輸方式，長期以來公路承擔著全區(qū)95%的貨運量和80%的客運量。尤其是青藏公路通車之后，公路運輸更是面臨巨大的壓力。
　　成立至今，天路公司承擔了青藏公路、川藏公路、中尼公路等國道和區(qū)內主要干線公路的施工任務，修建了雅魯藏布江大橋、柳梧大橋等大型公路橋梁，交驗工程合格率達100%，優(yōu)質工程達85%以上。
　　青藏高原特殊的地理地貌和脆弱的生態(tài)環(huán)境都對天路公司提出了非常高的技術要求。天路公司承擔的青藏公路格爾木至拉薩段整治改建工程（第三合同段），總投資1.53億元，建設規(guī)模90.57公里。
　　通過19個月的艱苦施工，工程質量評定為優(yōu)良。值得一提的是，在整個施工過程中，天路公司充分運用多年高原凍土施工經(jīng)驗，始終注重保護脆弱的高原環(huán)境，使沿線凍土帶及薄弱的植被得到很好的保護。
　　拉薩到貢嘎機場公路也是由天路公司參與新改建的，這條路是西藏自治區(qū)成立40周年大慶的獻禮工程。建設的E合同段工程總投資1.29億元，建設規(guī)模16.15公里。
　　天路公司始終維護“區(qū)門第一路”的地位，采用自動化程度高、操作簡單方便、施工質量好、作業(yè)效率高的路面攤鋪專用設備，歷時32個月，確保了竣工后的路面工程達到全區(qū)瀝青路面樣板標準，尤其是在施工組織、工藝、質量、進度方面一直位居所有參建單位前列。
　　天路公司還作為西藏自治區(qū)內唯一參建自治區(qū)重點工程——拉薩市柳梧大橋的企業(yè)，承建的北立交和南引橋工程投資1.1億元。天路公司采用預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結構、碗扣式滿堂支架等新工藝、新技術，確保了全區(qū)第一座現(xiàn)代化特大型城市互通式立交橋的順利建成通車。
　　天路公司董事長多吉羅布表示，今年中央和自治區(qū)提出的 “擴內需、保增長、促發(fā)展”，也為天路公司提供了機遇，僅今年上半年，公司市場開拓工作捷報頻頻，一批新建項目紛紛中標，這將有利于鞏固建筑業(yè)的傳統(tǒng)主業(yè)地位。
　　作為一個西藏土生土長的企業(yè)，造福西藏也是天路公司謀求的重要目標之一。十年來，天路公司各項目部累計使用農(nóng)民工36628人，為農(nóng)牧民創(chuàng)收3.5億元。此外，公司還無償為日喀則地區(qū)南木林縣修建了一條長15公里的扶貧路。

　　總資產(chǎn)十年增九倍

　　與“巨無霸”央企相比，天路真的只是一家小公司。但，這并不妨礙它成為一家賺錢的公司。在扎根西藏的十年間，天路公司的資產(chǎn)總額增加了近9倍。
　　天路公司于2001年1月16日在上海證券交易所上市，募集資金2.63億元。這為提高天路公司知名度、拓展市場以及融資等帶來了新的契機。
　　在資產(chǎn)規(guī)模逐步擴大的時候，公司決策層開始謀劃天路公司下一步的發(fā)展規(guī)劃。他們已經(jīng)深刻地意識到，天路公司的主業(yè)——公路建設市場已經(jīng)走到了一個殘酷競爭的階段，生產(chǎn)和經(jīng)營的壓力增大，除了進一步向管理要效益之外，天路公司必須進行新的產(chǎn)業(yè)布局。
　　公司決策層首先選定的是建材業(yè)。2007年9月，天路公司非公開發(fā)行4800萬股普通股股票，實際募集資金4.2億多元。天路公司動用了其中的2.8億元單方增資西藏高爭建材股份有限公司，同時收購高爭股份其他部分股東的股權后持有的股份達到71.82%。
　　這項投資構建了天路公司建材第二核心業(yè)務，為完成建筑建材產(chǎn)業(yè)鏈的整合提供了現(xiàn)實保證，同時也實現(xiàn)了建筑、建材生產(chǎn)協(xié)同經(jīng)營、共同增長的戰(zhàn)略格局和產(chǎn)業(yè)框架。
　　2007年，天路公司全面實施戰(zhàn)略轉型。在建筑建材業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，經(jīng)自治區(qū)人民政府批準，轉入發(fā)展以特色資源為依托的國有控股企業(yè)進程。
　　按照“政府主導、市場運作、區(qū)內企業(yè)控股開發(fā)”尼木縣沖江及沖江西銅礦的合作勘查開發(fā)基本原則，天路公司控股勘查開發(fā)沖江銅礦。
　　2007年4月，西藏天路公告稱，公司與西藏自治區(qū)地質礦產(chǎn)勘查開發(fā)局第二地質大隊簽訂了沖江及沖江西銅礦合作風險勘查開發(fā)意向書。其中規(guī)定：西藏天路承擔礦山后續(xù)勘探及開發(fā)資金投入，占70%股份。公司向地質二隊支付前期地質勘查補償費1500萬元并全部承擔后續(xù)勘探費用。
　　董事長多吉羅布表示，目前，合作勘查工作進展順利。這是天路順應自治區(qū)“二產(chǎn)抓重點”經(jīng)濟戰(zhàn)略，保持公司健康發(fā)展的重要舉措之一。

　　力推扁平化管理

　　向管理要效益是天路公司戰(zhàn)略轉型的既定方針之一。為了實現(xiàn)增產(chǎn)促效目標,天路公司不斷壓縮管理層次，推行扁平化管理，實施“拆六并三”、“拆三并一”和撤銷分公司等改革舉措。
　　為確保企業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，天路公司進一步規(guī)范業(yè)務流程，實施精細化管理，使資源配置更加有效合理，進一步強化“優(yōu)勝劣汰”的競爭機制，實施員工“能上能下”、“能進能退”的用工機制，實行全員定崗定編定資和高級管理者薪酬考核制度，建立績效考核體系，有效地提高了工作效率。
　　在削減管理人員提高員工勞動生產(chǎn)率的同時，天路公司還特別注重建立和完善各項內部控制制度。多吉羅布說，天路公司已經(jīng)建立涵蓋各個業(yè)務領域的內部控制制度，對公司重大生產(chǎn)經(jīng)營決策加以約束和規(guī)范，控制了公司的經(jīng)營風險，維護了廣大股東的合法利益。
　　天路在企業(yè)文化上也頗有特色，如，新老員工都對“老西藏”精神耳熟能詳。1999年成立的天路公司，其淵源可追溯到西藏和平解放前十八軍公路工程團。公司絕大多數(shù)干部職工都是從父輩手中接過鍬、鎬，傳承了“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻”的“老西藏”精神。
　　“什么是‘老西藏’精神？父輩的行動告訴我們，‘老西藏’精神就是在海拔五六千米的地方，機器都可能‘缺氧’，但人的精神不能‘缺氧’。”天路公司黨委副書記、高級工程師舒成高說。
　　在天路公司流傳著這樣一句話：我們現(xiàn)在修筑每一條路都要想著，以后帶著兒女走在這條路上時，是要以自豪還是內疚的心情，告訴他這條路是他的父母修建的。
　　多吉羅布認同這樣的觀點，企業(yè)文化是一個企業(yè)區(qū)分另一個企業(yè)的標識。好的企業(yè)文化是凝聚團體中所有個體的向心力。有了它，企業(yè)才不只是追求私利的個體的集合。有了好的企業(yè)文化，才能創(chuàng)造奇跡。