2008年，中國車市在原油和原材料價(jià)格上漲、通脹壓力加大以及股市震蕩中掀開新的一頁。在不斷升級(jí)的競爭中，新車不僅成為汽車廠商市場搏殺的利器，也是左右消費(fèi)者購車的關(guān)鍵。那么，2008年，哪些新車將值得期待？哪些跨國公司將憑借新車的出色表現(xiàn)，打造全新的競爭力？ 

曾在車展上引人關(guān)注的東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖兩廂，今年1月底以賽拉圖歐風(fēng)命名在北京率先上市。葛絲 攝

美系：拓展優(yōu)勢

　　美系汽車品牌近年在國內(nèi)發(fā)展很快。作為國內(nèi)車市舉足輕重的角色，上海通用已經(jīng)形成了雪佛蘭、別克等產(chǎn)品品牌和強(qiáng)大的產(chǎn)品線，其中，別克凱越、君越的市場表現(xiàn)不俗。也正是如此，上海通用對(duì)新車的需求并不迫切，今年旗下的新車數(shù)量不多。
　　作為后起之秀，長安福特2007年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，推出了S-MAX、全新蒙迪歐等車型。其中，來自福特的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”以及賽車基因，讓�？怂埂⒚傻蠚W致勝等深受市場歡迎。在取得不俗業(yè)績，高速發(fā)展的同時(shí)，長安福特目光也看得更遠(yuǎn)。2008年，長安福特將重拾嘉年華失去的“小型車”市場，推出全新一代小型車。

德系：鎖定中高端

　　德系在中國車市是絕對(duì)的“大哥”。無論是捷達(dá)、桑塔納，還是帕薩特、邁騰，或者奧迪、寶馬，在中高端市場，德系車的優(yōu)勢無人撼動(dòng)。不過，捷達(dá)、桑塔納畢竟賣了20年了，無論技術(shù)還是外觀都十分滯后，盡管目前銷量還是不低，但大眾仍需未雨綢繆。
　　2008年，叱咤中國車市的一汽大眾捷達(dá)、上海大眾桑塔納等都將推出全新車型。新捷達(dá)可能采用PQ35平臺(tái)，全新的外觀設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有的捷達(dá)差別很大；新桑塔納也注入了更多的時(shí)代元素。全新的捷達(dá)、桑塔納能否再創(chuàng)輝煌有待市場檢驗(yàn)。
　　在高端市場，奔馳新C級(jí)將正式國產(chǎn)，與奧迪A4寶馬3系分享高端客戶群體。
　　無疑，2008年，德系將進(jìn)一步鞏固自己在中高端市場的地位。

韓系：振翅待飛

　　2007年，一直在中國市場高速發(fā)展的韓系車出現(xiàn)了不小的波動(dòng)。特別是具有“黑馬”之稱的北京現(xiàn)代，由于產(chǎn)能的限制，不能推出更多新品，加上因高速發(fā)展而對(duì)管理、采購體系提升和優(yōu)化的擱置，讓其成本控制優(yōu)勢沒有得到充分的釋放，銷量第一次低于預(yù)期。經(jīng)過一年的低潮、調(diào)整和提升，2008年的北京現(xiàn)代將徹底改變產(chǎn)能和新品不足的尷尬。據(jù)悉，全新的伊蘭特?fù)Q代車型HDC，外形更加時(shí)尚的I30，將讓北京現(xiàn)代在“緊湊車”上的優(yōu)勢得到強(qiáng)化，充分釋放韓系車在性價(jià)比方面的優(yōu)勢，有望在用戶中掀起一輪新的“韓流”。
　　東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下首款兩廂車型賽拉圖歐風(fēng)1月在全國搶先上市。該款車是起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心打造的一款全新車型，并由堪稱“智能工廠”的東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠生產(chǎn)。據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，該車上市一個(gè)月已銷售2300多輛。另外去年10月底上市的城市SUV車型獅跑，今年第一個(gè)單月終端銷售量達(dá)到2672臺(tái)，目前總量已經(jīng)突破了8200臺(tái)。
　　從兩韓系車的表現(xiàn)，我們看到，經(jīng)過產(chǎn)能擴(kuò)張和一系列的市場策略調(diào)整，韓系車今年在中國市場將會(huì)有新的起色。

日系：主攻小型車

　　燃油經(jīng)濟(jì)性一直是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，這在燃油價(jià)格不斷高漲，小車大行其道的今天，為日系車創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的商機(jī)。正是如此，2008年，小型車將成為日系車發(fā)力的重點(diǎn)。
　　據(jù)有關(guān)資料顯示，2008年日產(chǎn)、本田、豐田、馬自達(dá)等日系合資企業(yè)將會(huì)帶來八款全新車型，其中以新飛度和豐田YARIS為代表的車型將主攻國內(nèi)小型車市場。
　　Yaris雅力士是豐田的全球戰(zhàn)略車型之一，是其順應(yīng)世界緊湊型轎車的發(fā)展潮流而創(chuàng)意開發(fā)的成功作品之一。在最為嚴(yán)格的歐洲NCAP(新車性能評(píng)估)碰撞測試中，Yaris雅力士獲得了第一名的好成績。在2006年美國能源局和環(huán)境保護(hù)局發(fā)布的“乘用車(非混合動(dòng)力組)燃油經(jīng)濟(jì)性排序”中，Yaris雅力士排名第一。作為惟一一款掛豐田標(biāo)識(shí)的兩廂緊湊型轎車，Yaris雅力士帶來的沖擊不容忽視。
　　本來銷量不錯(cuò)的飛度，此次新款使其變得更為均衡，沒有短板——新飛度擁有足夠的動(dòng)力，中性的操控，比絕大多數(shù)對(duì)手更大的空間，相信其市場表現(xiàn)會(huì)穩(wěn)中有升。
　　因此，我們可以預(yù)見，2008年，和北京奧運(yùn)一樣，中國車市注定將帶給消費(fèi)者和世界更多的亮點(diǎn)。