汽車紅日照耀中國制造的未來
    2009-01-14    作者:阿西    來源:新聞晨報

  新年伊始,呼之欲出的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺,這是國十條戰(zhàn)略精神的具體落實。所有財政、稅收和貨幣政策,最后都要在具體產(chǎn)業(yè)上體現(xiàn)。據(jù)媒體最新報道,汽車業(yè)位列諸多產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的第一議程,今天,國務(wù)院將對規(guī)劃內(nèi)容作審議。

  汽車業(yè)在當(dāng)下歷史性關(guān)口,完全可以擔(dān)當(dāng)制造業(yè)的領(lǐng)跑者角色。這不僅是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程證明的一個自然選擇,也是中國汽車業(yè)近十年來快速發(fā)展的結(jié)果。汽車業(yè)從制造業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的直觀上看,幾乎就是現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)的皇冠。沒有什么產(chǎn)業(yè),能像汽車業(yè)那樣涵蓋這么多的產(chǎn)業(yè)鏈,包含各種科技發(fā)明,而又和國民日常物質(zhì)和文化生活的能力息息相關(guān)。
  汽車業(yè)對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響和作用已是有目共睹。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2007年,僅新車銷售,就為國家擴(kuò)大內(nèi)需凈增3000億元;加上使用汽車的消費(fèi),總的算起來要超過4000億元,比所有行業(yè)貢獻(xiàn)都大。而這個貢獻(xiàn)在中國才剛剛開始。因為在中國,汽車成為大眾消費(fèi)熱點也就是近十年的歷史,是汽車來到中國百年之后才剛剛開始的轉(zhuǎn)型——從精英產(chǎn)品到大眾化消費(fèi)。
  這意味長遠(yuǎn)。首先,表明了汽車業(yè)未來市場潛力巨大。這是國十條拉動內(nèi)需宏觀精神對應(yīng)市場和歷史性機(jī)遇的切合點。和改革之初大力發(fā)展家電業(yè)有很多相似之處。如果我們相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策得當(dāng),完全可以把汽車業(yè)未來發(fā)展,翻版成當(dāng)年中國家電業(yè)的發(fā)展。
  這個夢想一旦成真,中國制造就脫胎換骨了。我們也可以對比世界制造業(yè)的歷史,對比世界領(lǐng)先的制造業(yè)強(qiáng)國的發(fā)展史。撇開美國不談,無論是老牌汽車強(qiáng)國如德國、英國、法國、意大利,還是相對新銳的日本乃至韓國,它們在世界上的經(jīng)濟(jì)地位的奠定,一定程度是靠汽車說話的。
  中國汽車業(yè)振興方案已擺放在臺面上等待討論和審議,具體規(guī)劃如何展開,也許還需要我們再耐心地等上幾天。政策分析人士認(rèn)為會有汽車金融新服務(wù)和稅收的突破,還會有加大投入的政策。心急的市場人士,已經(jīng)在判斷和量化即將出臺的政策會影響哪些上市公司。而消費(fèi)者也在媒體的引導(dǎo)下,為汽車購置稅可能減免的消息焦急不安,同時也興奮不已。
  凡此種種,應(yīng)該都屬于積極的反應(yīng),都證明把汽車當(dāng)作第一個產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃推出,是審時度勢的。這和同處經(jīng)濟(jì)危機(jī)下,一樣要振興汽車業(yè)的美國不一樣。我們雖然后發(fā),我們談減稅鼓勵消費(fèi),談金融服務(wù)支持消費(fèi),談加大投入支持建設(shè),其核心目的是面向汽車業(yè)在中國的未來,是看到將來真實的空間,是發(fā)展,是前進(jìn)。而美國則只能談所謂的救汽車業(yè)三大巨頭——能否復(fù)興它們輝煌的過去尚未可知,但和我們有點不一樣,則是地球人都知道的。
  如今在中國談汽車,是在說早晨的太陽,是在看一輪紅日噴薄欲出——它在經(jīng)濟(jì)的冬天升起,要照耀中國制造的未來。

  相關(guān)稿件
· 去年土耳其汽車銷量為49.4萬輛同比下降17% 2009-01-14
· 法國雷諾集團(tuán)2008年全球汽車銷量下降4.2% 2009-01-14
· 現(xiàn)代汽車勞恩斯:獲評2009年北美年度轎車 2009-01-14
· 比亞迪電動車在北美汽車展引起轟動的啟示 2009-01-14
· [新車信息]現(xiàn)代汽車將發(fā)布一款超豪華車型 2009-01-14