數(shù)據(jù)顯示:歐洲汽車業(yè)2008年業(yè)績(jī)慘淡
    2009-01-21    本報(bào)記者 尚軍    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
  面對(duì)來勢(shì)洶洶的金融危機(jī)和接踵而至的經(jīng)濟(jì)衰退,歐洲汽車廠商們?cè)趧傔^去的2008年可謂是慘淡經(jīng)營,銷量直線下滑,掙扎在生死存亡的邊緣。
  總部設(shè)在布魯塞爾的歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)15日公布的數(shù)據(jù)顯示,去年,歐洲市場(chǎng)上共售出新車1471萬輛,較2007年下降了7.8%,創(chuàng)下了自1993年以來的最大降幅。
  作為汽車廠商傳統(tǒng)“根據(jù)地”的西歐發(fā)達(dá)國家市場(chǎng),新車銷售更是慘不忍睹,去年全年下滑了8.4%,尤其是金融危機(jī)肆虐的第四季度,同比降幅達(dá)到19.3%。其中,僅芬蘭、葡萄牙、比利時(shí)和瑞士四國銷量有所增加,德國、英國、法國、意大利和西班牙等汽車大國均陷入負(fù)增長(zhǎng),西班牙降幅更是達(dá)到28.1%,創(chuàng)下該國有史以來的最高紀(jì)錄。
  即便是近年來表現(xiàn)搶眼的中東歐國家市場(chǎng)也是難逃厄運(yùn),2008年新車銷量同比下降了0.7%,尤其是去年下半年的形勢(shì)越來越糟糕。從絕對(duì)數(shù)上來看,波蘭仍是中東歐主要汽車市場(chǎng),全年銷量增長(zhǎng)了9.4%,但匈牙利和羅馬尼亞分別下降了9.2%和8.7%。
  截至去年12月,歐洲新車銷量已連續(xù)第八個(gè)月下滑。去年11月,歐洲新車銷量更是創(chuàng)下了1999年以來的最大降幅,同比驟降25.8%,而12月份降幅也高達(dá)17.8%。
  在去年總體銷量下滑情況下,逐鹿歐洲市場(chǎng)的各路汽車廠商幾乎無一幸免。雖然德國大眾集團(tuán)仍穩(wěn)居歐洲汽車銷量冠軍的寶座,市場(chǎng)份額甚至由2007年的19.8%擴(kuò)大至20.6%,但銷量卻下降了4.4%。緊隨其后的法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)銷量則下滑了9.1%。
  作為“美系”汽車廠商在歐洲的“領(lǐng)頭羊”,美國福特集團(tuán)取代通用汽車集團(tuán),市場(chǎng)占有率位居第三,但銷量減少了5.2%。通用汽車集團(tuán)在主要廠商中銷售業(yè)績(jī)最糟,下降了13.9%,退居第四。領(lǐng)軍“日系”廠商的豐田汽車公司也下滑了12.4%,市場(chǎng)占有率被德國寶馬集團(tuán)超過。
  由于受金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退影響,歐洲新車消費(fèi)需求急劇萎縮是造成歐洲汽車廠商去年銷售業(yè)績(jī)慘淡的主要原因。歐盟委員會(huì)主席巴羅佐14日在對(duì)歐洲議會(huì)發(fā)表講話時(shí)指出,歐洲經(jīng)濟(jì)接下來的形勢(shì)有可能更糟,這意味著歐洲汽車銷售的“寒冬”將會(huì)比較漫長(zhǎng)。
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