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| 公務(wù)車(chē)采購(gòu)遭遇寒流 車(chē)企如何應(yīng)對(duì)? |
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| 2008-06-11 李永鈞 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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在汽車(chē)行業(yè)，受此次汶川大地震影響最大的，莫過(guò)于那些今年已進(jìn)入政府采購(gòu)清單的各大車(chē)企了。5月21日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年公用經(jīng)費(fèi)支出一律比預(yù)算減少5%，用于抗震救災(zāi)，特別提出嚴(yán)格控制公車(chē)購(gòu)置，暫停審批黨政機(jī)關(guān)辦公樓項(xiàng)目。地震帶來(lái)的連鎖反應(yīng)將直接導(dǎo)致下半年的公務(wù)車(chē)采購(gòu)遭遇寒流。
汽車(chē)界業(yè)內(nèi)有句俗話(huà)：“得公務(wù)車(chē)者得天下”，政府汽車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)最大、最集中的公共消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)估算，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)份額10%至15%。相關(guān)報(bào)道也顯示，凱美瑞、新雅閣、君越和帕薩特的政府及大宗客戶(hù)采購(gòu)比例在30%左右，其它車(chē)型如天籟以及蒙迪歐制勝等，大客戶(hù)采購(gòu)的比例都在20%左右，其中政府和相關(guān)事業(yè)單位的采購(gòu)比例不小于15%。目前國(guó)家的財(cái)力、物力和人力都用于救災(zāi)當(dāng)中。此外很多捐款的企業(yè)，流動(dòng)資金部分被使用，購(gòu)買(mǎi)商務(wù)車(chē)的計(jì)劃也要延后。中高級(jí)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將由此失掉公務(wù)采購(gòu)的大蛋糕。
那么，隨著公車(chē)購(gòu)置的緊急叫停，車(chē)企如何應(yīng)對(duì)這一銷(xiāo)售缺口呢？事實(shí)上，這一政策的出臺(tái)，已迫使汽車(chē)企業(yè)將眼光更多地轉(zhuǎn)向私人用車(chē)市場(chǎng)，在私人用車(chē)市場(chǎng)尋找新突破便成為當(dāng)下的解困之道。
從中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)看，一方面消費(fèi)者持幣待購(gòu)，另一方面，消費(fèi)者的消費(fèi)心理也更加成熟，非理性消費(fèi)在消失，理性消費(fèi)在增加。那些原本供給公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的中高檔轎車(chē)將不得不直面嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在供求與價(jià)格的天平上進(jìn)行真正的較量。面對(duì)私人用車(chē)市場(chǎng)，中高檔轎車(chē)應(yīng)該低下高貴的頭，價(jià)格逐步與國(guó)際接軌。
來(lái)自6月市場(chǎng)的消息顯示，受政府采購(gòu)影響最大的中、高檔車(chē)已經(jīng)掀起了降價(jià)潮，豐田的高端車(chē)型皇冠3.0L車(chē)型的優(yōu)惠幅度已達(dá)2.2萬(wàn)元，2.5L特別版車(chē)型優(yōu)惠幅度也加大至1.8萬(wàn)。車(chē)市的冷淡也促使寶馬3系的最高優(yōu)惠幅度增加至3萬(wàn)元，目前最低配的寶馬320i
手自一體時(shí)尚版的售價(jià)為33.98萬(wàn)元。中級(jí)車(chē)仍是近日降價(jià)的主力，目前多款車(chē)的降價(jià)幅度已達(dá)到萬(wàn)元以上，最高降價(jià)幅度超過(guò)2萬(wàn)元。奔騰在經(jīng)銷(xiāo)商處手動(dòng)車(chē)型優(yōu)惠攀升至5000元，自動(dòng)車(chē)型優(yōu)惠升至2萬(wàn)元，東風(fēng)本田思域全系也保持著1.8萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。
廠(chǎng)商們應(yīng)該明白，面對(duì)私人用車(chē)市場(chǎng)，情況將發(fā)生重大變化。以往那種公務(wù)用車(chē)買(mǎi)車(chē)修車(chē)不問(wèn)價(jià)格、市場(chǎng)高價(jià)格、高回扣違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)格規(guī)律的現(xiàn)象將一去不返了�？紤]到我國(guó)的道路交通環(huán)境和高檔車(chē)所帶來(lái)的一系列昂貴的使用費(fèi)用，大多數(shù)公務(wù)員和普通的消費(fèi)者一般不會(huì)選擇中高檔轎車(chē)，而會(huì)將經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又不事張揚(yáng)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)作為首選。從價(jià)位看，10萬(wàn)至15萬(wàn)元的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，15萬(wàn)至20萬(wàn)元的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。建議汽車(chē)廠(chǎng)商應(yīng)該調(diào)整了自己的產(chǎn)品定位和產(chǎn)品格局，特別要加強(qiáng)維修、養(yǎng)護(hù)等后消費(fèi)市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，力求上一臺(tái)階。
此外，“公車(chē)購(gòu)置叫�！睗撛诘囊饬x也許還會(huì)超出事情的本身，將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)私車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，從單一的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)走向更為廣泛的市場(chǎng)。近年來(lái)，我國(guó)新購(gòu)的車(chē)輛當(dāng)中，有80%是私人購(gòu)買(mǎi)的。一種不再以轎車(chē)作為身份和地位象征的新的消費(fèi)風(fēng)氣已經(jīng)在社會(huì)上蔚為流行。而中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的需求正在從過(guò)去的集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)占主體過(guò)渡到私人和私企購(gòu)買(mǎi)的時(shí)代，原來(lái)是以集團(tuán)采購(gòu)為主，也就是我們常說(shuō)的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)需求；但現(xiàn)在，私人和私營(yíng)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)成為這類(lèi)車(chē)不可小覷的消費(fèi)群體，而且今后這個(gè)群體的需求將會(huì)成為我國(guó)中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的主力。
面對(duì)“公車(chē)購(gòu)置叫停”后的私車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，價(jià)格這柄有利的武器無(wú)疑仍將在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的舞臺(tái)上飾演重要角色。在新品迭出、產(chǎn)能不斷擴(kuò)大的轎車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)將使消費(fèi)者獲得更多的實(shí)惠，而無(wú)論是汽車(chē)廠(chǎng)商還是維修、養(yǎng)護(hù)等后消費(fèi)市場(chǎng)也無(wú)疑會(huì)為消費(fèi)者提供更加周到、細(xì)致的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，“公車(chē)購(gòu)置叫停”后的最大受益者應(yīng)該是廣大的消費(fèi)者。
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