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| 跨國(guó)并購(gòu)，讓中國(guó)航空業(yè)有了“中國(guó)芯” |
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| 2009-12-24 作者:本報(bào)記者 呂福明 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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不久前，美國(guó)破產(chǎn)法庭下達(dá)收購(gòu)最終裁決書，由山東濰坊天翔航空科技公司對(duì)美國(guó)卓越公司實(shí)行100%的股權(quán)收購(gòu)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，卓越公司是美國(guó)品牌航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，這次并購(gòu)意味著我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)從此有了“中國(guó)芯”。
受金融危機(jī)影響，德國(guó)泰勒(T.AG)公司及其子公司美國(guó)卓越公司今年年初進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。德國(guó)T.AG公司是全球較大的通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商。目前，全球著名的輕型通用航空飛機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商主要有美國(guó)萊康明和大陸公司、奧地利ROTAX公司、日本本田公司和美國(guó)卓越公司。而對(duì)這4家活塞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能的綜合評(píng)定，卓越公司綜合技術(shù)實(shí)力排名全球第二。
美國(guó)卓越航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司是一家通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件檢測(cè)與供應(yīng)商。卓越公司擁有美國(guó)聯(lián)邦航空署頒發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證和1500多種零部件的生產(chǎn)許可認(rèn)證以及檢測(cè)供應(yīng)資質(zhì)，在全球通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)界具有較高知名度。據(jù)國(guó)內(nèi)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)內(nèi)專家介紹，卓越公司具有良好的發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)和配件開發(fā)檢測(cè)能力與生產(chǎn)技術(shù)，基礎(chǔ)技術(shù)穩(wěn)定，檢測(cè)方法過硬。公司為市場(chǎng)提供的配件中45%為安全件，25%為關(guān)鍵重要零件。
卓越公司通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額始終具有明顯地位。2009年，全球各種以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的輕型通用航空飛機(jī)、輕型直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)保有量約為174萬(wàn)架，其中美國(guó)保有量占63%，美國(guó)通用航空配件市場(chǎng)需求約為46億美元。根據(jù)卓越公司產(chǎn)品歷史上的業(yè)績(jī)，其所占市場(chǎng)份額約為44.6%。
濰坊天翔航空科技公司獲悉后，緊急召開董事會(huì)會(huì)議，一致認(rèn)為全資收購(gòu)卓越公司是一次難得的歷史機(jī)遇，這為我國(guó)通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)躋身于全球先進(jìn)行列開辟了便捷通道。
經(jīng)調(diào)查，截至今年5月31日，卓越公司總資產(chǎn)約1879萬(wàn)美元，流動(dòng)資產(chǎn)總額1693萬(wàn)美元�，F(xiàn)金余額394萬(wàn)美元，應(yīng)收及預(yù)付賬款548萬(wàn)美元，存貨751萬(wàn)美元，固定資產(chǎn)186萬(wàn)美元。本次收購(gòu)計(jì)劃投資資金為1000萬(wàn)美元。
目前，通用航空飛機(jī)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)僅有湖南株洲中國(guó)南方航空動(dòng)力機(jī)械公司、成都發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司等為數(shù)不多的幾個(gè)企業(yè)生產(chǎn)。而中國(guó)通用航空飛機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)顯現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。通用航空飛機(jī)絕大多數(shù)使用的是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，國(guó)產(chǎn)通用航空飛機(jī)“運(yùn)五”“初教六”“農(nóng)五”“小鷹500”，引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的“塞斯納162、172”“鉆石40、42”“佳寶J160”等固定翼飛機(jī)，以及大多數(shù)的直升機(jī)采用的都是活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。而這些通用航空固定翼飛機(jī)和直升機(jī)使用的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)有相當(dāng)大的比例是由國(guó)外進(jìn)口的。
青島海利直升機(jī)制造有限公司、濰坊天翔航空科技公司董事長(zhǎng)成身棕說：“這是我個(gè)人的收購(gòu)行為，但卻是為國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)作貢獻(xiàn)。無(wú)論是飛機(jī)、艦艇，還是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，我們都欠缺得很哪！中國(guó)之所以造不出一流的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵是中國(guó)質(zhì)量體系不完善。中國(guó)航空業(yè)沒有自己的｀心臟＇，這是無(wú)數(shù)前輩們的遺憾�！�
據(jù)成身棕介紹，在通用飛機(jī)的價(jià)值構(gòu)成中，發(fā)動(dòng)機(jī)占整機(jī)價(jià)值的25%以上。2005年到2008年，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)平均每年約有60億美元的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)值將超過100億美元。從2005年開始之后的3年，我國(guó)航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)保持30%以上的增長(zhǎng)。
但技術(shù)差距使得我國(guó)內(nèi)燃機(jī)國(guó)際貿(mào)易近年來(lái)逆差擴(kuò)大。這主要是因?yàn)�，我�?guó)產(chǎn)品出口在低端市場(chǎng)，而進(jìn)口在高端市場(chǎng)。出口的內(nèi)燃機(jī)絕大部分供應(yīng)配件市場(chǎng)。由于難以掌握發(fā)動(dòng)機(jī)前沿高新技術(shù)，高端產(chǎn)品主要依靠進(jìn)口。2007年，逆差達(dá)22.87億美元。
成身棕認(rèn)為，卓越公司無(wú)論在通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)還是發(fā)動(dòng)機(jī)組件上，掌控著重要的質(zhì)量控制體系，即持有有關(guān)航空當(dāng)局的認(rèn)證，濰坊公司完全可以借助這些有利因素，實(shí)現(xiàn)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)存在的潛在拉動(dòng)效應(yīng)。他表示，中國(guó)的無(wú)人機(jī)將是個(gè)發(fā)展方向，有了一流的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，他們將集中精力投入無(wú)人機(jī)研究和生產(chǎn)。 |
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