我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期，未來幾年幾大客運(yùn)專線將全線貫通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將迎來“高鐵時(shí)代”。而作為我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路，京津城際鐵路運(yùn)行一年間在擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)和改善人民生活等方面發(fā)揮了重要作用，無疑彰顯了中國(guó)鐵路的投資價(jià)值。

    高鐵催生“同城效益”

    時(shí)速350公里的高速列車，不但使人們能夠享受到舒適、便捷的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，相關(guān)地區(qū)區(qū)域一體化趨勢(shì)也在加快。南開大學(xué)商學(xué)院于仲鳴教授指出，研究高速鐵路對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需，保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)，不但要看到其通過較高的上座率實(shí)現(xiàn)了自身收益，還要看到項(xiàng)目對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)。
    以京津城際鐵路為例，由于在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了鐵路公交化，京津間的交通已經(jīng)變?yōu)槌鞘袃?nèi)上下班的通勤交通。北京和天津這兩個(gè)特大城市，人才、技術(shù)等更多的資源在城市間共享，促使原本同質(zhì)化的產(chǎn)業(yè)向差異化、專業(yè)化方向轉(zhuǎn)變，進(jìn)而激發(fā)了新的消費(fèi)需求。
    據(jù)預(yù)測(cè)，2010年京津區(qū)域內(nèi)全社會(huì)旅客發(fā)送量將達(dá)19.5億人次，以城際鐵路為骨干的多功能、多層次、多方位、立體式的快速高效交通網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展將產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用“同城效益”也將更加顯現(xiàn)。

    “高鐵經(jīng)濟(jì)”效果顯現(xiàn)

    開通僅一年，京津城際鐵路就使得兩地的同城效應(yīng)極大顯現(xiàn)，北京與天津以及周邊省市的互動(dòng)交流、經(jīng)濟(jì)往來日益增多，有力助推了環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別使天津房地產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)等產(chǎn)業(yè)得到極大發(fā)展，中央國(guó)有大企業(yè)到天津投資不斷增多。
    去年以來受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)和行業(yè)出現(xiàn)增幅回落，但隨著京津城際的開通，兩地眾多客流有效拉動(dòng)了地區(qū)消費(fèi)需求的增長(zhǎng)。天津市市長(zhǎng)黃興國(guó)說，京津城際鐵路作為中國(guó)高速鐵路第一路，對(duì)天津經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。
    2009年上半年，北京市GDP總量實(shí)現(xiàn)5780億元，增長(zhǎng)10.1%；天津市GDP總量實(shí)現(xiàn)3580億元，增長(zhǎng)16.6%，兩地的GDP增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的強(qiáng)勁引擎，在全球金融危機(jī)蔓延的大環(huán)境下令全世界矚目。
    去年，京津城際鐵路直通濱海新區(qū)，北京南站至天津塘沽站間開行了4對(duì)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組列車，天津?yàn)I海新區(qū)至北京實(shí)現(xiàn)了“一小時(shí)”通達(dá)，更大范圍擴(kuò)大了同城化效應(yīng)，推動(dòng)了天津?yàn)I海新區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

    有望迎來“高鐵時(shí)代”

    鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光介紹，在京津城際的示范引導(dǎo)下，各級(jí)地方政府紛紛與鐵道部簽署鐵路建設(shè)合作協(xié)議，各方投資參與鐵路建設(shè)的熱情日益高漲，加快了高速鐵路的建設(shè)進(jìn)程。
    京津城際開通后，一系列新的鐵路重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目相繼運(yùn)營(yíng)或開工建設(shè)。今年4月，石(石家莊)太(太原)鐵路客運(yùn)專線正式投入運(yùn)營(yíng)，太原與北京實(shí)現(xiàn)3小時(shí)通達(dá)；總投資估算338億元的津秦鐵路客運(yùn)專線開工建設(shè)……
    正在建設(shè)中的京滬高速鐵路更是連接環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為迅速的區(qū)域，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，對(duì)所經(jīng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用不可估量。
    張曙光說，預(yù)計(jì)到2012年底，“四縱四橫”客運(yùn)專線將基本建成，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、東北地區(qū)、中原地區(qū)、川渝地區(qū)、海峽西岸等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)部分城際鐵路也將建成通車，這將奠定我國(guó)鐵路現(xiàn)代化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    在國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》框架下，目前已開工建設(shè)客運(yùn)專線項(xiàng)目38個(gè)，建成投產(chǎn)5個(gè)。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，隨著京滬鐵路等一大批時(shí)速250公里以上客運(yùn)專線的全線貫通，我國(guó)相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有望迎來“高鐵時(shí)代”。