鐵礦石談判迎來敏感一搏
必和必拓稱已拿下“短期” 中鋼協(xié)稱要堅守長協(xié)
    2010-03-31    作者:記者 楊燁 楊立民/報道    來源:經(jīng)濟參考報

  談判出現(xiàn)了意料中的進展。和之前的媒體傳言不同,澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓30日宣布,該公司已經(jīng)與亞洲地區(qū)的許多客戶達成協(xié)議,將把現(xiàn)有按年定價的鐵礦石合同轉為基于到岸價格的更短期合同。
  必和必拓稱,這些協(xié)議代表著該公司鐵礦石銷售量的一大部分,這種結構性改革符合必和必拓實現(xiàn)市場結算價格的目標。這一份今年內針對談判的首次公告似乎意味著,必和必拓在內的三大礦山可能已經(jīng)尋找到了實行季度定價的突破口,運行了40余年的鐵礦石長協(xié)模式將被打破。
  就在必和必拓聲明發(fā)布之際,有外電報道,日本最大鋼鐵商——新日本制鐵與巴西淡水河谷達成初步協(xié)議,為4至6月鐵礦石每噸支付100至110美元。受多種談判信息影響,目前鐵礦石現(xiàn)貨價格一路高歌,30日國內港口現(xiàn)貨礦價格已經(jīng)達到160美元/噸,比去年末翻番。
  截止到記者發(fā)稿時,淡水河谷和力拓公司并未針對談判做出任何最終公告。但是一位鋼鐵資深人士向記者透露,談判在4月初可能將會有結果,最近幾天將是最敏感的時期。
  中鋼協(xié)常務秘書長單尚華在接受《經(jīng)濟參考報》記者的電話采訪時表示,中國并不認同所謂的季度定價,仍將堅持長協(xié)價格模式。他同時表示,目前談判仍在繼續(xù)。據(jù)了解,目前除日本和韓國鋼廠外,歐洲和中國鋼廠都抵制取消長協(xié)定價模式。
  在鐵礦石談判事件上,工信部原材料司巡視員賈銀松在參加“2010年中國鐵礦石會議”間隙接受記者采訪時表示,中方堅持長期價格、互惠雙贏的與礦商合作模式。他同時強調,短期協(xié)議定價將出現(xiàn)三大風險——鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營風險、鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)風險及信用風險!
  但是種種跡象表明,三大礦山對廢除長協(xié)模式胸有成竹。巴西淡水河谷公司總裁羅熱·阿格內利在29日接受記者采訪時表明了自己的態(tài)度:淡水河谷今年實行季度調價合同,將鐵礦石的購買協(xié)議簽署周期從以前的一年一次改為每個季度一次,以便更好地跟隨現(xiàn)貨市場價格變動。而在過去幾年中,阿格內利一直是傳統(tǒng)定價機制的堅決擁護者。
  據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者觀察,三大礦山無一例外均把2008年金融危機情況下,中國鋼廠沒有按照約定執(zhí)行合同,作為今年改變長協(xié)機制、推行季度定價的最重要理由。而早在今年年初,三大礦山也都以此為由,不斷刻意縮減中國鋼廠客戶傳統(tǒng)長協(xié)的供應量,一方面拉高現(xiàn)貨價格,另一方面給鋼廠造成巨大壓力,迫使鋼廠向三大礦山妥協(xié)。
  一位參會的大型鋼廠國貿公司總經(jīng)理向記者坦言,力拓公司已經(jīng)停止了對中國多家鋼廠的鐵礦石供應,必和必拓的礦石也是以指數(shù)價格進行結算,或者是用現(xiàn)貨招標的形式購買的!叭蟮V山的礦石像是汽車中的‘寶馬’車一樣,市場上很難見到,要想買到必須花費很大力氣!边@位總經(jīng)理告訴記者,礦石緊俏也造成了鋼廠對后期供應穩(wěn)定的恐慌,公司已經(jīng)派人趕往新加坡會見力拓公司負責人,希望可以說服力拓重新開始供貨,但是難度很大。
  “目前中國鋼廠應該沒有接受的!边@位人士認為,即使有一些亞洲鋼廠接受了必和必拓的短期合同,可能也是極少數(shù)的幾家,而必和必拓的這個公告,很可能就是用來造勢的“煙幕彈”,給鋼廠造成心理壓力后再逐個擊破,從而達到其推行指數(shù)定價的目的!
  令人擔心的是,如果真如必和必拓所言,季度定價以到岸價為基礎,那就意味著海運費將成為每季度影響鐵礦石價格的重要因素。而三大礦商控制著全球880億美元鐵礦石海運交易量的2/3,他們完全可以通過操控海運費來隨意控制鐵礦石價格,堂而皇之地獲取超額利潤。此外,礦山投資、盈利、運價、匯率、供貨規(guī)律等等因素都會被當做推高礦石價格的手段。在鐵礦石被金融化后,中國鐵礦石市場中炒作和投機勢必增多,中國鋼鐵行業(yè)將走進更為混亂的危險時期。

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