日前，浙江溫州一豐田漢蘭達車主在駕車游玩時，面對其他車都能順利開上的30度斜卻坡束手無策，愣是沒法開上去。在與經(jīng)銷商溝通與“討說法”過程中，他們發(fā)現(xiàn)困難重重，至今為止仍然沒有得到一個滿意的答復(fù)。
    業(yè)內(nèi)人士認為，中國快速進入汽車社會，消費者在購買力增強的同時必須提高對于汽車性能的認知能力，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商也應(yīng)該承擔(dān)起告知的義務(wù)。

    爬不上30度斜坡，漢蘭達被嘲“汗難達”

    12月4日，溫州2.7排量漢蘭達車主夏先生和一群朋友駕車游玩，卻在一段只有30度的斜坡前原地踏步，被他的朋友狠狠嘲笑了一番。據(jù)夏先生說，旁邊的雙龍、雅閣、長安都順利上了坡，就是他的這輛看似高大威猛，性能強勁的SUV卻怎么也上不了坡。
    夏先生當(dāng)即來到廣汽豐田溫州紅豐汽車銷售有限公司檢修，對方經(jīng)過仔細檢查后，告知夏先生車子本身沒有任何問題。在夏先生強烈要求下，紅豐公司先后派了一位修車師傅和一輛全新漢蘭達與夏先生一同再次嘗試爬坡。
    “試了3次都沒有開上去，最后一次是硬沖上去的，車子已經(jīng)嗚嗚響了，還有一股輪胎的焦臭味�！毕南壬�說。
    漢蘭達浙江車友會溫州分會版主李先生在得知此事后，組織了6輛漢蘭達2.7，1輛POLO，3輛雙龍進行測試。“6輛漢蘭達全部趴下，POLO和雙龍全上去了，連旁邊的QQ和拖拉機都上去了。諷刺的是我把漢蘭達倒著開卻開上了坡�！崩钕壬�說。
    對于夏先生和李先生的質(zhì)疑，紅豐公司客服經(jīng)理幸雪冬回應(yīng)，你們對于2.7漢蘭達期望太高，這車是在城市的平地里開的，要爬坡，那就去買四輪驅(qū)動車�！斑@個經(jīng)理甚至說，他長這么大也沒有見過這么陡的坡，還質(zhì)問我們上面又沒有風(fēng)景，開車上去做什么。”李先生和夏先生都憤憤不平。
    據(jù)了解，漢蘭達廣告號稱這是國內(nèi)市場第一款定位“豪華中型SUV”的汽車，廣告語中的有著“縱橫城市的豪邁、馳騁郊外的豁達、盡情飛馳的快意”等詞句。自6月推出以來，銷售成績一直非常突出。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在11月漢蘭達實現(xiàn)了6095輛的好成績。其中2.7排量車型銷售了4881輛，足足是3.5升排量車型的四倍。

    “討說法”困難重重

    12月18日晚9點，杭州交通電臺FM91.8首先報道漢蘭達爬不上30度坡后，該電臺的網(wǎng)站就立即癱瘓，無法重新收聽該節(jié)目，搶修到12點才可以重新打開。主持人小虎告訴記者，因為沒法確定是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)問題還是遭受病毒攻擊，所以就沒有報警�！叭绻�不是惡意攻擊，那也太湊巧了吧。”他說。
    “爬坡門”發(fā)生后，愛卡汽車網(wǎng)漢蘭達論壇幾天之中點擊率就超過了100萬，但網(wǎng)站以讓大家更好地討論為由，立即開辟了漢蘭達論壇江浙滬分舵。“因為關(guān)注的人多，他們不敢封論壇，就采用了冷處理的辦法，把熱烈討論的版面移到角落去。”李先生說。
    李先生將他在測試中拍到的視頻通過杭州車友會群組傳到了網(wǎng)上，但幾分鐘后這些視頻已經(jīng)全部都被刪除，相反有一段漢蘭達沖坡成功的視頻卻在網(wǎng)上廣泛流傳。
    記者看到，在這段視頻中，一輛不知排量的漢蘭達咆哮著快速沖向陡坡，并消失在畫面盡頭。李先生介紹說，這是明顯的有備而來，采取了慣性沖坡的戰(zhàn)術(shù)，大油門快速沖上并不長的一段坡路。“這是兩個連續(xù)的坡，前面的較緩，后面的較陡，這個視頻拍的漢蘭達沖坡沖的是緩坡。”李先生說。
    12月16日，紅豐公司以李先生在網(wǎng)上散布虛假信息為由在當(dāng)?shù)嘏沙鏊�立案。派出所希望紅豐公司能組織漢蘭達爬坡的重新測試，以確定李先生發(fā)布的視頻的真實性，但至今為止仍舊沒有測試消息。
    夏先生表示，他曾向紅豐公司提出免費保養(yǎng)和賠償?shù)日{(diào)解措施，但都被拒絕。撥打廣州汽車豐田有限公司客服電話，對方認為自己的產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題，并承諾一個星期以內(nèi)給夏先生答復(fù)。但是一個星期早過去了，他沒有接到任何回復(fù)。夏先生表示接下去他們會采取法律手段，保護自己的利益。

