汽車產(chǎn)業(yè)新思考
    2009-07-02    曾業(yè)輝    來源:中國經(jīng)濟時報

  金融危機沖擊下世界汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生怎樣的變化?中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨什么“危與機”?如何從國家戰(zhàn)略高度把握新能源汽車發(fā)展機遇?2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)及市場可能出現(xiàn)哪些新趨勢及新變化?中國汽車零部件工業(yè)有哪些制約性因素亟待突破?一部全方位論述我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景的權威論著——《汽車藍皮書——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2009》6月30日在北京正式發(fā)布。

  當天上午,國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)三方在北京聯(lián)合舉行了該書的發(fā)布儀式。該書是繼2008年推出的“中國首部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書”——《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2008》之后,三方再度合作的結晶。
  《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2009》是在德國大眾汽車公司的支持下,由國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部和中國汽車工程學會集中了多位專家、學者,在汽車產(chǎn)業(yè)資深顧問的指導下,共同撰寫的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究性年度報告。該報告憑借在業(yè)界首屈一指的研究深度及資料廣度,將為廣大讀者全方位地了解我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供詳實的資料,對汽車行業(yè)管理部門、企業(yè)決策部門、企業(yè)戰(zhàn)略研究機構和中外投資者具有持續(xù)的參考價值和研究價值。
  中國經(jīng)濟時報自下周一起(7月6日),將每周兩期連載該報告主要內(nèi)容,敬請關注。
  據(jù)該報告編著團隊負責人介紹,《報告》在內(nèi)容和形式上有四大特點:一是內(nèi)容編排上由“發(fā)展綜述+未來展望+專題研究”組成,既突出綜合性、戰(zhàn)略性、前瞻性,同時又對關系汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大年度主題進行深入研究;二是提出我國汽車市場景氣指數(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力量化分析模型,以期不斷明確我國汽車產(chǎn)業(yè)所處的地位和努力的方向;三是對我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展進行全方位的分析、判斷;四是以專題研究形式對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、問題、發(fā)展模式、發(fā)展戰(zhàn)略等方面進行深入的分析研究,并提出完善我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力的對策建議。
  發(fā)布儀式結束后,原國務院發(fā)展研究中心副主任陳清泰、中國汽車工程學會理事長張小虞、國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛、大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張綏新等專家學者及企業(yè)負責人接受了眾多媒體的專訪,新能源汽車發(fā)展機遇及支持政策、2010年后中國汽車市場形勢判斷、兼并重組過程中地方與中央的博弈、中國車企“走出去”如何避免盲動等話題成為媒體關注的焦點。
  陳清泰指出,中國應從國家戰(zhàn)略的層面推動新能源汽車的發(fā)展。他認為,新能源汽車是各國爭奪未來汽車業(yè)發(fā)展的制高點,中國一定要把握好這一百年難遇的機遇(相對于傳統(tǒng)汽車而言);新能源汽車將成為自主創(chuàng)新的突破口,而且是與世界站在同一起跑線上;新能源汽車是解決汽車外部性問題(如能源消耗、環(huán)境污染等),是圓中國人汽車夢的必然選擇;新能源汽車發(fā)展機遇稍縱即逝,要警惕世界汽車巨頭的“超越式”發(fā)展。
  “上世紀50年代的半導體、60年代的激光研發(fā),初始階段與國外差距很小,但產(chǎn)業(yè)化過程中我國卻落后了,中國新能源汽車的發(fā)展不能重蹈覆轍!标惽逄┱f。
  陳清泰還就新能源汽車的政策支持提出了一些建議,包括通過政策手段提高燃油經(jīng)濟性指標,加強插電式汽車充電站等基礎設施建設,加大技術研發(fā)的政府資助力度,提高新能源汽車購車補貼,推出使用階段的優(yōu)惠政策等。
  張綏新對中國汽車市場的未來發(fā)展作出了“向好”的預判:“我們認為2009年肯定是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上最好的一年。對于2010年及以后的發(fā)展,我們也充滿信心,因為中國汽車市場仍處于上升發(fā)展階段,剛性需求較大且具有可持續(xù)性!
  馮飛強調(diào)實現(xiàn)資源整合是企業(yè)兼并重組的關鍵,如果沒有戰(zhàn)略互補性,重組就達不到資源整合、雙方共贏的目的,而中國汽車工業(yè)目前仍是國企為主導,涉及中央、地方、部門的利益博弈及國有資本流動性問題,重組面臨國資管理、資產(chǎn)優(yōu)化、人員安置、社保問題等諸多障礙,所以重組更應當從戰(zhàn)略互補的內(nèi)在動因去考量,而不是簡單的規(guī)模化合并,這就需要良好的重組機制。
  “此次金融危機帶來了產(chǎn)業(yè)組織結構調(diào)整的機遇,期待中國汽車產(chǎn)業(yè)的重組能夠開創(chuàng)一個嶄新的局面!瘪T飛說。
   對于中國車企“走出去”問題,幾乎所有接受專訪的代表都認為應當審時度勢、保持清醒,避免盲目性。
  “不要過高估計海外并購的價值;不要過低估計文化磨合的阻力!睆埥椥抡f。
  短時間的專訪,能獲取的只是專家們瞬間的智慧閃光,要對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景有較深入的了解,仔細研讀一下《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2009》或許是一個不錯的選擇。

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