小排量汽車需更多利好 主力車盼梯度調整
    2008-08-27    記者:邢梅    來源:經(jīng)濟參考報
  本報訊 乘用車消費費稅調整政策一經(jīng)發(fā)布,不同排量車的消費人群就產(chǎn)生了不同市場反應。記者從國內部分汽車市場了解到,消費稅的上調刺激了消費者對大排量車提前搶購,各類進口大排量車價格大幅上漲;相對而言,小排量車市場卻波瀾不驚。
  目前,在中國市場上生產(chǎn)小排量汽車的多為自主品牌企業(yè)。主力車型奇瑞汽車QQ3、一汽夏利等1.0L以下的車型,價格都在2-5萬元左右,即使廠商將減少的部分稅費全部讓利給消費者,也只是幾百元的差價。對消費者來說吸引力仍不夠。部分消費者認為,目前在購置稅、停車費用等各項支出上,小排量車和大排量車并沒有區(qū)別。他們說,對小排量車來說,還需要更多政策上的實質性利好,如降低小排量汽車企業(yè)稅負、降低小排量汽車的養(yǎng)路費、停車費等等。
  相對來說,小排量車的潛在消費者對油價更為敏感,6月份成品油價提升對其需求產(chǎn)生的抑制作用更強。
  此次消費稅調整僅涉及排量1.0L以下和3.0L以上的車型,而這兩部分排量的車在總需求中比例較小,對節(jié)能減排的作用并不顯著。1.0L以下車型和3.0L以上車型在國內制造乘用車中占比分別為12%、0.3%,若考慮進口大排量汽車,預計兩者合計銷量在15%以下,占比并不大。
  主力消費車型1.0L至3.0L的稅率此次并未作調整,而目前大部分的消費者都集中在這個區(qū)間,尤其是1.0L至2.2L之間。一些想買車的消費者反映,如果消費稅下降能延伸到1.6L的排量,他們可能會打消購買更大排量的汽車的想法。
  北京亞運村汽車市場的銷售人員告訴記者,根據(jù)他們的經(jīng)驗,如果對2.0L至3.0L之間的汽車消費稅率做進一步調整,那么一些出于炫耀而購買2.0L以上排氣量汽車的消費者就可能會選擇購買2.0L以下的汽車。
  相關稿件
· 大眾汽車支持北京殘奧會火炬接力 2008-08-23
· 上海大眾汽車支持北京奧運會 2008-08-22
· 上海大眾汽車將選手送抵賽場 2008-08-22
· “青花瓷”汽車亮相北京 2008-08-21
· 汽車銷量下降減少需求下游塑料行業(yè)受沖擊 2008-08-21