"汽車共享"業(yè)去年在德國取得兩位數(shù)的增長
    2009-02-25    記者:班瑋    來源:經(jīng)濟參考報
  本報柏林電 盡管金融危機使德國汽車銷售大打折扣,但是“汽車共享”(carsharing)業(yè)過去一年中在德國繼續(xù)取得兩位數(shù)的增長。這標志著“汽車共享”這一起初帶有點理想主義色彩的特殊服務行業(yè)在歐洲最大的汽車市場上已日趨成熟。
  所謂“汽車共享”,是指許多人合用一輛車,即開車人對車輛只有使用權(quán),而沒有所有權(quán)。顧客每年交納一定費用即可成為汽車共享服務公司會員,公司會在人員比較集中的住宅區(qū)或商業(yè)區(qū)的固定位置停放“共享車”。會員要用車時,可通過互聯(lián)網(wǎng)或電話預訂離自己較近的車輛。會員可使用注冊后得到的密鑰卡直接開走汽車,用完后將車歸位即可,公司每月底會從他們的信用卡上劃賬。“汽車共享”省去了人們養(yǎng)車的諸多麻煩和費用,又有助于降低交通流量,減少大氣污染,因而近年來在不少國家發(fā)展迅速。
  據(jù)德國聯(lián)邦汽車共享聯(lián)合會近日在其官方網(wǎng)站公布的最新統(tǒng)計數(shù)字,德國參與“汽車共享”的開車族總?cè)藬?shù)已從去年初的11.6萬人上升到目前的13.7萬人,增長率達18.1%。各城市的“汽車共享”服務商提供的共享車總數(shù)目前已達3900輛,比去年初增長21.9%。同時“汽車共享”服務網(wǎng)也在德國全國進一步擴大,目前已有大約270個德國縣市能找到“汽車共享”服務,比一年前多了10個;全國“汽車共享”的取車點也已增加到1850個,同比增長15.6%。
  另一個積極發(fā)展是過去擔心“拼車”會影響租車或汽車銷售的德國租車行和汽車制造商也對參與“汽車共享”業(yè)務表現(xiàn)出了興趣。德國最大的汽車租賃公司SIXT的一家子公司去年6月份也在柏林開始了提供“汽車共享”服務的嘗試。戴姆勒公司去年也在德國城市烏爾姆開始了小規(guī)模的“拼車”業(yè)務。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會也在其可持續(xù)發(fā)展交通政策文件中明確表示支持實施“汽車共享”等有創(chuàng)意的交通模式。
  目前德國“汽車共享”業(yè)發(fā)展的瓶頸是德國聯(lián)邦還沒有通過認可各大城市中心區(qū)劃定“汽車共享”專用車位的法律,共享車能見度還不夠高,許多人還不知道“汽車共享”是怎么回事兒。
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