據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至6月底，全國機動車保有量為1.528億輛，其中汽車和摩托車為主要構(gòu)成部分，占全國機動車保有量的89.72%。圖為北京馬路上川流不息的車輛。 本報記者:王鵬 攝

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，2007年上半年我國汽車產(chǎn)銷快速增長，增速在20%以上。
　　嘉之道汽車咨詢有限公司咨詢總監(jiān)李斌在接受記者采訪時表示，今年上半年是車市近幾年增長最正常的一年，增長主要得益于新車型的投入，此外，下半年車市會延續(xù)上半年的增長幅度，直到2008年車市迎來新一輪井噴。

增長最正常的半年

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計，上半年我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長勢頭。1-6月，汽車產(chǎn)銷445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長22.36%和23.31%。
　　上半年乘用車產(chǎn)銷315.14萬輛和308.41萬輛，同比增長20.86%和22.26%；商用車產(chǎn)銷130.53萬輛和128.97萬輛，同比增長26.12%和25.89%。
　　其中，個別企業(yè)的銷售增長也很顯著。上海通用上半年銷量達(dá)到225502輛，同比增長11.7%；東風(fēng)日產(chǎn)乘用車上半年總銷量達(dá)到128168輛，同比增長率達(dá)30%；長安福特總銷量共計93587輛，相比去年同期增長達(dá)57%。
　　值得注意的是，在今年上半年的榜單中，自主品牌轎車共銷售65.98萬輛，占轎車銷售總量的28.85%，風(fēng)頭直逼合資品牌，其中，奇瑞排名第四，進軍第一梯隊。華晨汽車銷量同比增長58%。
　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，今年上半年是車市近幾年增長最正常的一年，這緣于上半年沒有出現(xiàn)“特殊情況”——既沒有出現(xiàn)背離汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，又沒有刺激市場大幅度增長的因素。據(jù)悉，2006年上半年汽車市場已經(jīng)大規(guī)模放量，出現(xiàn)80%的增長率。因此，今年上半年的汽車市場增長相對平穩(wěn)。
　　對于自主品牌的增長，業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為其增長缺少穩(wěn)定性，首先，市場上缺少一批成功的自主品牌，其次，單個自主品牌的增長缺少可延續(xù)性的安排，可持續(xù)發(fā)展是自主品牌需要面臨的問題。

新車型決定企業(yè)命運

　　“中國已經(jīng)走向了車型競爭的真正軌道�！崩畋笳J(rèn)為，今年上半年新車型銷售量的增長為整個市場的增長貢獻了重要力量。在一定程度上，單個企業(yè)銷量的增長是建立在新車型銷量增長的基礎(chǔ)上的。在現(xiàn)階段，只要看這個企業(yè)推出了多少符合主流市場的新車型，就能大概判斷出它的市場增長的情況�！崩畋笳f。
　　這是因為，我國消費者在選購汽車時仍處于比較不同車型之間的配置、人性化設(shè)計等階段，而企業(yè)的營銷也主要以產(chǎn)品營銷為主，中國市場離導(dǎo)入品牌營銷還有相當(dāng)一段距離。換句話說，誰在車型上取勝，誰就贏了市場，誰的新車型多，誰的增長就快。
　　以北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)為例。業(yè)內(nèi)人士分析，今年上半年，北京現(xiàn)代的銷量增長不盡如人意，這與其兩年未推出新車型有很大關(guān)系，而東風(fēng)日產(chǎn)增長勢頭顯著則得益于驪威這一暢銷的新車型。
　　據(jù)悉，在2004年以前，單個車型銷量的正增長能保持四五年，而如今，新車型銷量增長的生命周期縮短到了兩年，也就是說，兩年之后，一個新車型就進入了負(fù)增長階段。由此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為企業(yè)不得不在新車型上加大投入，以應(yīng)對市場周期的變化。

下半年難有突破

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2007年下半年市場會保持上半年的增長幅度，而不會有大的震動。這主要是因為，首先，經(jīng)過多年市場競爭，汽車市場的競爭格局逐漸穩(wěn)定，其次，刺激市場井噴的因素尚未出現(xiàn)。
　　業(yè)內(nèi)人士稱，直到2007年上半年，全球主流汽車整車廠商幾乎都進入了中國，而國內(nèi)的汽車企業(yè)也基本適應(yīng)了市場，市場格局趨于穩(wěn)定。但是，兩個潛在因素會使格局有階段性的調(diào)整，一是中國市場能容納多少新車型；二是排放標(biāo)準(zhǔn)可能會對自主品牌形成一定瓶頸。但在階段性調(diào)整后，市場格局仍會進入平衡狀態(tài)。
　　除了市場格局趨于穩(wěn)定，下半年市場也缺少井噴因素。業(yè)內(nèi)人士分析，首先，我國現(xiàn)有7800萬人有駕照而無車，然而，這個巨大的潛在市場會在五年內(nèi)逐漸消化掉，因此，市場的增長會保持平穩(wěn)的態(tài)勢。其次，我國汽車市場在1999年出現(xiàn)首次井噴增長，按照汽車的更新同期計算，2008年會成為汽車更新年，從而形成又一輪井噴，在此之前，市場仍會保持平衡的態(tài)勢增長。