捷豹這個品牌，是英國工業(yè)技術的標志，現(xiàn)在的描述應該是：曾經(jīng)是英國工業(yè)技術的標志。
歷史悠久的XJ
車系是捷豹轎車的旗艦，這款車的外形自1968年就沒有出現(xiàn)革命性變化。最近在倫敦亮相的新一代捷豹XJ顛覆了所有這一切，不僅車款變了，老板也換成了印度人，雖然展出地仍然是倫敦。
觀察到這些變化的，不僅僅是英國人。加拿大第一大報《環(huán)球郵報》汽車版7月24日發(fā)表重頭文章《豪華轎車在英國的再造之旅》，全面介紹英國汽車王牌捷豹以及路虎賣給印度塔塔集團之后的新生。文章起首第一句是：啊，這種甜蜜的諷刺Ah,
such sweet
irony。
英國人當然百感交集。印度塔塔集團在倫敦推出了2010款捷豹XJ。2010款捷豹XJ價格大約80,000美元起步，最終銷售價會是110,000美元或更多。與此同時，在地球另一邊的孟買，塔塔正在促銷世界上最便宜的汽車。今年3月23日，印度塔塔正式在孟買宣布售價10萬盧比(約合1.6萬元人民幣)的全球最廉價汽車Nano，并于4月在印度國內(nèi)的各經(jīng)銷商展廳亮相。
《環(huán)球郵報》文章稱，塔塔集團低調(diào)處理捷豹XJ的亮相，集團總裁萊坦？塔塔沒有出席儀式，他已經(jīng)在Nano上賺足了名聲，那是他的孩子。但捷豹汽車常務董事O'Driscoll非常清楚地知道塔塔對該車的所有權-他們可能不干涉具體業(yè)主，但塔塔期望明確的結(jié)果。英國人怎么想是一回事，O'Driscoll
對上司的評價很直接：“這讓捷豹成為典型的捷豹”。
1945年定名的捷豹(Jaguar)1989年被美國福特集團收購。1948年推出的路虎(Land
Rover)1994年被德國寶馬集團接手，2000年易主美國福特。這兩款車，前者是英國紳士的代步，后者是大英帝國的榮光。衣冠楚楚的政治家坐著捷豹去議會投票，充滿斗志的戰(zhàn)士駕著陸虎穿越南美叢林和海灣沙漠。
印度塔塔今年6月8日宣布，向境況不佳的美國福特汽車公司支付23億美元現(xiàn)金，從而正式購入捷豹和路虎兩大豪華車品牌。一個時代結(jié)束了。雖然現(xiàn)代印度和美國一樣，也是大英帝國全盛時期的產(chǎn)物，但不會有人往這個方向理解問題。
塔塔集團是印度最大的汽車集團，還開發(fā)諸如戰(zhàn)斗機這樣的軍事項目，也做鋼鐵生意，但主要依靠的是卡車。印度塔塔集團于7月27日公布的財務報告顯示，受益于削減成本、出售塔塔鋼鐵公司的部分股份以及原材料價格下降，該公司今年第二季度利潤同比大增57.5%。
自1968年以來，捷豹的旗艦產(chǎn)品就沒有變化，那一年該車成為英國國營的禮蘭公司品牌，中間有一些小的曲折，但這款車一直保持了原風格，并一直是英國官方用車。
捷豹近二十年的路一直坎坷，1989年接手的福特專家們震驚于企業(yè)當時的狀況。福特重建了這一品牌，努力吸收了數(shù)十億美元資金，這家底特律車商仍然沒有逆轉(zhuǎn)局勢。現(xiàn)在這個品牌成了真正的塔塔資產(chǎn)。捷豹的工廠現(xiàn)代化和高效率的，讓印度人如獲至寶。
在JD Power and Associates公司為期三年的車輛可靠性研究，捷豹是很名列前茅的品牌，與別克并列為第一。
時代已逝，新捷豹誕生。
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