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| 奧運(yùn)示范效應(yīng)將推動我國新能源車的發(fā)展 |
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| 2008-07-30 本報(bào)記者:張毅 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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北京奧運(yùn)會前夕，一批環(huán)保節(jié)能的混合動力公交車陸續(xù)投放北京、天津等奧運(yùn)城市。日前，北京奧運(yùn)公交專線1號線開通，成為北京首批混合動力公交車隊(duì)。天津公交集團(tuán)購置的20輛新型混合動力公交車，也投入中心城區(qū)運(yùn)營，為奧運(yùn)服務(wù)。作為新能源汽車奧運(yùn)示范項(xiàng)目的一部分，包括奇瑞A5、長安杰勛在內(nèi)的70輛混合動力出租車，開始行駛在北京的馬路上。國家發(fā)展改革委相關(guān)司局有關(guān)負(fù)責(zé)人29日對本報(bào)記者表示，北京奧運(yùn)會的示范效應(yīng)，將有效推動新能源汽車的普及和發(fā)展，改變當(dāng)前我國新能源汽車?yán)茁暣�、雨點(diǎn)小的發(fā)展現(xiàn)狀�！�
環(huán)保部門的一項(xiàng)研究表明，當(dāng)前我國許多大城市的空氣污染，公交車占了很大比重，成為城市空氣環(huán)境的重要污染源。
要解決公交車的空氣污染問題，最佳辦法是發(fā)展沒有排放和污染的無軌電車。但是無軌電車必須空中架設(shè)電線，一些城市路況不符合要求，空中架線又影響市容，受到一定限制。其次就是發(fā)展新能源公交車。而在目前的新能源公交車中，電池燃料、氫動力離商業(yè)化還有很長一段距離。而技術(shù)比較成熟，成本相對不高的油電混合動力公交車則有很大優(yōu)勢。
此次投放北京、天津的混合動力公交車屬于油電混合動力，在起步、低速和怠速狀態(tài)下用電作為動力，在速度較高時(shí)自動轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂妥鳛閯恿Α＿@種油電混合公交車，起步、低速和怠速階段不排放廢氣，克服了傳統(tǒng)公交車的缺陷，更加節(jié)能和環(huán)保。
混合動力客車節(jié)能減排效果十分明顯，但由于比傳統(tǒng)能源客車成本高出許多，一直得不到推廣，面前國內(nèi)試運(yùn)行的混合動力公交車只有區(qū)區(qū)數(shù)百輛�！�
為了鼓勵(lì)綠色出行，國外許多國家都給予混合動力汽車一定的補(bǔ)貼。最近幾年，國內(nèi)一些城市也采用財(cái)政補(bǔ)貼、減免相關(guān)稅費(fèi)等手段，扶持新能源車的發(fā)展�！�
據(jù)了解，國家發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部等有關(guān)部委，正在研究通過減免稅費(fèi)、財(cái)政補(bǔ)貼等手段，加大對新能源公交車研發(fā)和使用的支持，促進(jìn)新能源公交車的普及和發(fā)展�！�
隨著奧運(yùn)綠色公交示范效應(yīng)的不斷擴(kuò)大，以及國家各項(xiàng)扶持政策的逐步到位，包括公交車在內(nèi)的新能源汽車，正在迎來大發(fā)展的春天。 |
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