汽車廠商在車展上頻頻打出“環(huán)保牌”已經(jīng)不是新鮮事了，但商用車企業(yè)如此大規(guī)模、大范圍地展出節(jié)能環(huán)保車型和技術(shù)，恐怕本屆北京車展創(chuàng)下了歷屆之最，南京依維柯的PowerDaily寶迪零排放電動車、紅巖的天然氣重卡、福田的混合動力客車……節(jié)能減排，已經(jīng)成為了2008商用車發(fā)展的主旋律。

國III車型銷售放量

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年一季度，國內(nèi)商用車市場表現(xiàn)十分突出，銷量增長24.1%，達(dá)到727600輛。而國Ⅲ車型的全面放量，成為一季度商用車市場最大的亮點。
　　以輕客行業(yè)為例，經(jīng)濟(jì)型輕客市場老大金杯推出了08款海獅促銷活動，08款海獅裝載全新升級的XG4G20D4國III發(fā)動機，推動金杯以25.4%的市場份額遙遙領(lǐng)先。高端市場方面，自去年年底國Ⅲ普及風(fēng)暴實施以來，依維柯國Ⅲ輕客銷量節(jié)節(jié)走高，并帶動了全線產(chǎn)品的熱銷。據(jù)統(tǒng)計，南京依維柯今年一季度共銷售輕客6628輛，較去年同期增長13%。“在排放標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格的區(qū)域，我們的銷售增長就越明顯�！蹦暇┮谰S柯內(nèi)部人士表示，可見國內(nèi)用戶對國III車型的需求是極為旺盛的。

國III不是惟一指標(biāo)

　　在排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的大背景下，國III已經(jīng)成為眾多商用車企業(yè)必須滿足的硬指標(biāo)。“然而，不論對于輕客還是用戶來說，滿足國III標(biāo)準(zhǔn)只是節(jié)能減排的必要條件，但還不是充分條件，國III不應(yīng)該是用戶購車的惟一指標(biāo)。”中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉指出。
　　林偉說，排放達(dá)標(biāo)僅僅是最低標(biāo)準(zhǔn)，選購商用車產(chǎn)品時還應(yīng)該綜合考察車輛的動力性能、油耗水平、安全性能等環(huán)節(jié)是否也同步實現(xiàn)了升級。以油耗指標(biāo)為例，為了盡量突出車輛的節(jié)油性能，在同樣滿足國III指標(biāo)的前提下，有的企業(yè)主推汽油機產(chǎn)品，有的企業(yè)推出的則是功率較小的柴油機產(chǎn)品，有的企業(yè)則通過降低車輛自重的情況來節(jié)省油耗。實際上，發(fā)動機功率較小自重較輕的產(chǎn)品，雖在理想狀況下很省油，但在爬坡、滿載時行駛難度較大，油耗增加速率也十分快，表現(xiàn)并不穩(wěn)定。“尤其是降低自重的情況，對安全性能還會造成一定的損害，對用戶是一種不負(fù)責(zé)任的行為。”林偉指出，“為用戶提供整車匹配優(yōu)異的車型，才是解決問題的關(guān)鍵所在�！�

節(jié)能減排成系統(tǒng)工程

　　顯然，節(jié)能減排已成為了一項系統(tǒng)工程，而且系統(tǒng)各環(huán)節(jié)間必須有所關(guān)聯(lián)和互動，才能保證整體節(jié)能降耗的效率和效果。事實上，一些技術(shù)實力比較雄厚的企業(yè)，已經(jīng)有能力實現(xiàn)低排放、高動力、低油耗、高安全和高可靠性的全面“達(dá)標(biāo)”。本次北京車展，依維柯發(fā)布了技術(shù)與歐洲完全同步的國Ⅳ輕客PowerDaily寶迪，達(dá)到了商用車行業(yè)節(jié)能減排之路上新的水平。據(jù)介紹，PowerDaily寶迪采用的F1C發(fā)動機基于歐Ⅳ平臺設(shè)計，具備升級到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的能力，最大功率達(dá)到107KW。由于使用了博世的第二代高壓共軌系統(tǒng)，能夠更好地控制油品燃燒，在不犧牲動力性能的前提下，油耗同比降低了10%。更令人驚訝的是，F(xiàn)1C發(fā)動機的制造材料有90%都可以回收再利用�！芭c都靈相比，PowerDaily寶迪本身的技術(shù)指標(biāo)不僅嚴(yán)格達(dá)到了節(jié)能減排的要求，更可以說是國內(nèi)第一款在研發(fā)、制造等各個環(huán)節(jié)中處處體現(xiàn)環(huán)保意識的輕客產(chǎn)品�！蹦暇┮谰S柯總經(jīng)理周亮表示。

豐田普銳斯全球總銷量過百萬

　　本報東京電 日本豐田汽車公司15日宣布，到今年4月底豐田普銳斯氣電混合動力車在全球的總銷量過百萬，達(dá)102.8萬輛。
　　豐田汽車公司當(dāng)天發(fā)表公告說，普銳斯于1997年正式投放市場，是世界上首個量產(chǎn)的混合動力車。隨著原油價格的不斷上漲，以及人們環(huán)保意識日漸增強，混合動力車在汽車市場逐漸占據(jù)越來越重要的地位。目前，普銳斯已在40個國家和地區(qū)進(jìn)行銷售。在已銷售的100萬輛普銳斯中，有59.2萬輛是在北美市場上售出，31.5萬輛在日本售出。
　　豐田介紹說，混合動力發(fā)動機是一種更清潔、效率更高的新型環(huán)保產(chǎn)品。普銳斯的推出以及其旺銷，使得全球溫室氣體排放相對減少了450萬公噸。
　　豐田雖然還推出了其他品牌的混合動力車，但普銳斯始終是最受消費者青睞的車型。豐田計劃在2010年之后的幾年內(nèi)使普銳斯的全球年銷量達(dá)到100萬輛。