廣州車展作為今年最后一場(chǎng)汽車盛宴，許多生產(chǎn)廠商都把此次車展當(dāng)作來年車市激烈競(jìng)爭(zhēng)的熱身賽，并借道車展來布局明年的市場(chǎng)。車展被作為車市的風(fēng)向標(biāo)，從廣州車展可以窺見明年車市的基本走向。

新車輪番上市競(jìng)相爭(zhēng)搶眼球

　　由于“新車效應(yīng)”始終是車市銷量的催化劑，因而車展通常被作為新車發(fā)布的集散地。出乎主辦方意料的是，本屆車展新車亮相之多創(chuàng)下歷屆之最，國(guó)內(nèi)外主流汽車廠家悉數(shù)上陣，攜帶高達(dá)30余款新車上演了一場(chǎng)爭(zhēng)奇斗妍的“新車秀”。
　　即將上市的汽車包括新雅閣、雅力士、新伊蘭特、新款威馳、蘭德酷路澤、游牧民、鉑銳、比亞迪F1、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、08款賽拉圖、景逸、嘉譽(yù)、名爵MG3等。
　　這些“新車秀”率先在華南市場(chǎng)點(diǎn)燃了明年新車大戰(zhàn)的硝煙，這預(yù)示著，明年“新車之路”將更加擁擠，從進(jìn)口車到國(guó)產(chǎn)車、從中高級(jí)車到小型車，明年車市上市的新車數(shù)量與分量絲毫不遜色于今年，并有望超過今年。

中外車商都難舍小型車市場(chǎng)

　　高油價(jià)時(shí)代的到來，小型車在全球都成為了暢銷車型，雖然今年前三季度，我國(guó)小型車的銷量出現(xiàn)下滑，但大多汽車廠商還是看好其誘人的市場(chǎng)前景，不輕言放棄。在廣州車展上，許多車商都競(jìng)相展示了自己的小型車新品。
　　小型車從來都是自主品牌汽車廠商的主戰(zhàn)場(chǎng)，廠商也千方百計(jì)地堅(jiān)守著掌控市場(chǎng)話語權(quán)的地位。如比亞迪此次車展推出的小型車F1，經(jīng)全新技術(shù)平臺(tái)生產(chǎn)出來，售價(jià)僅3.5萬元至4.5萬元，也許能堪稱此次車展上的價(jià)格最低的一款車。此款車被認(rèn)為會(huì)成為目前所有小型車的強(qiáng)勁對(duì)手。
　　與此同時(shí)，合資品牌也開始大舉進(jìn)軍小型車市場(chǎng)，這將進(jìn)一步攪熱小型車市場(chǎng)。如豐田帶著新威姿和新威馳集體亮相宣告它的小型車戰(zhàn)役開始，而同臺(tái)競(jìng)技的還有全球首發(fā)的兩款車——福特Verve概念車和馬2，這兩款小型車都將于明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)投放市場(chǎng)。
　　自主品牌的堅(jiān)守、合資企業(yè)的進(jìn)入，明年小型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而其檔次也會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中得到提升，安全、節(jié)能、舒適、時(shí)尚等精品化趨勢(shì)更加明晰。

新能源車讓省油多了個(gè)選擇

　　本田技研工業(yè)株式會(huì)社專務(wù)董事兵后篤芳在此前曾對(duì)媒體表示，旗下在中國(guó)的合資汽車企業(yè)都在混合動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng)展開研究。從節(jié)約能源的角度考慮，在中國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力技術(shù)一定會(huì)發(fā)揮重要的作用。
　　比兵后篤芳的預(yù)測(cè)來得更快的是，在本屆車展上許多汽車廠商都熱切地帶著新能源汽車來了，并都將相繼投放市場(chǎng)。因?yàn)椤熬G色動(dòng)力”不僅是環(huán)保的需要，更是消費(fèi)者節(jié)油的需要，廠商們誰也不敢在新一輪競(jìng)賽中落伍。
　　明年下半年量產(chǎn)的比亞迪雙模F6在充滿電的情況下，續(xù)駛里程可達(dá)430公里、時(shí)速達(dá)160公里，業(yè)內(nèi)認(rèn)為此款車有望成為世界主流新能源汽車。
　　東風(fēng)本田在車展上宣布，進(jìn)口混合動(dòng)力版思域正式上市銷售，這是本田首次在中國(guó)市場(chǎng)投放具有尖端科技元素的混合動(dòng)力車型。
　　一汽豐田也展示了即將下線的國(guó)產(chǎn)普銳斯轎車。這款車是豐田最成熟的混合動(dòng)力車型，由于同時(shí)使用汽油和發(fā)電機(jī)，油耗水平可大為降低，這款車將成為我國(guó)首款大批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車。

