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| 2008-10-29 陳林楓 來源:經(jīng)濟參考報 |
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汽車安全始終是人們關(guān)注的重點，汽車市場眾多車型都爭相引入了高強度車身、四門內(nèi)置防撞梁、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、前排全尺寸雙安全氣囊等安全配置，一時間，汽車產(chǎn)品安全的同質(zhì)化競爭愈演愈烈。配置上的完備固然是汽車安全品質(zhì)的重要體現(xiàn)，而生產(chǎn)過程中對于各項安全性能的鑒審與把關(guān)，更是考量汽車安全性能的關(guān)鍵因素。
神龍汽車公司生產(chǎn)的每一款東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致車型，從PSA集團引進到批量投產(chǎn)，都要進行大量的安全性能試驗、零部件耐久性試驗等試驗項目。
1996年，神龍汽車公司就建成并使用了總面積達4468平方米的兩大試驗室：整車零部件試驗室、發(fā)動機試驗室，開展整車振動、材料疲勞、零部件疲勞等試驗項目。同時從德國、日本、美國引進先進設(shè)備，進行整車、發(fā)動機、車身、底盤、變速箱零件產(chǎn)品開發(fā)和國產(chǎn)化、質(zhì)量改進的鑒定試驗以及整車生產(chǎn)一致性檢查。如開展288小時整車曝曬考驗，轎車的油漆、橡膠及塑料件不發(fā)生變形或變性；500小時的強腐蝕環(huán)境考驗，金屬件10年不發(fā)生銹蝕；1000公斤的輪側(cè)沖擊考驗，輪胎完全無氣情況下保證20至80公里的時速開到維修站；50000次車門開啟耐久試驗，正常使用車門13年不發(fā)生故障；300000次座椅總成耐久性試驗……
中國地域遼闊，道路條件差異性大，不同氣候、不同的地域，會形成不同的干熱、濕熱環(huán)境，對轎車行駛中的適應(yīng)能力、行駛可靠性是一個很大的考驗。神龍公司通過新車型在高原、嚴(yán)寒和沿海等復(fù)雜環(huán)境下，進行長達10萬公里的整車適配性、耐久性路試，采集數(shù)據(jù)，檢測和評價新車質(zhì)量，不斷進行產(chǎn)品技術(shù)更新與改進。為了保證試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，同一車型多臺車輛同時參與試驗，如在東風(fēng)標(biāo)致307項目開發(fā)過程中，投入了103輛新車，進行了長達兩年多的用戶使用試驗，最終試驗里程累計達到120多萬公里；東風(fēng)雪鐵龍凱旋投入了500種零件、3000件/次的試驗和試裝，125輛試驗車分別進行2000至80000公里的道路可靠性試驗，熱帶、冷區(qū)、高原適應(yīng)性試驗和與競爭車型的對比試驗，單試驗報告就累計超過了600頁A4紙。
對轎車的心臟——發(fā)動機的適配性和改造試驗，神龍公司通常進行500小時耐久性試驗、110小時超速試驗和若干次最大功率試驗、拉缸試驗等，以確保發(fā)動機的動力強勁、節(jié)能環(huán)保。
為了控制和減少車內(nèi)空氣的有害物質(zhì)，神龍公司投資400多萬元，建成了揮發(fā)性有機物試驗室和氣味試驗室，組建了由法國標(biāo)致雪鐵龍集團和巴黎凡爾賽氣味研究所共同予以專業(yè)培訓(xùn)的氣味嗅辨師團隊，對新車進行揮發(fā)性有機物和氣味檢測，一輛新車要進行400多次測試才能放行，對測試不達標(biāo)的零部件堅決不予裝車。
每一輛出廠的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致轎車，除了在神龍公司總裝廠獲得國家免檢的整車檢測線上，接受13項嚴(yán)格檢測外，還要通過廠內(nèi)3公里試驗跑道測試，合格后才能入庫。廠內(nèi)試驗跑道路況復(fù)雜，直行道、極限轉(zhuǎn)彎道、階梯路、光滑路、凸凹路、巖石路、碎石路等等交叉組成，通過了這些嚴(yán)酷的模擬路面而沒有問題出現(xiàn)，每輛轎車才被貼上合格證。 |
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