本報北京電
中國將集中有限資源，利用現(xiàn)有政策和措施，在3到5年內(nèi)基本建成東中西部、支線干線、客運貨運、國內(nèi)國際運輸比較協(xié)調(diào)、完善、高效、便捷的國家公共航空運輸體系。
這是中國民航局副局長楊國慶14日在此間舉行的2009中國民航發(fā)展論壇上宣布的。
他介紹，中國民航局將采取以下措施，建設國家公共航空運輸體系。
一是加強北京、上海、廣州三大門戶復合樞紐建設。三大樞紐之間原則上按30分鐘一個航班安排；引導基地航空公司盡快制定和完善樞紐建設計劃；支持開辟國際航線，開辟中遠程國際航線30條；積極拓展航線網(wǎng)絡，構(gòu)建國內(nèi)國際航班有效銜接的高品質(zhì)航班波；簡化手續(xù)，提高中轉(zhuǎn)聯(lián)乘服務質(zhì)量�！�
二是加快區(qū)域樞紐建設。按照區(qū)域協(xié)調(diào)、與其他運輸方式銜接等原則，建設昆明等八大區(qū)域樞紐；八大區(qū)域樞紐至三大樞紐之間按照1到1.5小時一班安排航班；對中轉(zhuǎn)達到20%以上的航空公司可增加至三大樞紐航班�！�
三是完善干線網(wǎng)絡建設。完善南京、杭州等12個機場至三大樞紐的干線建設，按1.5至2小時的密度安排航班；年旅客吞吐量達1500萬人次，按區(qū)域樞紐機場標準調(diào)控；年旅客量1000萬人次的機場，按干線機場標準調(diào)控；未列入樞紐、干線的機場，每增加100萬旅客吞吐量，可增加一班航班；任何機場中轉(zhuǎn)比例達到20%，可適度增加航班。
四是促進支線航空發(fā)展。加快實施支線機場建設項目，落實對支線航線的補貼，在航班時刻上給予傾斜。
楊國慶說，中國民航局已成立航空運輸委員會，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，落實政策。 |
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