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| 2009-03-11 作者:黃為民 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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3月3日，全國(guó)政協(xié)委員屠杰提交給全國(guó)政協(xié)十一屆二次會(huì)議的一份提案獲得了廣泛關(guān)注。他建議，發(fā)揮我國(guó)集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，比照研制大飛機(jī)的成功模式，盡快組建中國(guó)新能源汽車公司。筆者聞此，不禁為之鼓掌叫好。
筆者以為，國(guó)家成立新能源汽車公司，存在“四個(gè)有利于”：
有利于整合資源，避免重復(fù)投資，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。1月14日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)，其中新能源汽車被提到了一個(gè)歷史高度。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)。轎車方面，6大汽車集團(tuán)以及華晨、江淮、奇瑞、吉利、比亞迪等都有研發(fā)新能源車計(jì)劃，企業(yè)數(shù)量總計(jì)超過40家。據(jù)對(duì)17家本土企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，他們對(duì)新能源車的投入累計(jì)57.2億元，但由于有9家企業(yè)投資額沒有資料顯示，實(shí)際投入將超過這一數(shù)字。因此，國(guó)家成立新能源汽車公司，將有利于整合各企業(yè)研發(fā)新能源汽車的科技力量和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)及資源。
有利于統(tǒng)一新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。目前，在市場(chǎng)上流行的主流新能源技術(shù)分為三種：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池。但究竟走哪種路線，建立哪種標(biāo)準(zhǔn)，至今尚未有定論。若能組建新能源汽車公司，一直困擾新能源汽車界的標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，也就可能迎刃而解了。
有利于盡快縮短與世界先進(jìn)水平的差距。目前，在許多業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車是“中國(guó)趕超歐美、奔往汽車強(qiáng)國(guó)的最后一班車”。但事實(shí)上，中國(guó)的新能源技術(shù)與歐美國(guó)家相比，仍存在一定的差距。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，中國(guó)汽車在新能源領(lǐng)域仍然與世界先進(jìn)水平有五年左右的差距。如果國(guó)家成立新能源汽車公司，將有利于集中財(cái)力、物力、人力等各方資源，加強(qiáng)核心技術(shù)的攻關(guān)和突破。
有利于化解新能源汽車關(guān)鍵零部件核心技術(shù)缺失危機(jī)。外資在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已占先機(jī)。我國(guó)新能源汽車面臨關(guān)鍵零部件核心技術(shù)缺失危機(jī)。如果國(guó)家成立新能源汽車公司，就可以抓住當(dāng)前這一難得的機(jī)遇，盡快掌握新能源汽車關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。 |
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