“高油價”會讓小排量汽車市場回春返陽嗎?
    2007-11-07    本報記者:賈遠琨    來源:經(jīng)濟參考報
  國際油價震蕩中攀升,為緩解國內(nèi)成品油與原油價格倒掛加劇引發(fā)的供求矛盾,國家發(fā)展和改革委員會近日發(fā)出通知,自11月1日零時起,將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。加上燃油稅“呼之欲出”,中國已開始步入“高油價時代”,而此時,人們又開始關(guān)注,正在遭冷的小排量汽車市場是否還能回春還陽? 
  中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰教授在近日于上海舉行的第五屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示,偏低的油價和偏高的車價相疊加,導(dǎo)致鼓勵消費大型車。而燃油價格的提高能引導(dǎo)節(jié)能型汽車的普及,鼓勵小排量汽車的消費。
  然而,目前,小排量汽車的市場表現(xiàn)卻不盡如人意。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2007年前三季度,基本型乘用車(轎車)市場需求繼續(xù)保持較快增長,共銷售343.87萬輛,但轎車各主要品種中,排量小于1升的微型轎車需求繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降,其它品種均保持不同程度增長,排量在1.6升至2升和2升至2.5升之間的車型增幅較為明顯。
  今年上半年,國內(nèi)汽車市場小排量汽車銷量與去年同期相比下降近三成。近年來,小排量汽車的市場占有率呈逐年萎縮的態(tài)勢:2004年為18.6%,2005年為12.63%,2006年為8.57%。
  經(jīng)濟迅猛發(fā)展的中國成為汽車的巨大潛在消費市場,而我們的視線也要從關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)本身轉(zhuǎn)向關(guān)注汽車社會。如今,中國的汽車消費者還有買車撐“面子”的觀念,這是小排量汽車不被看好的原因之一。正如力帆控股有限公司董事長尹明善所說:“中國有句古訓(xùn)叫安步當(dāng)車,但如今中國已經(jīng)成為世界汽車第二大消費國,為什么中國人那么喜歡買汽車呢?因為汽車除了改善生活之外,也逐漸成為一種身份的象征!
  但是,汽車消費帶來的能源消耗、環(huán)境污染等一系列問題不容忽視。對此,同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院孫章教授說:“中國已進入家用汽車的高速增長期,步入汽車社會的同時,政府須在汽車消費結(jié)構(gòu)上起到引導(dǎo)作用,在鼓勵汽車消費和減少能耗與污染之間需尋求一個平衡點。比如一些發(fā)達國家,收取擁擠費、汽車生態(tài)費;在中國香港,購買汽車要交納汽車消費稅等,都是行之有效的措施!
  此外,自主創(chuàng)新的新能源汽車的生產(chǎn)至關(guān)重要。我國從11月1日起開始執(zhí)行的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,為汽車企業(yè)推進混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化,探索替代燃料汽車商品化,推動燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和示范運行等指明了方向。
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