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| 日本：較高的燃油稅率帶來經(jīng)濟(jì)型轎車繁榮 |
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| 2008-12-03 記者：陳曦 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)東京電
在日本，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車備受大眾青睞，較高的燃油稅制度功不可沒。
日本作為世界汽車大國，汽車已經(jīng)相當(dāng)普及，包括上班族在內(nèi)的日本人大多擁有自己的汽車，但他們平時(shí)都充分利用公共交通，很少自己開車。其中原因除了日本擁有便捷快速的公共交通外，高額的燃油稅也是一個(gè)重要原因。以目前日本普通汽油130日元左右的價(jià)格為例，有近一半為汽油稅。所以雖然日本人大多有車，但卻不常開車，而是在節(jié)假日到外地出游時(shí)才使用。
日本燃油稅征收較早，性質(zhì)上屬于目的稅，計(jì)稅依據(jù)為從量定額，分配上屬中央與地方共享稅。它共分為四大類：
揮發(fā)油稅：創(chuàng)立于1937年。日本法律1954年規(guī)定該項(xiàng)稅款全部歸中央，專門用于公路設(shè)施的維護(hù)。征稅對象是汽油，以“升”為計(jì)量單位�，F(xiàn)為48.6日元/升。
地方道路稅：日本于1955年出臺《地方道路稅法》，其中規(guī)定地方道路稅全部歸地方，用于地方道路設(shè)施的維護(hù)。征稅對象是汽油，以“升”為計(jì)量單位�，F(xiàn)為5.2日元/升。
柴油稅：1956為增加地方道路維護(hù)資金而設(shè)立，分配上全部歸地方。征稅對象是柴油，以“升”為計(jì)量單位。現(xiàn)為32.1日元/升。
天然氣稅：1966年出臺的《天然氣稅法》中規(guī)定開征天然氣稅，分配上一半歸中央一半歸地方，用于公路設(shè)施的維護(hù)。征稅對象是天然氣，以“千克(kg)”為計(jì)量單位�，F(xiàn)為17.5日元/kg。
需要提到的是，揮發(fā)油稅和地方道路稅(現(xiàn)統(tǒng)稱為汽油稅)在設(shè)立之初并沒有這么高，而是只有現(xiàn)在的一半。在1974年，日本政府為了緩解1973-1977道路修繕5年計(jì)劃的財(cái)源不足困境，根據(jù)《租稅特別措施法》實(shí)施了一項(xiàng)“暫定措施”，即將原來的揮發(fā)油稅，地方道路稅分別提高了一倍，用于修繕全國的道路。該暫定措施一下子就執(zhí)行了30多年。2008年5月1日，該措施本該失效，但日本眾議院通過的2008年度稅制相關(guān)法案，讓該措施得以延續(xù)。也就是說，2008年5月1日起至2018年3月31日止，每升汽油仍然要按53.8日元(揮發(fā)油稅加地方道路稅)的高稅率征稅。 |
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