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| 2010-05-06 作者:李永鈞 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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5月2日，2010北京國(guó)際車展降下了帷幕。歷時(shí)10天的本屆車展參觀人數(shù)累計(jì)達(dá)78.56萬(wàn)人次，創(chuàng)下中國(guó)歷次車展之最。組委會(huì)稱從此屆車展的火熱可以看出，世界汽車制造中心開始向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)已經(jīng)迎來汽車時(shí)代。但越是飄紅，越需要保持冷靜。
其一，經(jīng)過兩年全球金融危機(jī)、中國(guó)汽車成為世界最大的產(chǎn)銷國(guó)之后，今年北京車展已成為一個(gè)展示車壇風(fēng)云變幻的嶄新舞臺(tái)，不僅是國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展歷史和現(xiàn)狀的一次總檢閱，而且顯示了中國(guó)汽車的光輝前景，同時(shí)也是北京車展自身走向世界、躋身國(guó)際重要車展行列的機(jī)遇。今年的北京車展規(guī)模成為全球第一，這已被數(shù)據(jù)證明，也進(jìn)而證明了中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球的中心地位。但需要我們擺正心態(tài)的是，北京車展千萬(wàn)莫以“全球之最”而自居。這里蘊(yùn)含的道理，與中國(guó)車市莫言“全球之最”一樣淺顯。
其二，自主品牌是此次車展的一大亮點(diǎn)，從各大企業(yè)的參展陣容中，我們可以發(fā)現(xiàn)各大自主車企的未來發(fā)展戰(zhàn)略正在不約而同地轉(zhuǎn)向以“技術(shù)為王”。不僅國(guó)內(nèi)大型集團(tuán)一汽確立了自主品牌戰(zhàn)略為其最高戰(zhàn)略，長(zhǎng)安提出進(jìn)行全方位的自主研發(fā)；民營(yíng)企業(yè)吉利則直接打出了“技術(shù)吉利”的口號(hào)……但是，應(yīng)該看到，本屆車展自主品牌的“井噴” 也許并不能真正反映出國(guó)內(nèi)外車企在實(shí)力上的差距。自主品牌正經(jīng)歷一場(chǎng)大躍進(jìn)，與此同時(shí)一種新的浮躁開始露頭，自主品牌向中高端轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，最容易忽視服務(wù)質(zhì)量和口碑的同步提升，忽視這些，品牌的急速膨脹就會(huì)制造出沒有長(zhǎng)久生命力的“膨化品牌”，自主品牌汽車企業(yè)對(duì)此要引以為戒。
其三，在全球能源資源日漸減少、低碳生活日漸普及的大背景下，在本次車展上，包括吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)車企，不約而同推出了自己的新能源汽車，成為今年北京車展一道亮麗風(fēng)景線。然而，以“暢想綠色未來”為主題的本屆北京車展并不僅僅是喊喊口號(hào)那么簡(jiǎn)單，新能源汽車能否“既叫好又叫座兒”已成為焦點(diǎn)。眾多新能源汽車亮相北京車展，但細(xì)分析這些參展車型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的寥寥無(wú)幾，大多數(shù)仍停留在“虛晃一槍”的層面上。既然政府將“環(huán)保減排”作為重點(diǎn)，擺明態(tài)度當(dāng)然重要，可也許正是這種象征意義遠(yuǎn)大于實(shí)際意義的行為，使新能源汽車的開發(fā)成為眾多參展者的“作秀”。
其四，從車展現(xiàn)場(chǎng)看，展臺(tái)陣營(yíng)擴(kuò)大的背后是市場(chǎng)細(xì)分的重新布局。幾乎每一款車型都有自己明確的市場(chǎng)目標(biāo)和相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在國(guó)內(nèi)企業(yè)日益強(qiáng)大的今天，相應(yīng)的企業(yè)間重組、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)等戰(zhàn)略意圖都會(huì)通過車展這種特殊的形式表現(xiàn)出來。人們期待以及需要看到的，就是在國(guó)際化趨勢(shì)越發(fā)明顯、自主熱潮越發(fā)突出的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)用什么樣的辦法與之相吻合。特別是在量已經(jīng)達(dá)到規(guī)模的前提下，應(yīng)認(rèn)真思考如何建立屬于自己的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、怎樣更多地承擔(dān)起市場(chǎng)責(zé)任？
其五，車展不僅僅是車輛的展覽，更是不同國(guó)家對(duì)汽車文化、造車?yán)砟畹母髯栽忈�。我們無(wú)數(shù)次地提到過世界著名車展背后的展會(huì)文化，世界五大車展展現(xiàn)在人們面前的車展都是個(gè)性十足、棱角分明，營(yíng)造了一種良性的、對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展多樣化極為有利的整體環(huán)境；有許多表達(dá)“概念”的“洋車”美得讓不少參觀者忍不住要坐在里面或在其身旁留個(gè)影，表達(dá)出了一種真情向往。而我們的北京車展與世界五大車展的差距是顯而易見的，缺少個(gè)性，特別是文化內(nèi)涵匱乏。而恰恰是在這方面，我們有著他人無(wú)法比擬的中華五千年的歷史沉淀。北京車展只有走向文化展示，最終才可能與“五大”并肩。 |
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