4月5日，北京市交通委、北京市環(huán)保局聯(lián)合召開“繼續(xù)實(shí)施交通管理措施”新聞發(fā)布會(huì)。北京市交通委委員、新聞發(fā)言人王兆榮表示，為鞏固北京奧運(yùn)會(huì)交通和空氣質(zhì)量治理成果，在廣泛的民意調(diào)查的基礎(chǔ)上，北京市決定在今年4月10日后，繼續(xù)實(shí)施交通停駛政策。本次停駛措施將從今年4月11日持續(xù)到明年4月10日。(《京華時(shí)報(bào)》4月6日)

　　和此前相比，這次新鮮出爐的北京限行政策有了諸多明顯的進(jìn)步與亮點(diǎn)。比如，把輪換周期由一個(gè)月一換改為13周一換，避免了以前那種變動(dòng)過于頻繁、不方便記憶的弊端；首次將五環(huán)路劃出了停駛區(qū)域，并把每天的停駛時(shí)間縮短了兩小時(shí)。應(yīng)該說(shuō)，這些調(diào)整都是對(duì)此前社會(huì)輿論的及時(shí)回應(yīng)，也使得限行更加合理可行。不過，新措施中也有一個(gè)明顯的遺憾，即有關(guān)方面公布限行新政的時(shí)機(jī)與方式本身不甚妥當(dāng)。
　　在道路資源始終相對(duì)有限乃至緊張的情況下，汽車數(shù)量不斷增加，必然會(huì)導(dǎo)致道路擁堵。因此，絕大多數(shù)人都會(huì)支持限行，限行也完全可以在現(xiàn)有法律制度、程序所允許的范圍內(nèi)光明正大地進(jìn)行。
　　遺憾的是，有關(guān)方面卻選在4月5日——清明節(jié)假日宣布了限行新政。從各方面的情況來(lái)看，這實(shí)在算不上是一個(gè)智慧與理性的選擇。此前，很多人就一直在追問4月10日之后，究竟還限不限行。同時(shí)，也不斷有市民與法律專家質(zhì)疑限行本身在法律程序上存在的一些問題，比如有沒有搞聽證，有沒有法律的權(quán)限與法律支持等。如今，有關(guān)方面卻選在清明假日這個(gè)公共關(guān)注度明顯不高的時(shí)候宣布繼續(xù)限行，難免給人一種單方面突然襲擊的感覺。而且也極容易讓人在被動(dòng)接受的情況下，產(chǎn)生不必要的抵制心理，失去對(duì)限行的認(rèn)同與支持。