金融危機讓虛擬經(jīng)濟的可怕暴露無遺,資本市場對貨幣、對實體經(jīng)濟的影響怎么估計都不過分。
現(xiàn)在市場都在盯著信貸的增量,決定在資本市場如何操作。4月25日,銀監(jiān)會副主席蔡鍔生在中歐論壇上表示,預(yù)計今年將發(fā)放信貸至少8萬億元。有一點可以肯定,就是政府會隨著宏觀經(jīng)濟的發(fā)展情況,決定信貸的投放量,也許是6萬億,也許是8萬億,甚至是9萬億。信貸對于股市、樓市的影響觸手可摸,也是大家關(guān)注的焦點。
僅僅盯著貨幣投放量看資本市場,僅僅盯著狹義貨幣發(fā)放數(shù)據(jù)進行經(jīng)濟決策,問題多多。這相當(dāng)于農(nóng)民盯著菜市場的消費者有多少賣糧、賣菜一樣,非常原始。
不可否認(rèn),我國的資本市場、虛擬經(jīng)濟這一塊還比較落后。虛擬經(jīng)濟絕不等同于股指的高低,以為上證綜指到6000點中國就擁有了一流的資本市場,上證綜指在1000點中國資本市場就是全球末流,都不是正確的。市場還是那個市場,不會因為股市的短期漲跌而有實質(zhì)性的變化。
中國在國際金融衍生品市場上吃的虧不算少。近日傳出的消息稱,截至2008年12月12日,中遠所屬干散貨船公司持有的FFA公允價值變動損失合計為53.8億元,與已交割收益14.3億元相抵后,尚有39.5億元的浮虧。
中投悲慘的故事還沒有結(jié)束。4月23日,前任香港“財爺”、現(xiàn)任黑石集團大中國區(qū)主席的梁錦松,在紐約的“亞洲領(lǐng)導(dǎo)精英”午餐會上,針對中投公司在黑石的投資僅剩三分之一表示,中投會是重要的投資工具,他們在投資各種資源類資產(chǎn),也投資了房地產(chǎn)項目。他表示,“中投應(yīng)該投資更多的金融服務(wù)類公司,一方面學(xué)習(xí)如何在國際化環(huán)境中運營,另外這一些公司都是可以為中國所用的”。梁錦松當(dāng)然可以發(fā)表此番精英言論,但以交學(xué)費為所有虧損找托辭,而自己卻坐收傭金,實在令掏錢者難以消受。
筆者建議,國內(nèi)的企業(yè)盡量遠離金融衍生品市場。
套保并不存在無風(fēng)險收益。我在分析國航與東航的套保案時,認(rèn)為企業(yè)實際上無法了解套保的最優(yōu)比例,因此也就不存在市場最優(yōu)的風(fēng)險控制機制,否則,企業(yè)就能夠根據(jù)套保比例設(shè)計貨幣增值永動機。有人表示反對,認(rèn)為企業(yè)只是投機,而非套保。他們堅持認(rèn)為,東航只要買進C140（行權(quán)價格為140美元的石油看漲期權(quán)）,就能避免損失。
這顯然是經(jīng)典的套保理論。事情果真如此簡單,只要控股股東國資委設(shè)定一個最優(yōu)比例,而后購入C140即可。問題是,我們到現(xiàn)在也無法計算出X是多少,而東航與國航當(dāng)時需要用賣出P60（以每桶60美元的價格向他們拋售石油的權(quán)利）的錢購買了C140。就算國航與東航當(dāng)時非常有錢,不用考慮購買成本,那么,國資委如果能找到這個公式,為什么還要花費精力辦航空公司呢？他們只要做多航空公司股票,或者做空燃料油(資訊,行情)即可。既然華爾街都沒有能夠找到最佳比例,而我國國資委就能玩弄華爾街于股掌之間,一切實體經(jīng)濟全都不需要了。
事后來看,買入C140即便是合理的,也是在市場節(jié)節(jié)上升、航空公司比較好過的時候是合理的;一旦市場風(fēng)云突變,航空公司付出了買期權(quán)的成本,還要應(yīng)對市場低迷的慘淡光景。
我國金融市場推出的產(chǎn)品,只要能具備價格發(fā)現(xiàn)功能,價格不再扭曲,就算大好產(chǎn)品。梁錦松等精英并沒有告訴我們怎么樣的學(xué)習(xí)方法是最好的,中國金融市場目前還缺乏什么。
從最基本的來看,我國國債央行只有3個月期和6個月期正回購,這能夠形成短期國債市場不同品種的收益率曲線,卻無法形成長期的波動率曲線。簡單點說,通過央行的正回購人們可以形成短期的貨幣流動性是大還是小的預(yù)期,卻無法形成長期的國債收益的市場價格。這個市場只能由流動性和情緒為主導(dǎo),而無法對通脹、對宏觀經(jīng)濟形成長期預(yù)期,與情緒性的股票市場沒有任何區(qū)別,也無法給股票市場、給貨幣決策者當(dāng)指路明燈。
連這些基本的問題都混淆不清,爭議多多。筆者主張,還是暫停金融衍生品游戲,老老實實回到市場化的債券市場,回到股市的基本功能來,對中國的貨幣、資本市場會有益得多。 |
|