自從新的汽車環(huán)境政策實(shí)施以來，北京在今年1月1日率先實(shí)施了國IV燃油標(biāo)準(zhǔn)，新的環(huán)境政策使各大汽車廠商采取了不同的應(yīng)對措施。一時間國Ⅲ車型的退市、國IV新車的逐步推出等不同的市場策略也應(yīng)聲而出，將國IV炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，令“國IV”成為年初談?wù)撟疃嗟脑掝}之一。而政府公務(wù)用車采購這塊“大蛋糕”長久以來一直吸引著眾多汽車廠商的目光，贏得政府采購市場一直被各汽車廠商當(dāng)作提升產(chǎn)品價值、擴(kuò)大市場份額的法寶。政府采購用車是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)、是否對有利于國家的可持續(xù)發(fā)展，都成為國家政府，甚至是汽車企業(yè)不可避免地需要審視社會責(zé)任的問題。
　　而國內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，正逐步走向成熟，并且在政府公務(wù)用車采購中所占的比例也隨之不斷增大，基本改變了幾年前進(jìn)口汽車、合資品牌一統(tǒng)天下的局面。在2007年中央政府公布的國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨項(xiàng)目中，一汽轎車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、華晨汽車、哈飛汽車、長城汽車等自主品牌紛紛中標(biāo)，被納入政府采購的目錄。而即將開啟的2008年政府采購大門，在“綠色奧運(yùn)”、全社會倡導(dǎo)節(jié)能降耗的時代背景下，不僅要求政府部門采購的汽車要更加節(jié)能、環(huán)保，同時國家還會從預(yù)算上加以更加嚴(yán)格的控制。
　　眾所周知，國IV排放標(biāo)準(zhǔn)意味著更少的有毒氣體排放，更高的燃油使用標(biāo)準(zhǔn)，更安全、更環(huán)保的生態(tài)環(huán)境創(chuàng)建，無論是對于車還是對于人來說都大有裨益。更重要的是，它還向公眾傳遞了一種對國家環(huán)保政策的積極態(tài)度，同時也為日后投放國IV車型定下了一個樣板，為市場競爭制定了一個規(guī)范。而對政府來說，積極響應(yīng)國IV燃油標(biāo)準(zhǔn)，在政府采購中落實(shí)環(huán)保政策，真正支持達(dá)標(biāo)車型采購，這將對國家環(huán)保戰(zhàn)略和生產(chǎn)企業(yè)無疑都是極大的支持，同時起到了榜樣的作用。

相關(guān)資料：國Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)解讀

　　國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠�合�?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，北京市明年初對全市新增機(jī)動車實(shí)施“國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”(以下簡稱“國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)”)，具有國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車燃油將在2008年1月1日起開始全市供應(yīng)。

    國Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)與歐IV汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別：

　　據(jù)國家環(huán)保總局科技司副司長羅毅介紹說，中國輕型汽車國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。