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| 蒙遼聯(lián)手打造首條高科技草原環(huán)保鐵路 |
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| 2009-08-26 本報(bào)記者:張領(lǐng) 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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8月18日，剛剛貫通的巴新鐵路內(nèi)蒙古巴林右旗阿貴廟山隧道外景。本報(bào)記者
張領(lǐng) 攝 |
我國(guó)規(guī)劃線路最長(zhǎng)的民營(yíng)地方鐵路——巴新鐵路控制性工程阿貴廟隧道日前全線貫通，它標(biāo)志著連接內(nèi)蒙古、遼寧兩省區(qū)的“能源運(yùn)輸大動(dòng)脈”一系列建設(shè)項(xiàng)目在內(nèi)蒙古草原全線展開。
記者在巴新鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)看到，沿線數(shù)百公里內(nèi)各標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)整潔有序，在施工引導(dǎo)員紅藍(lán)兩色小旗的指揮下，運(yùn)送土方的大型車輛按照旗語指揮各行其道，負(fù)責(zé)路基護(hù)坡、草皮移植的工人將原生植被整體搬移、集中培植澆灌……
據(jù)了解，巴新鐵路起自內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的西烏珠穆沁旗所在地的巴彥烏拉鎮(zhèn)，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)的西烏珠穆沁旗、林西縣、巴林右旗、翁牛特旗、敖漢旗、奈曼旗、庫倫旗，終至國(guó)鐵新義線的阜新市新邱車站，線路全長(zhǎng)486.8公里。其中內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的427.6公里路段穿越廣袤的草原、沙地，鐵路沿線均處于高寒地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱、植被稀疏。
為把工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響降低到最小限度，巴新鐵路施工管理部門加強(qiáng)環(huán)境影響管理，避免機(jī)具大范圍開挖、擾動(dòng)原地形、地貌，取棄土場(chǎng)合理規(guī)劃、分段集中設(shè)置，在規(guī)劃建設(shè)節(jié)約用地方面盡可能利用荒地，合理調(diào)配土石方，結(jié)合地方用地規(guī)劃選擇取棄土場(chǎng)，施工結(jié)束后及時(shí)平整土地，加強(qiáng)工程治沙和植物防護(hù)，以防止水土流失及土地次生沙漠化，在植被、噪聲、水和固體廢棄物方面實(shí)施嚴(yán)格控制，保護(hù)沿線草原生態(tài)環(huán)境。
巴新鐵路項(xiàng)目建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人張景輝告訴記者，巴新鐵路立項(xiàng)和環(huán)評(píng)規(guī)劃兩年前通過國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家環(huán)境保護(hù)部批準(zhǔn)后，開工伊始就把生態(tài)環(huán)境保護(hù)作為一項(xiàng)重要任務(wù)，從高科技攻關(guān)入手，加大技術(shù)投入，遏制施工造成的植被破壞和水土流失，比如剛剛竣工的阿貴廟山隧道這樣的大型控制工程就是典型例子。
“如果按照傳統(tǒng)的鐵路施工方法，這條穿越沙基丘陵的隧道采用直接開挖，施工成本和技術(shù)難度雖然可以降低，但將會(huì)影響30多萬平方米的沙地植被不可復(fù)原。經(jīng)過權(quán)衡利弊，技術(shù)人員應(yīng)用許多新的隧道技術(shù)，克服水流沙、泥流沙、干流沙的松軟地質(zhì)圍巖對(duì)工程的影響”，擔(dān)負(fù)阿貴廟山隧道建設(shè)的中鐵十二局總工程師孫澤雄介紹說。
阿貴廟山隧道位于內(nèi)蒙古巴林右旗境內(nèi)，全長(zhǎng)2960米，投資7000多萬元。它穿越松軟的沙土地帶，氣候惡劣，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，六級(jí)圍巖達(dá)到680米，施工難度屬國(guó)內(nèi)罕見。500多名施工技術(shù)人員經(jīng)過16個(gè)月的奮戰(zhàn)，探索沙地隧道施工的新技術(shù)，有效解決了土質(zhì)沙干、穩(wěn)定性和承載力差的難題，為我國(guó)沙漠地區(qū)隧道施工創(chuàng)造了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。巴新鐵路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)，預(yù)留Ⅰ級(jí)條件；正線單線，預(yù)留雙線條件；牽引種類為內(nèi)燃，預(yù)留電氣化條件；牽引數(shù)量4000噸，全線共設(shè)45個(gè)車站，初期開設(shè)25個(gè)車站。遠(yuǎn)景運(yùn)輸能力5000萬噸，客車2對(duì)，工程總投資74.2億元。工程建設(shè)期為3年，計(jì)劃2010年底左右全線開通運(yùn)營(yíng)。
內(nèi)蒙古赤峰市鐵道辦主任王立山表示，巴新鐵路是蒙東能源支持東北老工業(yè)基地振興計(jì)劃中八條重點(diǎn)鐵路之一，也是內(nèi)蒙古、遼寧兩省聯(lián)手建設(shè)的第一條以能源運(yùn)輸為主的草原環(huán)保鐵路。建成運(yùn)營(yíng)后，內(nèi)蒙古赤峰市將和遼寧錦州港實(shí)現(xiàn)跨區(qū)戰(zhàn)略合作，促成內(nèi)蒙古能源“通疆達(dá)海”的大通道，把蒙東能源基地與東北經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈緊密相連，對(duì)于沿線資源的綜合開發(fā)、促進(jìn)民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。 |
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