“中國(guó)造”好車將越來越多

　　自主品牌在本屆車展上盛裝上陣，讓人走馬于展館不禁心生自豪之情。尤其值得關(guān)注的是，經(jīng)過激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“中國(guó)造”汽車已逐漸成長(zhǎng)強(qiáng)大起來，不僅將生產(chǎn)出更多自主品牌的產(chǎn)品，而且其占領(lǐng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)將逐漸從價(jià)格轉(zhuǎn)向品質(zhì)。
　　國(guó)內(nèi)主流自主品牌集體高調(diào)亮相，奇瑞、江淮、吉利、昌河、華晨等廠家都帶著系列產(chǎn)品隆重登場(chǎng)，江淮汽車生產(chǎn)的中級(jí)自主品牌轎車賓悅更是拋出了10.77萬元的最低上市價(jià)，確立了中級(jí)車的價(jià)格新標(biāo)桿，而長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)風(fēng)行則借助廣州車展宣布正式切入轎車市場(chǎng)。
　　長(zhǎng)城進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的首款車型長(zhǎng)城精靈明年1月上市，售價(jià)為4.39萬元至5.39萬元，被業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)為“是一款面向全球、具有創(chuàng)新技術(shù)的精美產(chǎn)品”。長(zhǎng)城“不做簡(jiǎn)單大車、做好精美小車”的理念使這款車將成為國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)上的重量級(jí)轎車。
　　廣汽集團(tuán)則在車展現(xiàn)場(chǎng)首度推出自主品牌概念車，不過這些概念車離量產(chǎn)還要等上三年時(shí)間。

中高級(jí)轎車的激戰(zhàn)蓄勢(shì)待發(fā)

　　隨著消費(fèi)者對(duì)生活質(zhì)量要求的提升，中高級(jí)轎車在國(guó)內(nèi)越來越成為需求最為旺盛的黃金市場(chǎng)，而中高級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勢(shì)均力強(qiáng)、不甘退讓更加劇了這一市場(chǎng)爭(zhēng)奪的激烈。在本屆車展上，這一級(jí)別車型的較量也儼然讓人聞到了明年車市的彌漫硝煙。
　　第八代本田雅閣在本次車展上首度在中國(guó)亮相，這款被稱為“史上最強(qiáng)雅閣”比原計(jì)劃提前來到中國(guó)消費(fèi)者面前，正如廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰明確表示的“第八代雅閣明年要從凱美瑞手中奪回中高級(jí)車銷量冠軍�！�
　　第八代雅閣的到來，必定會(huì)給明年中高級(jí)轎車市場(chǎng)帶來不小的沖擊。而對(duì)于剛剛坐穩(wěn)“中高級(jí)車市銷量冠軍”寶座的豐田凱美瑞而言，新一輪的銷量廝殺已經(jīng)提前來臨。
　　除了本田和豐田，斯巴魯?shù)囊肀�、謳歌的TL眩航版、東南道奇領(lǐng)航、奧迪A6L等中高級(jí)車的上市，無疑更會(huì)加劇這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

購車性價(jià)比將因競(jìng)爭(zhēng)而提高

　　精明的消費(fèi)者越來越發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，得到的實(shí)惠越多。車商為了吸引消費(fèi)者，價(jià)格會(huì)更便宜、服務(wù)會(huì)更好、質(zhì)量會(huì)更有保證。
　　在廣州車展上，不少廠商紛紛推出系列優(yōu)惠措施，刺激消費(fèi)者購買。大眾系列途安、POLO、寶來再次降價(jià)，最高達(dá)到2.8萬元。上一代奧迪A4在退市時(shí)甚至優(yōu)惠五萬元。一家轎車品牌則以現(xiàn)場(chǎng)購車送一噸汽油作為吸引眼球的賣點(diǎn)。
　　隨著眾多新車從廣州車展駛向車市，在廣州車展之后，新一輪的車市競(jìng)爭(zhēng)才真正啟幕，無疑車市激烈競(jìng)爭(zhēng)給消費(fèi)者帶來的將是購買到性價(jià)比更高的愛車。