6月19日晚，不少車主趕到北京宣武門一處加油站加油。本報記者:羅曉光 攝

　　國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元�！氨緛碜罱�看車的人就不多，從油漲價的當天開始就更少了”，北京亞運村汽車市場東風本田專賣店的銷售員韓增奇說。
　　亞市是中國車市晴雨表，銷售員所說的情況對中國汽車廠商來說可不是一個積極的信號。2007年，中國汽車實現(xiàn)產銷888萬輛，業(yè)內人士普遍預測，2008年只需有15%的增幅，即可跨越1000萬輛關口。從最近六年中國汽車年均增幅在20%以上的形勢來看，這似乎是順理成章的事。今年第一季度，汽車產銷增幅仍超過20%，但從二季度開始，汽車產銷連續(xù)兩個月環(huán)比下滑。
　　股市暴跌、天災不斷，特別是剛出臺的油價調整措施，這些對車市都不是好消息，中國汽車業(yè)界無限期待的今年產銷突破1000萬輛的預期還有戲嗎？

市場觀望情緒蔓延

　　今年消費者大多在持幣觀望，“賣車的比看車的還多，看車的也很少有真正要買的，都是看看�！眮嗊\村市場的一家豐田專賣店的銷售員王慶說，消費者都在看油價和車價的走勢，都預計油價漲了車價要落。對油價普遍看漲，認為將持續(xù)上調至10元每升。資深分析師鐘師認為，油價上調對已經有車和準備買車的人有很大的心理影響，這種影響到底有多大還沒有辦法量化，其中對中級車市場的影響將相對較大。
　　有分析顯示，在轎車使用成本模型中，油費在轎車年均使用成本中所占的比例開始加大，占整個使用成本的43.83%，而這一比例隨著油價的逐年遞增將繼續(xù)提高。因此油價的高企和上漲預期將在短期內對部分消費者的消費行為產生影響，從而影響轎車銷量和帶來行業(yè)短期波動。
　　中信證券的分析師認為，盡管此前國內成品油價格未調，但在國際油價大幅上漲的情況下，國內需求特別是對油價相對敏感的低端消費需求已經連續(xù)兩年負增長。汽車需求已經對油價做出反應，預期2008年汽車需求因為原油上漲影響增速下降3%左右。成品油價格上調之后的一到兩個月需求增速下降幅度會更大，預期六七月份銷量增速將降至10%左右。
　　“大家都盼著車價能降，這段時間車價不穩(wěn)，都覺得看看再說。但是今年各種成本都在漲，老車型還能略降，新車型降價的幅度肯定不會太大了”，王慶說�！皬那跋�費者看準了車型，在市場里轉個一天就下單了�，F(xiàn)在是轉了一圈又一圈，沒事時就來看，但是就是不買�！�

多重因素拖累車市

　　亞運村汽車市場總經理蘇暉告訴記者，油價上漲當天，他觀察到來亞市看車的人明顯見少。其實不光是油價，股市的暴跌也給車市蒙上了一層陰影�！皢我灰蛩夭粫�使車市產生重大挫折，但是今年1000萬輛真是夠嗆了。這股市如果再這么跌下去，就更不好說了。”蘇暉說。
　　通用專賣店的裴小姐提起周末的銷售量直搖頭，“一般一般，和去年是沒得比了！”說起原因，她覺得各種因素都有�！昂枚嗫蛻舯緛砹牡猛�好的，說要買車，但是股票全賠進去了，沒錢買了。不過他們還會不時來車市逛逛，畢竟是有心要買，只是放緩一些吧�！�
　　國信證券的分析師告訴記者，今年二季度轎車表現(xiàn)微弱，未來幾個月還看不到爆發(fā)的跡象。
　　“下半年的情況真是不好說，誰知道還會出什么事呢！今年的不確定因素太多了！”鐘師說。
　　汽車銷售人員告訴記者，幾年前，賣車人說什么價就是什么價，很少有人講價，但客戶沒有現(xiàn)在多�，F(xiàn)在客戶雖然多了，但講價很厲害，賣車利潤越來越低，水分也已經被擠得差不多了。

1000萬輛或有驚無險

　　今年汽車產銷還能突破1000萬輛嗎？買車人心里沒底、賣車人心里沒底，專家的預測也不一致。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚21日在中國汽車工業(yè)協(xié)會六屆二次會員代表大會暨六屆二次理事會工作報告中說，2008年中國商用汽車發(fā)展速度將有所放緩，但乘用車尤其是轎車的發(fā)展將會繼續(xù)保持較快增速。預計全年汽車產銷量可望突破1000萬輛，增長幅度在15%左右�！�
　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認為，1000萬輛的數(shù)字在預測時就已經考考慮到了油價上調的因素，因此今年產銷量和預期不會相差太大。
　　中信證券的分析報告認為，油價不會對商用車總量產生顯著的負面影響，燃油經濟性更加的大型客車、高端重卡市場占有率將上升。預期三季度行業(yè)需求增速放緩至11%，2008年汽車需求量增長14%。
　　國信證券的分析師也認為1000萬輛還是有可能達到的，即使達不到也不會差得太遠。但是油價上漲對終端需求還是有一定的抑制作用，這種影響到底有多大，很難量化。影響需求的因素很多，油價上漲無疑加深了對車市不利的因素。但這不意味著會出現(xiàn)所謂的“拐點”。油價及短期成本上升等因素會拉慢增速，但長期銷量是由居民收入水平決定的。即使今年不突破1000萬輛，明年也不會有太大問題。今年整個汽車工業(yè)只要有14%左右的增速產銷就能突破1000萬輛。
　　國家信息中心首席研究員劉明則認為今年情況比較復雜，實現(xiàn)原定目標的難度比較大。雖然原來也考慮了油價的因素，但是國際原油價格上漲的幅度遠遠超出了汽車行業(yè)，甚至所有經濟學家的預期。國內油價這次上調的幅度也是2003年以來最大的一次，達16%之多。雖然奧運結束前國內油價變動的可能性不大，但這次漲價還沒漲到位，未來油價的走向還要看國際原油市場的情況，如果國內油價持續(xù)上漲，國內可能還要跟著漲。另外，宏觀經濟也發(fā)生了很大變化，今年經濟回落的可能性很大。通貨膨脹導致居民當期購買力下降，股市和房市的價格變化也會影響居民未來的收入預期。這對于剛達到購車消費能力的人群影響相對更大。劉明認為，去年年底對今年產銷突破1000萬輛的判斷并沒有考慮到如此多的突發(fā)因素。因此，今年產銷1000萬輛以內的幾率相對較大，即使能突破也不會太多。