    豐田說法：漢蘭達能爬上21.8度的坡

    廣州豐田汽車有限公司客戶服務(wù)部施小姐說，漢蘭達屬于SUV，和純越野車在概念和功能上還是有區(qū)別的，而且爬坡能力也受到天氣、路面狀況等各種因素的影響。“豐田車輛在上市前都經(jīng)過嚴格檢測，品質(zhì)和設(shè)計都沒有任何問題。我們通過嚴格的汽車爬坡試驗方法檢測，漢蘭達的最大爬坡能力為21.8度�！笔┬〗阏f。
    而對于為什么雙龍、QQ都能爬上的坡漢蘭達卻爬不上這個問題，施小姐表示，目前廠方正在檢測，還沒有最終結(jié)果。
    漢蘭達浙江車友會會長宣先生告訴記者，2.7漢蘭達沒法爬30度坡很可能是因為它采用的底盤和凱美瑞底盤差別不大，又是利用前輪進行驅(qū)動，上坡時造成重心偏后，此外動力不足，上坡就有點“小馬拉大車”的感覺。另外由于漢蘭達標(biāo)配輪胎本身寬胎極大，再加上抓地性比較弱，不足以克制車重和重心偏移導(dǎo)致的前輪打滑。
    廣汽豐田杭州東昌汽車銷售部工作人員告訴記者，漢蘭達的銷售量一直不錯，如果現(xiàn)在要購買需要預(yù)定，大概明年4月份才可以取車�！拔覀兡壳斑�沒有收到廠家關(guān)于漢蘭達爬坡事件的檢測數(shù)據(jù)，也不方便評價，要買車還是自己去4S店感受一下吧�！彼�說。
    記者看到，在一些私家車論壇，不少網(wǎng)友都把自己的簽名檔改成了“車到山前必有路，全都不到30度。路到山前必有坡，坡下必有漢蘭達”、“車到山前必有路，只要不到30度！拒絕爬坡！”等揶揄漢蘭達之語。
    杭州私家車主楊棟表示，2噸重的大車只一個司機也沒法順利爬坡，如果后座坐了人豈不是更難爬？萬一爬到一半上不去側(cè)滑和后滑是要出人命的。
    浙江澤厚律師事務(wù)所律師楊高波認為，這次事件的起因，還是大多數(shù)消費者對漢蘭達的市場定位有些偏離它產(chǎn)品的現(xiàn)實情況，廠商的產(chǎn)品宣傳也沒能及時糾正這一謬誤。事件發(fā)生后豐田的危機公關(guān)只是忙于輿論滅火，而并未真正出面來解釋“爬坡門”事件的緣由。
   “國內(nèi)消費者普遍對汽車性能比較陌生，在車輛選擇的時候更多的只能依據(jù)試乘試駕的短時間感受或者其他車主的評價。購車者在消費能力增強的同時必須提高認知能力，以促成國內(nèi)汽車消費市場的成熟。同時，汽車廠商、經(jīng)銷商在宣傳推廣時具有告知的義務(wù)，而不能一味‘黃婆賣瓜，自賣自夸�！�”宣先生說。